Valentin Melnikov

Поддержу "Ёшкиного кота": угождать наиболее тупой части пассажиров, которая к тому же не составляет даже 0,01% от общего числа - не просто глупость, а вредительство. Сколько у нас в метро пассажиров, не понимающих по-русски ни слова, не знающих ни одной буквы из русского алфавита? И при этом владеющих английским? Ну может, десяток-другой в день наберётся... А денег на то, чтобы донести информацию до них, тратится столько же, сколько на остальных, коих в миллион раз больше. Едешь в Россию - выучи два десятка русских букв (12 букв совпадают с латинскими), Если память совсем плохая - выпиши на карточку и носи с собой. Купи заранее карту, путеводитель на понятном для тебя языке (вовсе не обязательно английском). И не считай, что все обязаны тебе угождать. Если понты зашкаливают и денег куры не клюют - езди на такси. А того, кто не понимает ни слова по-русски, не может прочесть название станции и т.п. - всё равно нельзя отпускать одного в город без сопровождающих, ибо найдёт приключения...

Прошу прощения, я в своё время пропустил при отслеживании "истории транспорта". У меня была отмечена только отмена тб66 в 1998 (на тот момент Белорусский-Шелепиха). Когда его восстановили, и как он ходил до сих пор?

Прошу прощения, можно прямую ссылку на актуальную версию? По той, что на 1й странице темы, указано, что файл создан в 2010 году...

Так это только деньги положить можно. Нафиг мне платить по 28 р. за поездку? Вот если бы 60-поездочник и т.п. можно было записать через инет - другое дело...

Если "это случается чаще пары раз в неделю" - то имеет смысл задуматься о режиме жизни. Систематически недосыпать и путать день с ночью очень вредно для здоровья. Резервы человеческого организма велики, но не безграничны и могут закончиться внезапно. Тому в истории немало примеров, хотя бы А.П.Бородин и Н.А.Добролюбов.

Я ездил в таком по Окт.ж-д, правда - давно. (Пригородным, не по главному ходу.) Деревянные лавки как в электричках, только не 3+3, а 3+2, поскольку габарит более узкий. Да, вроде после белорусского капремонта.

Уже занято под ДТ-1 (правда, неофициально). Можно "стервятник"...

А что, разве линию на Мызу уже электрифицировали? Если нет - то и говорить не о чем...

Каков процент тех и других?

Всё равно ни один англоговорящий (кстати, а почему именно им такой почёт? Чем немецко- и пр. -говорящие хуже? Только не надо про "весь мир говорит по-английски" - это очевидная пропагандистская ложь) не сможет правильно прочесть многие названия. Вот есть в Москве станции "Ryazansky prospekt" и "Vystavochnaya" - именно так они продублированы на схеме. Как человеку, никогда не слышавшему русского языка, узнать, что в двух словах буква Y читается _четырьмя_ разными способами, и какой из этих вариантов нужен в каждом случае? А "VDNKh" как прочесть? А "Ulitsa 1905 goda"??

В любые "гребеня" едешь с пересадкой в цивилизованном месте, как минимум в одном из областных центров. Вот там и поменять, без проблем.

-- Было такое, в середине 1960-х. Собирались продлевать 8-й маршрут (тогда ходил от Таганки до Мясокомбината), построили линию - но после запуска метро трамвай там был бы совершенно никому не нужен. Другое дело - каким местом думали в процессе...

И каким боком заразность и сопли связаны с половой принадлежностью пассажира??

Но как???

Давайте проще: я выложил архив, скачивайте все кто хочет: http://narod.ru/disk/43711186001.03a1466b7c1652dfff97f24118261151/moseltrans.zip.html

Посылаю - отлуп. Your emailshas been returned because the intented recipient's email account has been suspended.

С удовольствием бы получил. "На деревню дедушке, Константину Макарычу"? Извините, вырвалось. Адрес давайте.

Коллеги, здравствуйте! Я перебрался сюда с тр-ру по понятным причинам. Приветствую всех, с кем давно не общался. Остались ли у кого-то контакты с Алексеем Черниковым, на предмет обновления истории маршрутов трамвая и троллейбуса на соответствующих сайтах? Или (если нет), может, имеет смысл где-то выложить альтернативно? Файл архива по состоянию на текущий момент, со всеми уточнениями, готов выслать любому интересующемуся.