Valentin Melnikov

Подтверждаю: открыли и там и там - я был сегодня.

дык и я о том же. на карте написано 28, и человеку, привыкшему, что 28 - это "твенти эйт" (а, собственно, для таких людей и делают объявления на английском) привязать слова "ийирми сяккиз" к местности крайне затруднительно. то есть такое дублирование просто бессмысленно. ну так в Баку дублирования нет. Ни русского, ни английского. Во всяком случае, не было до 2003 года, позже я там не был. Ни малейших затруднений у меня не было. Запомнить, как называется на местном языке та станция, что тебе нужна - элементарно. Но у нас же теперь принято политкорректно угождать дебилам. (Ну, английский язык вообще пагубно влияет на мышление.) Тех, кто не знает ни слова по-русски, всё равно нельзя отпускать одних в город: найдут себе приключений на нижние 90. Пусть ходят с сопровождающим. А алфавит и важные слова пусть носят с собой на карточке, если настолько тупы, что не могут запомнить. Дублировать в Москве названия на ломаном английском - это не уважать свою страну. А наглые и тупые "туристы" привыкают, что все должны им угождать в ущерб себе. Выучить несколько слов на языке "слаборазвитых туземцев" им западло, ведь "весь мир говорит по-английски"! Британские учёные это точно установили...

какой? мазовецкий? Да. Имело бы смысл спорить, если бы разница была заметна. А Минск-Миньск это просто разное произношение. Ну зачем нам под польский язык подделываться? Ну да. Любой язык адаптирует чужие названия под свою фонетику и традиции. Поляки в своих расписаниях пишут - Smoleńsk. Украинцы - Смоленськ (и Брянськ, что им актуальнее). Так что для нас вполне логичен "Минск-Мазовецкий". Через дефис, аналогично "Новгород-Северский" и "Петропавловск-Камчатский". А Przemyśl - там предпоследний звук средний между С и Ш. Такой есть во многих языках, но не в русском. Отсюда постоянные споры, как правильно - "суши" или "суси" и т.п.

ну так большая москва, да. и, опять же, для обладателей большой москвы будут иметь смысл даже поездки типа одинцово-текстильщики - пусть по времени и дольше, зато не нужен проездной на метро. а уж если сделают сообщение с белорусского или рижского на горьковское (или с курского на ленинградское) - так и совсем хорошо. Всё-таки тех, кто ездит в Москву на электричке и при этом совсем не пользуется метро - ничтожно мало. А "Большая Москва", конечно, в самый раз для таких поездок.

При чём тут "слышали"? Да и нормы в каждом языке свои. По-русски Минск, по-польски Mińsk (Миньск). Наш Минск для поляков - Mińsk Litewski (уточняют именно потому что они _слышали_ про свой, чтобы не путать), свой - Mińsk Mazowiecki.

А почему ты эти точки взял? Почему не Савеловскую, например? Ну так для транзитных пассажиров (условно Одинцово-Подольск) надо сравнивать именно варианты проезда центра. И тут очевидно. Для Подольск-Павшино надо сравнивать участок Царицыно-Тушино. Та же ситуация. Вот для Одинцово-Лобня метро выигрыша по времени не даст, тут сквозная поездка на электричке имеет смысл. Разумеется, если начальный или конечный пункт вне городской черты - то только с абонементом, на разовые билеты ценник неадекватный.

да про калуга-дмитров - это явный бред. ну почему, имхо, можно и побольше. раньше, насколько я знаю, лимитировал участок от курского до каланчёвки - там пдс в депо катались. сейчас там стало куда свободнее. да и вообще - по каланчёвке оборачивается весьма заметное количество электричек, и по белорусскому тоже. а зачем? ехали бы себе дальше... А смысл? На Станколите и Ржевской своего пасспотока нет. А транзитным пассажирам удобнее метро. От М-Белорусской до Царицына электричкой от 55 мин. до часа и более, метро 28 минут. От Беговой час с лишним против 34 минут. Если от точки до точки то метро удобнее ещё и тем, что не надо думать о расписании, а для "сквозных" пассажиров через метро ещё и намного дешевле.

Взято отсюда: https://news.mail.ru/society/31482450/?frommail=1 Казало сь бы, какое отношение имеет _главный энергетик метрополитена_, а тем более конференция по экологическим проблемам столицы - к запуску новых станций? Ну и фото с мотовозом доставляет... Думаю, в лучшем случае в декабре пройдёт технический пук (тм) со штатным поездом, а пассажиров допустят в феврале-марте...

Чтобы электрички стали реальным подспорьем городскому транспорту - надо прежде всего объединить систему оплаты с метро (как МЦК). А это никому не выгодно и потому не реально. И нужны эл-ки со всеми остановками и не длинные маршруты. Не Калуга-Дмитров (кстати, а что, ограничение в 200 км уже отменили?), а максимум Бекасово-Лобня. И как его вести? Через МЦК, положив весь тамошний график? Если новых путей не строить - то максимум добавят несколько пар на курско-белорусскую связку, и всё. а вообще РЖД забивает большой костыль на все мэрские хотелки - и это правильно. То Юрий Долгорукий 2й хотел вокзалы из города убрать, то теперь наоборот. В армии говорят: не торопись выполнять приказ, потому что вскоре поступит приказ противоположный.

В нынешнем графике 18 (Ницца) и 22 (Прага) прибывают на Белорусский в 22:27. Я был на ДЦ существенно раньше. Где-то в 19 ч.

Фото реальное, но я наблюдал вечером. Так что это не мог быть поезд 9 Москва-Варшава. И шёл он _на юг_, т.е. прочь от Белорусского вокзала.

2М62(у) обычно гоняют по кольцу. Ещё частенько 2ТЭ25КМ стал там наблюдать. По сабжу: это мог быть поезд Москва - Варшава, который подаётся под посадку на Белорусский вокзал через МЦК: https://www.instagram.com/p/BSWToAGjPX_/ Во главе, вероятно, был ТЭП70БС. Похоже. Да, скорее ТЭП70БС. Вагоны были разные, некоторые из них - габарита РИЦ. Вот только в инстаграммовской ссылке, что вы дали, прямо (ну, почти) упомянуто, что это первоапрельская шутка.

А если вас завтра похитят инопланетяне? Это более вероятно, чем описанное вами. У меня было несколько "троек". Например, одну купил для коллекции, с дизайном МЦК, положил при покупке цену двух поездок, откатал, положил. Встречал зарубежных гостей, возил их несколько дней по Москве - покупал им три тройки, потом спокойно сдал. У моих знакомых, иногда приезжающих в Москву, тройки есть. Что интересно - несколько раз находил карты выброшенные, по ошибке или глупости. На некоторых были деньги. Выкатывал в ноль (однажды пришлось добавить на карту 3 рубля, чтобы выкатать в 0). Потом сдавал. Проблем ни разу не было никаких. Ну, если кому-то мозговые тараканы строго запрещают разумную оплату проезда - ну, желающие могут платить по 55 р. Эта сумма включает в себя налог на глупость и понты.

27-го вечером на ст. Деловой Центр МЦК наблюдал следующий на юг (по ласточкиному пути - других там нет) длинный поезд из разнотипных пассажирских вагонов РЖД, спереди магистральный тепловоз (тип не успел заметить), сзади была прицеплена чмуха.

В 1980е была ночная электричка Рязань-1 - Голутвин. Отправлялась около 2-3 часов (точно не помню), приходила под утро, еще затемно. Однажды довелось ехать, за отсутствием других вариантов.

А вот с метро на МЦК - малость через Ж. Выйти почти на улицу (в тамбур вестибюля), затем обратно. Убрали бы одну перегородку - было бы несравненно удобнее... Хотя всё равно лучше, чем на старой пересадке.

Там хотя бы честно обозначили как строящуюся. А тут - как действующую.

Сегодня открылись после ремонта-реконструкции платформы Студенческой и Филей из центра. Получилось красиво, у станций появилось "своё лицо"...

А про 3й выход Мякинина ничего не слышно? На вид готов, как понимаю - проблемы исключительно бюрократические...

Ну так я об этом и говорю! Технический пук. Громко пукнут, вонь будет, а реального толку никакого...

"технический пук делаем" - это пять! Шикарная оговорка по Фрейду. Именно так и будет...

А я вчера ехал около 16.30 от Лужников до ДЦ - так практически в мясо. Трудно пройти по вагону из-за множества стоящих.

Систему "Экспресс-1" на всех вокзалах Москвы запустили в 1974 году. С тех пор и стало можно купить билет на поезд любого направления. Речь про МЖА, где в конце 80-х-середине 90-х внедряли "Экспресс-2", поэтому возможно что там были специальные условия продаж. Я имел в виду - еще до появления "Экспресса". Покупал билеты в Киев на Рижском вокзале, это был 1972 год. Кассирша запрашивала места по телефону (местная связь, короткий номер), выписывала вручную. За 10 дней.

Уже в 1970-е годы в некоторых местах можно было купить билет на поезд любого направления. На Рижском и Савёловском вокзалах, как минимум (там своих поездов мизер, так чтобы кассы не простаивали). Так что не только в МЖА.

Всем, кого это интересует: актуальная версия истории маршрутов трамвая и троллейбуса (которая в своё время была красиво представлена на сайте tram.ruz.net - но сайт уже несколько лет не обновляется, и найти концы так и не удалось) лежит на https://yadi.sk/d/PTcJTh_7BPYEb Зип-архив, в нём вордовские файлы и все пояснения.