Valentin Melnikov

Фото реальное, но я наблюдал вечером. Так что это не мог быть поезд 9 Москва-Варшава. И шёл он _на юг_, т.е. прочь от Белорусского вокзала.

2М62(у) обычно гоняют по кольцу. Ещё частенько 2ТЭ25КМ стал там наблюдать. По сабжу: это мог быть поезд Москва - Варшава, который подаётся под посадку на Белорусский вокзал через МЦК: https://www.instagram.com/p/BSWToAGjPX_/ Во главе, вероятно, был ТЭП70БС. Похоже. Да, скорее ТЭП70БС. Вагоны были разные, некоторые из них - габарита РИЦ. Вот только в инстаграммовской ссылке, что вы дали, прямо (ну, почти) упомянуто, что это первоапрельская шутка.

А если вас завтра похитят инопланетяне? Это более вероятно, чем описанное вами. У меня было несколько "троек". Например, одну купил для коллекции, с дизайном МЦК, положил при покупке цену двух поездок, откатал, положил. Встречал зарубежных гостей, возил их несколько дней по Москве - покупал им три тройки, потом спокойно сдал. У моих знакомых, иногда приезжающих в Москву, тройки есть. Что интересно - несколько раз находил карты выброшенные, по ошибке или глупости. На некоторых были деньги. Выкатывал в ноль (однажды пришлось добавить на карту 3 рубля, чтобы выкатать в 0). Потом сдавал. Проблем ни разу не было никаких. Ну, если кому-то мозговые тараканы строго запрещают разумную оплату проезда - ну, желающие могут платить по 55 р. Эта сумма включает в себя налог на глупость и понты.

27-го вечером на ст. Деловой Центр МЦК наблюдал следующий на юг (по ласточкиному пути - других там нет) длинный поезд из разнотипных пассажирских вагонов РЖД, спереди магистральный тепловоз (тип не успел заметить), сзади была прицеплена чмуха.

В 1980е была ночная электричка Рязань-1 - Голутвин. Отправлялась около 2-3 часов (точно не помню), приходила под утро, еще затемно. Однажды довелось ехать, за отсутствием других вариантов.

А вот с метро на МЦК - малость через Ж. Выйти почти на улицу (в тамбур вестибюля), затем обратно. Убрали бы одну перегородку - было бы несравненно удобнее... Хотя всё равно лучше, чем на старой пересадке.

Там хотя бы честно обозначили как строящуюся. А тут - как действующую.

А про 3й выход Мякинина ничего не слышно? На вид готов, как понимаю - проблемы исключительно бюрократические...

Ну так я об этом и говорю! Технический пук. Громко пукнут, вонь будет, а реального толку никакого...

"технический пук делаем" - это пять! Шикарная оговорка по Фрейду. Именно так и будет...

А я вчера ехал около 16.30 от Лужников до ДЦ - так практически в мясо. Трудно пройти по вагону из-за множества стоящих.

Систему "Экспресс-1" на всех вокзалах Москвы запустили в 1974 году. С тех пор и стало можно купить билет на поезд любого направления. Речь про МЖА, где в конце 80-х-середине 90-х внедряли "Экспресс-2", поэтому возможно что там были специальные условия продаж. Я имел в виду - еще до появления "Экспресса". Покупал билеты в Киев на Рижском вокзале, это был 1972 год. Кассирша запрашивала места по телефону (местная связь, короткий номер), выписывала вручную. За 10 дней.

Уже в 1970-е годы в некоторых местах можно было купить билет на поезд любого направления. На Рижском и Савёловском вокзалах, как минимум (там своих поездов мизер, так чтобы кассы не простаивали). Так что не только в МЖА.

Всем, кого это интересует: актуальная версия истории маршрутов трамвая и троллейбуса (которая в своё время была красиво представлена на сайте tram.ruz.net - но сайт уже несколько лет не обновляется, и найти концы так и не удалось) лежит на https://yadi.sk/d/PTcJTh_7BPYEb Зип-архив, в нём вордовские файлы и все пояснения.

Москва - слишком большой город, чтобы знать наизусть все входы-выходы-переходы. Читать указатели - не? Религия не позволяет?

Ну да, аргумент "прикольный" перевешивает все прочие. Ещё хоть один аргумент за искусственное поддержание видимости функционирования этого монстра есть? Нету. А что это недоразумение приносит колоссальные убытки и требует дотаций больше, чем весь остальной московский транспорт вместе взятый - ничего? Очень жаль, что монохрень до сих пор не ликвидировали. Уже посчитано давно, что если бы всех его пассажиров возили бесплатно на такси - и то убытки были бы в разы меньше, чем сейчас. Последние нормальные пассажиры с него давно ушли на МЦК и метро Фонвизинская.

Выхино. Попробуйте перейти с одной платформы метро на другую. А на МЦК на большинстве станций такая возможность есть. А чем вас "формы электрички" не устраивают? Питание от провода и кресла по ходу движения? Так в зарубежных метро много где так.

Пассажиропоток то надо пропорционально длине линий и количеству вагонов считать. Интервал там не 10 минут, по некоторым линниям 1-2, по старой советской 3-4 в пик, 5-7 вне пика, 10 если только к ночи, что и у нас бывает с учетом заходов в депо. Народ в поездах стоит даже вне пика, в пик плотнее, подробнее не помню, но явных проблем не было. Ну, если "пропорционально длине линий и количеству вагонов считать" - то сравнивайте Прагу с Киевом. По-моему, всё очевидно. Где вы там видели "по некоторым линиям 1-2"? Я наблюдал интервал 10 минут часов в 18 в выходной. Стоячих пассажиров едва десяток на вагон.

Сидячих да, столько же, а стоячих там стало в несколько раз меньше. Ну да Прага - не ориентир, там пассажиропоток в метро и до 1/20 московского не дотягивает. 5 вагонов, интервалы по 10 минут, после наводнения половина системы несколько месяцев не работала - и ничего, трамваи справлялись...

Я с неделю назад хотел было купить тройкострелку в кассе метро Юго-Западная (мне предстояли поездки на областных автобусах). Сказали - нету. А я помню, раньше там продавали. Пришлось обычную стрелку купить на автостанции в Пушкине. Готов поверить, что гибрид ежа с ужом оказался нежизнеспособен...

В Подольске троллейбус есть, прекрасно работающий. А присказка появилась в ту пору, когда другого транспорта, кроме трамвая, и не было.

Да ладно, тут же пару дней назад по всем каналам журналюги растрезвонили, что к 2035 году у нас будет телепортация. Вот только вложиться надо, часть из бюджета, часть - от частных инвесторов... А Маск - известный лохоразводчик. Наглость - второе счастье. Для него - первое.

Систему оплаты же обещали интегрированной с метро, так что никаких прорезей. Билеты только "единые" городские, бесконтактные.

Чебурашка: При том что иностранцы наоборот хвалят питерскую навигацию У нас в метро кого больше - иностранцев или местных жителей? О ком надо думать в первую очередь? Georg: Да, я посмотрю на тебя как ты выучишь все иероглифы, когда в Китай поедешь Не передёргивайте. Иероглифов несколько тысяч, причём они принципиально непохожи на наши буквы. Русских букв - тех, что отличаются от латинских - всего 20, да и те отличаются минимально. Так что проблема - в принципиальном _нежелании_ иностранцев снисходить до языка "туземцев". А вы ещё и угодливо потакаете им в этом. Вот только если вы себя не уважаете - то и никто вас уважать не будет.

1. Кто имеет хоть минимальное представление о русском языке - тем дублирование не нужно. А кто не имеет ни малейшего - тем оно ВСЁ РАВНО НЕ ПОМОЖЕТ! Вот есть в Москве станции "Ryazansky prospekt" и "Vystavochnaya" - именно так они продублированы на схеме. Как человеку, никогда не слышавшему русского языка, узнать, что в двух словах буква Y читается _четырьмя_ разными способами, и какой из этих вариантов нужен в каждом случае? А "VDNKh" как прочесть? А "Ulitsa 1905 goda"?? И если в родном языке человека нет Ы или Щ - он и не догадается, как произнести, 2. "Нешаблонная информация" - это какая? Ни в коем случае! Питер - это вообще всегда пример _как не надо_. Красивые станции испоганили вырвиглазной "изолентой".