Valentin Melnikov

А были. ЭД4МК с вагонами трёх классов.

индивидуально. Я за все годы работы лишь однажды работал в институте, куда можно было доехать прямым автобусом до дома. Это примерно 10% от общего стажа. Остальное - метро было необходимо. Безлимит на метро - это полная свобода перемещений по городу. Наземкой на другой конец не поедешь.

Современное устройство надо использовать там и тогда, когда оно реально нужно. И по назначению. Перечитай басню "Мартышка и очки". И да, они мешают нормальным людям. стоят и тупят перед эскалатором или на платформе прямо перед открывшейся дверью вагона, не дают пройти.

Я не могу представить себе человека, живущего в Москве, постоянно много ездящего на НОТ (а иначе зачем проездной?) и при этом не пользующегося метро. Вот наоборот - сплошь и рядом. Самую большую подлянку сделали, когда отменили длительные проездные только на метро. Вот у меня и дом, и все объекты, где я регулярно бываю - на пешеходном расстоянии от метро. У большинства наверняка так же. А с учётом того, насколько плохо сейчас работает НОТ, пару остановок пешком быстрее получается. Интересно бы узнать, сколько таковых продаётся, и сравнить с нормальными билетами на все виды. Что-то мне подсказывает... И да, а кроме работы человек никуда не ездит? За пределы своего района не выезжает?

Это чьи слова? И сейчас снова демагогия, переход на личности, поскольку аргументов нет, ваша позиция порочна по сути. В Выхине я жил (точнее, часто ночевал) очень недолго. О перегрузке метро там знают все, проблеме не один десяток лет. Поскольку вы читаете явно не тем местом, дополнительно поясню: я это упомянул лишь к тому что влезть в вагон метро в Выхине в центр всё же можно, хотя и очень некомфортно. В сравнении с этим север ГЗЛ - ни о чём. И повторю: если там добавится по 2-3 пассажира на вагон (а это заведомо больше чем везут 904 и е30) - никто не заметит. О загрузке на Тверской у меня информации нет. Если там проблемы - надо прокачивать М1. Какое это имеет отношение к ГЗЛ на участке Белорусская-Сокол? Вы "сказали", что автобусы битком, а я вижу по 3-5 человек в салоне ОБВ. Послезавтра снова поеду. И даже если бы автобусы были "битком" - поезд метро вмещает пассажиров как 20-25 автобусов, а интервал минимум в 3-5 раз меньше. Несравнимо.

Я ехал сегодня около 13-14 ч., была закрыта. Какие-то вяло копошащиеся работяги, на платформе нечищено. Явно ни сегодня ни завтра открывать не собираются.

Вариант, что если два умных человека независимо друг от друга говорят одно и то же, то скорее всего это так и есть - не рассматривается? А зря. Иначе как дебильником этот устройство и не назвать. Больше половины пассажиров уткнулись в него и ничего вокруг не видят. Ладно бы для чего-то осмысленного использовали... Но огораживать ради "некоторой части пассажиров" - действительно плохая идея. Как и все прочие меры, делающие комфортно идиотам и некомфортно нормальным людям.

Я именно об этом с самого начала. Наземка - подвоз к метро. Поостановочно. То есть, не хотят платить за проезд. В метро на халяву не войдёшь, а в автобусе кататься - с удовольствием. (А у кого проездной - тем без разницы) Лишнее время в дороге - вздор. Метро всегда намного быстрее. И станции на Горьковском радиусе все неглубокие. Про "метро работает на пределе" - уже сказал. Ещё 1% пассажиров - переварит и не заметит. Да и не будет там даже +1%. Это если бы автобусы были битком и каждые 5 минут. Когда у человека нет аргументов, он обзывает "бредом" всё что не нравится. А когда ещё и угрожает пожаловаться модераторам - это полное днище. е30 заполняется на Тверской? А почему не прокачать М1, за счёт обрезки е30? то есть, пусть на Выхине люди страдают и дальше, а привыкшие к роскоши на Ленинградке продолжают наслаждаться. Понятна ваша позиция.

удалено. Редактирование цитат глючит.

Что хорошего? Хоть мемориал и разрекламировали сверх всякой меры - энтузиазм туристов, если и был - давно завял. Для местных там вполне хватит РА1, а лучше 1 ЦМВ под чмухой (бо в РА1 туалета нет) от Шаховской. Коренной же подтвердил, что народу там меньше чем на один вагон. а Муравьёво вообще никому не упёрлось, для местных наверняка какие-то автобусы есть. А ласта там - это чёрная дыра для бюджета, как монорельс.

У меня был период (к счастью, недолгий), когда я рано утром ездил в центр из Выхина. И ничего, живой. Нормально каждый раз влезал в подошедший поезд, следующего не ждал. В сравнении с этим вышеописанное - капризы "утончённого" сноба. Экспрессы не пустые, да. Вот только провозная способность у маршрута автобуса - менее 1% от таковой у линии метро. Так что если все пассажиры с автобуса уйдут в метро - метро этого и не заметит. Экспрессы туподублирующие линию метро - это однозначное зло. Не должно их быть в принципе. Нигде. В данном случае резать минимум по Серёгина, а лучше по Соколу - хотя не уверен. что там можно сделать нормальный разворот. Часть машин - на М1, другие - туда, где автобусов не хватает. ну вот с 28 февраля по 3 марта мне в очередной раз надо будет там ездить. Ещё раз посмотрю на пустые экспрессы, грустно (и нередкор - безрезультатно) ожидая хоть какого-нибудь поостановочника. Ты сам-то там сколько раз в год бываешь и где именно? Ну вот и нефиг ездить в центре на чём-либо кроме метро. Его для чего строили? В 1930х городом руководили люди поумнее нынешних. А этим людям в метро ездить какая религия запрещает, кроме растопыренных понтов? Что мешает доехать до Сокола на метро, а там уже езжай в своё Митино и т.п. А можно до Тушинской. А ещё в Митине и своё метро есть. Про МЦД2 уже и не говорю, это никак не для снобов, не желающих ездить вместе с "быдлом", хотя по сути характера быдло - это именно они. На общем участке экспрессы нифига не помогают, ибо летят мимо тех остановок, которые людям нужны, а останавливаются лишь у метро - ну так адекватные люди на метро и ездят, а подвозящего транспорта не дождёшься.

Это просто потому что никому до того нет дела. Вообще и не настраивали. Или - один раз на заводе, а потом наплевали. В автобусах я много раз видел дату "1 января" в любое время года, и время отличающееся от реального на несколько часов. Какие-никакие часы при себе есть у любого человека. И больше чем на минуту за пару недель не собьются.

Зачем демагогия? В час ночи всё пустое, очевидно. Вот. А они нужны - хотя бы один, но с вменяемыми интервалами. Кому далеко - есть метро. 905 и е30 на фоне вместимости метро - разница меньше погрешности измерения. Ориентироваться на "утончённых", которым претит спускаться в метро и ехать вместе с простым народом - не следует. На желающих сэкономить (контролёры сейчас везде редки) - и подавно. А кому нужно от ближайшего метро до промежуточных остановок - те грустно смотрят на пролетающие мимо экспрессы ОБВ с 3-5 пассажирами. Ещё существенно, что Ленинградский проспект - "анизотропный". Широченный, переходов мало, нечётная сторона по сравнению с чётной почти пустая. Что там - я в курсе. Аэровокзал - потерял 90% потока по сравнению с временами когда он был именно Аэровокзалом. ЦСКА тоже просело после запуска БКЛ. Так что приходится туда ехать от м.Аэропорт, а обратно - не переходя проспект, к м.Сокол. Так что в принципе можно было бы часть остановок сделать только от центра.

Любые современные часы - наручные, в мобильнике и т.п. - сами по себе имеют приемлемую точность и за сутки на 5 минут не убегут и не отстанут. Синхронизировать достаточно раз в неделю. Так что не аргумент.

Ну вот я жил у Аэропорта с раннего детства до 1977, позже работал там, и пока мама была жива (до 2012) - бывал минимум раз в неделю. Сейчас бываю примерно раз в квартал по 4-5 дней подряд. В 8 вагонов метро с интервалом полторы минуты "не сесть", а автобус вместимостью менее полвагона метро и с интервалом пусть 5 минут - решает проблему? На заведомо бессмысленный вопрос не отвечают, хоть 10 раз спрашивай. И про "не сесть" - не надо. Если только "сесть" понимать буквально, в смысле на Ж? Хочется посоветовать глянуть в зеркало... Последние годы я там бываю не в 8 утра, но в 11-12 (от м.Аэропорт из центра) поостановочника хрен дождёшься (хотя их там числится чуть ли не десяток), и за это время пролетают 2-3 экспресса ОБВ с максимум 5 пассажирами в салоне. Вечером - аналогично. Независимо от дня недели.

Ну вот я живу у пересечения Ленинского проспекта и 26 Б.Комиссаров. Обычно еду 2 остановки на чём попало до Юго-Западной, дальше на метро. Там десяток маршрутов, и 404 погоды никак не делал. Он ещё и далеко от метро останавливался, так что я его обычно избегал. Но в зависимости от того, куда надо в городе, иногда - на М16 или ещё чём до м.Озёрная. А теперь ещё, если надо на восток - по Ленинскому 3 остановки до м.Новаторская и дальше по БКЛ. А раньше изредка ездил через Беляево, но теперь это точно не вариант. Само Беляево и что-то по пути туда мне просто не требуется. Ну а кто уже едет по СЛ и надо на КРЛ - через БКЛ всяко удобнее. Возможно, с участием ТрЛ, если к Академической.

Причём ни на Полежаевской, ни на Партизанской 3й путь штатно не используется. Можно разве что с Московской в Нижнем сравнить.

Ты там осторожнее с опечатками. А то выражение "технический пук" здесь уже стало мемом... 😉

Казань и Баку привет передают.

- А в чём суть? - А ссуть в подъезде! (в данном случае - в тамбуре.) 😋

Обычные пользователи тупо привыкли к тому что есть. О новом (например, прямых Крюково-Раменское) они могут узнать только после того как об этом несколько месяцев твердят из каждого утюга. И то не все. Здесь не раз приводили примеры, что люди даже через несколько лет после открытия новых станций метро продолжают ездить по-старому, теряя кучу времени. Просто потому что думать нечем. А о существовании БМО они, повторяю в 3й раз, вообще не знают.

Ну да, ещё один здравомыслящий. А тебе подобных здесь минимум. Но у кого огромное ЧСВ - те воображают, что именно они выражают мнение всех. Не поддерживаю. Именно потому, что цели ненужные и гемора много. Определять, в каком округе ты сейчас находишься - незачем, ты это и так знаешь. А если кто-то в состоянии жестокого бодуна проснулся в незнакомом месте - то он всё равно не вспомнит, какая цифра какому округу соответствует. Я - пенсионер, и никаких гаджетов не имею. Просто не нужны. На остановках написаны номера маршрутов и пункты назначения. В своём районе всё знаю, если иногда что-то меняется - запоминаю с одного раза. Когда куда-то еду впервые - заранее смотрю по схеме. Метро - и вовсе всю систему держу в памяти, на указатели вообще не смотрю. Если кто спросит - объясню. Те, за кого ты беспокоишься, о существовании БМО вообще не знают. А адекватные люди знают, что электричек из Волоколамска в Тулу через БМО не бывает. Никогда за всю историю не было. Опять же - дураки есть везде. 5 человек в вагоне (думаю, их было максимум 3, просто они шумели сильно, как это принято у подобных) тупых, остальные - нормальные, знают, что сейчас все электрички в этом месте идут со всеми. Да и о том, что после Трикотажной следующая Волоколамская (уже давно) - тоже знают все, кто едет не впервые. Кто впервые - те посмотрят на схему, если не дебилы. А если дебилы - тады ой. Да, другое название было бы лучше. И я даже не был бы против переименования. Но пока имеем что имеем.

А меня вот не радует твой призыв постоянно ориентироваться на дебилов. Чтобы им не надо было напрягаться и они могли ссвободно деградировать дальше. Это в каких, например? Даже интересно стало. Если я в какой-то области не разбираюсь - сам спрошу опытных людей, а не буду требовать, чтобы всё было ориентировано на тупых. А куда ещё она может идти? Если ты живёшь в Истре или Волоколамске и ездишь в Москву хотя бы раз в месяц - то знаешь хотя бы главные промежуточные станции. Плохая память? Ну так схемы висят и на платформах и в вагонах. Даже не смешно. Поколение жертв тиктока, скорее всего, о существовании БМО и не подозревает. Ну и - какая религия запрещает посмотреть схему, если в чём-то сомневаешься?

При том, что в ней сидячих мест вдвое меньше? Ты крут!

Вообще-то там на дверях это написано.