FIPS

Мне например надо из Долгопрудного в Подлипки. Пока я буду через метро прыгать, все электричку уже уйдут. А на 774 или 136 надо снова платить...

Это на транспорт в данном случае никак не влияет. Можно, но это скорее частный случай. А почему она тогда из Дубны едет изначально? Ехала бы себе с Марка или с Бескудниково - еще тот аттракцион бы был. да он и сейчас есть днем - сам катался. Не поверишь, в Бескудниково 90% вышли и стали ждать следующую электричку до Лобни! Где московские пассажиры? АУ!!!!!

Двойная оплата сейчас. Ну и про "Большую Москву". Если бы по ней можно было ездить на городском транспорте в Москве, тогда это действительно был бы прорыв. А от того, что у меня проезд на электричках большинства радиусов на 25 километров от вокзала, толку мало, ибо чтобы добраться до другого радиуса нужно иметь море времени для перепрыгов или снова платить за дорогу между диаметрами. Оно надо большинству бащлять за лишний проездной 1500 рублей?

Пошутил? В метро есть крыша над головой в 95% случаев. Электричку будешь ждать на улице! Поверь, в случае дождя все под крышу не влезают))) Тогда не будем считать городской электричкой проезд трансфанатом по выходным двух остановок до вокзала. А как дальше ехать? Снова платить по полной? Пригородная электричка в билет "90 минут" не включена! Научитесь считать в конце концов! На Водниках уже нет смысла переплачивать подавляющему большинству пассажиров. А что, бывают другие? Если автобусы не поставят компенсирующие - народ сразу на штурм Кремля пойдет! Электричку у нас в стране не принято компенсировать ничем! Я по километражу сужу прежде всего и не одинаковых условиях перевозок по разным линиям. Ты опять как житель Москвы рассуждаешь, где транспорт теперь ходит 24 часа в сутки. За МКАДом после 21 часа транспорт свою работу заканчивает обычно и добро пожаловать на такси пока заряжать билет будешь! Ты шутишь? Я на Тимирязевской в час-пик ждал 20 минут сквозную. Сначала прошла обычная, потом, РЭКС, потом Аэроэкспресс, а потом уже сквозная приползла неспешно. За это время я бы уже был на пересадке в метро.

в 90% случаев - это поезд идущий к вокзалу через ближайшую станцию метро. По сравнению с метро это капля в море. Если завтра метро в Москве не будет, то это коллапс. Если завтра не будет электричек, то большая часть города ничего и не заметит просто. Вот и вся разница. Жителям Москвы до этих проблем как до луны пешком. Для жителей области это действительно проблема, на которой многие пытаются заработать всеми способами.

Это ты так укладываешься в качестве интернет-хомячка или транспортного фаната. В реальной жизни электрички даже в час пик - один раз в час на соседние направления. Устанешь подстраиваться! Мировой опыт говорит как раз об обратном. У нас же легко город к соседней области расширили через буферную. Прям как западный и восточный сектор в Берлине раньше Электричка отменена/опоздала. На работу не идем? Стояком в тамбуре за твои же деньги? Надо себя любить хоть иногда. Городские тараканы обычно долго на этом свете не задерживаются... Образ жизни другой Про Крюково еще написать забыл! В моем понятии все что за МКАДом - это уже ближний пригород. Да и куда эта электричка далее киевского вокзала идет? Они ничего не покупали - они снимают часть дома! Транспортная доступность определяет уровень развития общества. Долгопрудная со стороны лесопарка - это уже Москва! Почему тогда билет не 32 рубля до Рабочего поселка? Меня просто поражает уровень ценообразования в нашем регионе.

Городская электричка - это поезд, который идет как минимум в час-пик по рабочим дням через весь центральный город и заканчивается в городах (селах) его области. Электричек только в границах города я еще не встречал. Да они и не нужны. Я буду рад ошибаться, но метроэлектричка в Москве обречена на провал. Нет удобных пересадок и разные билеты с железной дорогой. У нас разные билеты и в городском едином билете ЦППК нет - в этом вся суть! Там интервал минимальный на перемещение через весь город. Если этот интервал - один поезд в час, то стоимость уже значения не имеет.

Сам-то понял, чего сказал? В Москве в пределах МКАД такие места можно по пальцам перещитать. Это 100% закрытые территории и случайных людей там практически нет. Если эти места отбросить в сторону, то ни о какой экологии и чистом воздухе уже говорить не приходится вообще. Например воздух в Долгопрудном и воздух в Катуаре - это совсем разный сон прежде всего. А я не могу дорогу реконструировать! Это уже несколько в иной плоскости лежит! Без дороги в 6 метров официальный перевозчик ездить не может... Без остановочных пунктов тоже не может - привет убитый 60-й маршрут в М. Ивановское, н. Прозорово и далее. А жизнь-то идет! Вот поэтому и покупают машины. Даже у безработного соседа, который живет на пенсию ребенка, есть машина, на которой он возит ребенка в детский сад!

2530 сезонка по рабочим дням + затраты на проезд до дома. 22 х 50 рублей =1100 и еще раз на два, поскольку ездить нужно туда/обратно. Итого: 2200 + 2530 = 4730 рублей. При этом, ты выезжаешь либо на 6-30, либо на 8-30, поскольку в 7-30 везут школьников и никого физически взять не могут... В итоге подъем в 5-30 и 4730 рублей в месяц... Есть огромный стимул купить машину!

Пощитай таким же образом Катуар - Москва Белорусская. Потом будешь делать выводы откуда зайцы взялись и откуда столько машин на Дмитровском шоссе в Москву, хотя еще даже мая не было. Вчера в районе 09-20 они стояли от Шолохова. Радует?

Это ни есть ежедневные поездки! Хотя за 32 рубля, почему бы и не покататься))) За 132 рубля ты уже по-другому будешь рассуждать! Кривая раз в полчаса в час-пик. С учетом перемещений на Савеловском вокзале проще дождаться прямую. а зачем платить за то, что нужно менее 10% пассажиров? Вы каждый день по всем направлениям катаетесь? Месячный билет от Долгопрудной до Белорусского вокзала стоит 1000 рублей с копейками! Зачем переплачивать за Большую Москву?

Проще прямую дождаться, чем бегать по пересадкам. Выигрыш минут 10 в итоге. По сравнению с метро + автобус или машина вообще никакого, т.к. в последнем случае подвоз прямо к дому. Но дороже... Показательный день... Народа скорее нет, чем он есть!

Там 40 минут ехать до МРВ утром... Ты днем ехал или в час-пик? Я ж написал, что очень часто электрички опаздывают. Да и с Бескудниково/Дегунино поедешь в тамбуре стоя в час/пик. Смотрели жене с работы и на работу до Белорусского вокзала - одна электричка в час... Не успел - жди час! Пока машина+метро получается быстрее. Смотрел дыры на участке Водники - Катуар... 1 час в пик... Я плакать... Плюс билетная система уродская - надо покупать разовый билет между двумя зонами. Контролерам мозг выносят между Лианозовым и Новодачной... Музыуканты, торгаши постоянные, если ехать не в пик и не в сторону основного потока...

Вчера надо было с Алтуфьевского шоссе (в районе Декабристов) попасть чуть дальше 4-го микрорайона Митино. Решил поехать через "городскую электричку" до Белорусского-Беговой. На Бескудниково был аншлаг. Электричка в 8-59 опаздывала на 10 минут... Когда она пришла, то грузилась по 5 минут, благо была Лобня... Машинист устал орать в матюгальник, что это не последний поезд))) В результате вышел на Тимирязевской и видел, как опоздал РЭКС, аэроэкспресс и прочие электрички. Электричка до Звенигорода по громкой связи заявила, что Савеловский вокзал - конечная остановка... Правда машинист потом поправился. По Белорусскому вокзалу опоздание составило 7 минут... Ну и вот зачем нам такая "городская электричка"?

Сегодня видел 519-й после осоциаливания по выходным - рейс на 11 часов шел с загрузкой из Марфино в 20 человек. Прогресс налицо! А с нелегалом Катуар - Строитель дела обстоят хуже. Основная проблема маршрута - регулярность рейсов. Как говорит народ, можно прийти, а автобуса не будет... Реально частник держится только за счет школьных перевозок. По хорошему надо бы официально зарегестрировать маршрут в Минтрансе МО и разиграть его по конкурсу. Последнее время там человек 20 в час набиралось стабильно.

1. Платформа Лианозово - метро Планерная по МКАДу. 2. Из Северного к метро Речной вокзал по МКАДу. 3. Платформа Лианозово - метро Речной вокзал через МКАД и далее через Ижерскую и Бусиново.

Ездил неделю назад. Это оборот по Бескудникову. Она там стоит минут 15 и едет назад в сторону вокзала.

Ну так надо поле асфальтировать! Иначе самые умные на внедорожниках сами начнут на нем грязь месить))) Ну мне например было интересно за сколько дней перехватывающую парковку у метро заполнят. И куда будут ставить авто те, кому этой парковки не хватит... Все же перспективное решение строить станцию метро в чистом поле на вылетных магистралях. Антипод будет станция Ховрино, за которую жители МРВ скажут спасибо, а жители домов у Ховрино проклянут Собянина, поскольку их парку, покою и тишине настанет полный пи.

Страшно далеки вы от реальности. Живете все вчерашним днем или встали в один ряд и тупо едите до упора в нем. Но и пускай! Другим быстрее и свободнее будет ехать. Я слава богу не живу по этим направлениям. Это сказки. Полиция в лучшем случае справку для КАСКО выпишет.

В чем радость платить за транспорт/бензин еще раз? Ладно пешкодралом - это полездно для здоровья!

Он есть с мая по сентябрь. В остальное время его нет и можно легко до метро на машине доехать.

Сколько надо от платформы идти до дома? 30 минут и более? Или приехал в Болошево, а дальше опять плати за маршрутку/автобус до дома или впихивай куда-то машину рядом с платформой, чтобы чтобы доехать пять минут до дома? Это он эстет, не хочет приезжать впритык. Это ты про интервал с мая по сентябрь имеешь в виду когда дачники прут и электрички пустые, поскольку школьников и студентов нет? То вполне вероятно, что так и проще. Но вот зимой, когда дачников нет, а электрички наоборот полны народа, проще ехать сразу на метро на машине. И еще момент, что к некоторым станциям нет подъезда, а там где есть банально может быть некуда машину поставить и местные безработные вандалы тоже не дремлют - могут что снять или оторвать... Опять же знакомый у которого проезд на ж/д бесплатный ездил из Трудовой Северной машиной до Лобни, ставил там на перехватывающую парковку у ЛОВД или во двор бывшей своей конторы и уж потом ехал на электричке. Почему? Две причины: - огромная вероятность того, что с машиной все будет без проблем; - после 21 часа по Москве электричек далее Лобни очень немного и можно очень надолго зависнуть.

Это курица, несущая "золотые яйца". Поэтому ее и тянут в спальные районы рядом с метро. А есть законные места рядом с входом в метро на несколько тысяч мест у каждой конечной станции метро? Почему тогда надо не один круг днем нарезать чтобы припарковаться у того же метро Алтуфьево или Речной вокзал? Вот в Саларьево с этим проще - можно все поле под парковку отдать - тысяч 5 машин влезть должно! Опять же нет автомобилей жителей близлежайших домов стоящих там всю неделя круглосуточно и никуда не выезжающих. Опять же часть перехватывающих парковок пустые стоят - на конечной 905-го маршрута, у платформы Марк, у платформы Лианозово. В то же время та же парковка рядом с метро постоянно забита! В чем разница? Никто не хочет платить лишние деньги за пересадку "до метро")))

А куда он может ехать, если в центре уже бесплатно некуда машину воткнуть! А там дорогу никто и не собирался расширять! А вот на Киевском шоссе, на Дмитровке, на Ленинградке, на Новой риге, Лихачевском шоссе и на Ярославке въезд уже по 3-5 полос на ближайшие 10-15 килиметров от МКАД. Вот там точно электричке не светит, а светит подъезд с пересадкой на ближайшую станцию метро.

А деньги? А ехать сидя всю дорогу? Это конечно не учитывается... Билет Апрелевка-Москва Киевская стоит 102 рубля в одну сторону. И далее все равно подавляющее большинство будет пересаживаться на метро... В очередной раз наступаем на грабли, где ЦППК - это отдельное государство со своими ценами и в систему городского транспорта Москвы оно не интегрирована в билетное меню. Именно поэтому МКЖД сразу приписали к метро, а не к ЦППК. Да и вообще в метро нет технических перерывов, интервалы минимальные, можно доехать в любой конец Москвы за сущие копейки. И ЦППК с Большой Москвой, где транзитная электричка идет 1-2 раза в час-пик и она из конца Московской области, т.е. "в мясо". А класть дополнительные пути и запускать городскую электричку типа Лобня-Одинцово, думаю мы этой жизни уже не дождемся в отличии от метрополитена. Примеры есть - участок Зеленоград - Москва так и не стал реальной альтернативой метро. И спроси сейчас жителей Зеленограда, вам метро нужно - однозначно ответят, что нужно! Вот такой парадокс, поэтому в ближайшее время все замкадье так и будет ездить на личных машинах к ближайшей станции метро.