Valentin Melnikov

Сам себя номинировал на премию Дарвина.

Нет, там пандус (или как это назвать?) в южную сторону, оканчивается недалеко от старого , южного выхода. А в Крокус - северный выход, с долгим хождением по коридорам.

Не нашёл подходящей темы, поэтому сюда. Выход из подземного перехода метро "Озёрная" (сев.) в подземный этаж торгового центра "Кувшинка" полностью готов, но так и не открыт. Двери заперты, отгорожено барьерами. Ходил и с той и с другой стороны, там проход всего метров 5 длиной, насквозь просматривается. Причина наверняка исключительно бюрократическая. И сколько времени оно так будет - неизвестно. Кстати, и средний выход из метро "Мякинино" уже лет 5 готов и закрыт. Зла не хватает.

совсем сдурели...

Почитал с интересом. Душевно. Напрашивается вывод, что в ближайшие минимум лет 10 ничего не будет. Выдыхаем. Какой в этом высший смысл? Добвить несовместимости, затруднить доставку вагонов с завода? Плюсов нет от слова совсем.

Новые (их пока не так много) сильно тормозят в сравнении со старыми. 2-3 секунды минимум. А галочка на чёрном фоне видна лучше, чем на зелёном.

Китайцы за пределами Китая всегда держатся своими группами, и старательно учат местный язык. Если владеют плохо - то не отходят от старшего, который владеет. Им свойственна дисциплина, знаете ли... Не знающие латиницы за границу просто не попадут. А иероглифы на схеме - глупость по-любому. Ни опознать нужную станцию по звуковому объявлению, ни по надписям на платформе они не помогут.

Зачем?? Даже если можно - затраты огромные, а выгода какая?

сидеть однозначно лучше, это более чем очевидно. Хорошо стоять - лучше только в одном случае (гусары, молчать!!)

Зачем ликвидировать? Работает - не трожь. Вагоны и всё прочее - серийные, в отличие от МХ, так что обновить при необходимости - не проблема. Да и убытков приносит во много раз меньше, чем МХ.

"Ну и вы говорите!" (с) Магистраль идёт параллельно МЦК, переход через неё является входом на станцию МЦК. Да, подняться по лестнице, как и на сотне других станций метро, МЦК и МЦД.

Про магнитные билеты можно уже не вспоминать. Но я всё же не теряю надежды когда-нибудь увидеть телефон, разлетевшийся на мелкие кусочки на полу перед турникетами. Хорошо что нынешняя молодёжь никогда не видела. как забивают гвозди, вообще не знает, что это такое. А то они бы и гвозди телефоном забивали. Можно, наверное, специальное приложение для этого придумать. несь па?

А нефиг сразу кидаться на любую хрень, которую предлагают исключительно ради понтов - дескать, поглядите, какие мы инновационные! нигде в мире больше такого нет! И плевать, что оно не допилено и работает через 5 раз на 10й, главное - прокукарекать. Кому понты дороже здравого смысла - ну, платите сами за свои хотелки. Мордооплата - именно удобна для патологических растеряш. Но не для адекватного пассажира - ненадёжно и тормозит. Я уже говорил: карту если уронил - поднял и пошёл дальше. Она не разрядится и т.п. А вот мобильник в суматохе часа пик у турникетов выскользнет из потных рук, хрясь об каменный пол, и уже никто никуда не едет. Также я совершенно не понимаю, для кого выпустили тройку в виде жетона. Но ведь выпустили зачем-то, продают. Или стикер на телефон. Вроде и ещё какие-то извратные способы есть. Главное же - заявить - Москва на первом месте по удобству оплаты проезда, 100500 способов ! Ну. некоторые и в самом деле удобны - вот ими и надо пользоваться...

Мне сразу после вуза (1980) положили 130, моему знакомому пришедшему туда же годом позже - 135.

Нет там таких заделов. Именно что надо полностью всё разбирать и заново строить с нуля.

О-о, это аргумент! Дык кто виноват, что пассажир - Маша-растеряша? Ну или Миша... Паспорт, ключи от дома и т.п. тоже каждый месяц теряешь? Тогда только мордооплата спасёт.

Специалисты говорят, что технически невозможно. Не, ну если закрыть весь участок восточнее Преображенки лет на 5 (а по факту - на 10, как у нас работают) и потратить в разы больше,чем на строительство новой линии с нуля...

А если использовать обычную тройку, а не выпендриваться? Не благодарите.

Вчера (17 янв.) 0046 и 0062. Но "в противофазе" по сравнению с 14 янв.

Ну значит, ТЧПРИГ-43. Мельком на полсекунды, цифры похожие. А что потом взамен дадут - неизвестно?

Вчера ехал на 0046. Если из этого можно извлечь какую-то инфу: у поммаша на жилетке было написано ТЧПРИГ-13. Говоришь, 0041 и 0046 должны в этом году списать? Очень уж они побитые жизнью, куда хуже чем был 0036. Кстати, на 0046 цифры нанесены как-то халтурно, будто со 2й попытки. Не перебивали номер?

перед отправлением из Можайска, с начального пункта. "Электропоезд следует до Вязьмы, остановки по всем пунктам, отправление в 20.49..." и иногда (не всегда) говорят, какая бригада. Видимо, это по инструкции не обязательно, добрая воля машиниста.

Сколько езжу - в эл-ках Можайск-Вязьма всегда объявляют (если объявляют), что обслуживает бригада из Смоленска.

Вчера на линии Вязьма-Можайск работали: ЭД2Т-0041 (01, 04, 08, 09) депо Александров (написано на вагонах) ЭД4М-0062 (01, 10, 04, 09) депо Новомосковск.

трамвай был везде по 3 к. троллейбус в основном по 4, по кое-где по 5 (Волгоград помню), в Иркутске по 6. Автобус в небольших городах по 4, чаще по 5, где-то по 6. Газеты были по 2к. если на 4 стр, по 3 если на 6 стр. (с вкладкой) - логично.