Valentin Melnikov

Почём это удовольствие обходится - не интересовался? Любой каприз за ваши деньги.

И всё это проблемы Шаховской и района вокруг. Можайску, Уваровке и Гагарину (а также Вязьме, Смоленску и даже Владивостоку) это всё до дупы, как говорят поляки. Я уже сказал: люди (адекватные) выберут кратчайший маршрут. Никто не станет делать крюк в 50+ км неизвестно зачем и терять несколько часов. Ну вот и пусть ездят по своему Рижскому направлению. Электричек там более чем достаточно. Люди Читают Жопой. (с) При чём тут "корона"? Если человек едет в Москву (неважно зачем) - он заинтересован доехать максимально прямо и быстро. Не всем в центр, ага. Даже старая Москва - это 30 на 40 км, а "новая" - больше 100. Но пуп земли - это, конечно же, не Москва, а Рузское водохранилище с частными домами, которым нужна обслуга на весь летний сезон, несь па? Сколько их там? На хрена людям живущим рядом с Рижским направлением, переться сначала на Белорусское - ты так и не объяснил. А если "5-ка" платит всем везде одинаково - так и работай в своём городе/посёлке, зачем куда-то ехать? За что ты агитируешь, сам-то понял? А из Шаховской в Уваровку потока не будет, даже если там построить скоростной монорельс, гиперлуп или струнный транспорт Юницкого. Незачем людям там ездить. Ну может быть, найдётся 1-2 человека, у кого родственники там...

Весь вопрос: ЗАЧЕМ менять сеть? Если есть стабильные потоки, пустым ничто не ездит, но и давки нет. Если точка Б - это Москва, то из любой точки А туда едут кратчайшим путём. Именно чтобы с комфортом или за минимальное время или по другому нужному мне критерию (какому??). Никто в здравом уме не поедет из Шаховской в Москву через Можайск или Уваровку. Поедут напрямик электричкой, а извращенцы - автобусом, но тоже напрямик. Из любого пункта едут через ближайшую ж-д станцию. "другое поколение с другими транспортными запросами" - а что, поменялась география и геометрия? Уверен, что из Шаховской в Уваровку, даже если пустить в 10 раз больше автобусов, всё равно никто (кроме ТФ) не поедет - просто незачем.

Гагарин и Вязьма тяготеют к Москве. До Москвы тупо ближе чем до своего облцентра Смоленска. В Можайск иногда ездят по разным надобностям - там есть что-то из того чего нет в Гагарине, а Москва всё же далековато. Соседние с Можайском районы тяготеют к Можайску и опять же к Москве. Москва-Можайск электричек полно, ок. 25 пар в день 11-вагонных. Дальше вполне справляются 7 пар 4-вагонных. В Уваровке нет ничего заслуживающего внимания, и населения мизер. Прочие остановки - с ж-д вообще жилья не видно, кроме пары домиков. Так что всё очевидно и логично. Так бы сразу и сказал, что ты в душе зайка. Только и мечтаешь разломать всё что нормально работало и создать людям кучу неудобств.

Вот ты поезжай туда и скажи народу, что надо повысить тариф для справедливости. На похороны тебе, так и быть, скинемся. Ну и тариф, разумеется, не единственная проблема. Если кому-то нечем заняться - он может выбрать экзотический маршрут с дополнительными 2-3 пересадками и на 3-5 часов дольше. А адекватные люди всё же едут по кратчайшему.

Адекватные пассажиры услышат/увидят объявление, куда следует вагон, и сами решат, подходит ли им это. А на неадекватных ориентироваться не стоит, хоть это и "политкорректно" и увы, модно в последнее время. Впрочем, тем всё равно уже ничто не поможет. (можно сравнить с рассказами Лопасненского о пассажирах на Д2).

Мимо. Работает - не трогай! Тренируйся на морских свинках. А чтобы ездить из Шаховской в Москву через Можайск или Уваровку - надо быть совсем на всю голову...

И что, автобус с 30 мест сравним с поездом вместимостью в 10-20 раз больше? Ну да, наверное, на автобус билеты были - кто же в здравом уме поедет в таких условиях? Ни прилечь, ни в туалет сходить, ни даже пошевелиться толком...

Чушь. Ты там бывал хоть раз? Поток из Уваровки (в сторону Москвы) раз в 5 меньше, чем из Гагарина. Все прочие остановки на участке Гагарин-Бородино вместе взятые - по 2-3 пассажира далеко не каждый раз. 7 пар ежедневно (из них 2 прямые до Москвы). 4 вагона Можайск-Вязьма не бывают заполнены больше чем на 3/4 сидячих, но и пустыми не бывают. Пересадка по Можайску вполне удобная, занимает не более 20 минут. Да, уваровцам и так всё нравится, зачем что-то менять. Разве что расписание в сторону Москвы сделать более равномерным. А то из Гагарина на Москву 9:11, а следующая только 16:00. Из Москвы расписание удобнее. А вот уж на интересы шаховских деревень точно насрать и уваровцам, и гагаринцам, и можайцам. Не верю, что на автобусах с пересадками и потом на электричке Белорусского направления будет быстрее, чем через Рижское. Но если есть 1-2 любителя-извращенца - места в электричках им хватит по-любому.

Ты обидел не меня, а здравый смысл и истину. Великий поэт когда-то отметил, что это гораздо более тяжкое преступление, чем обидеть человека. Ты захотел сделать хуже десяткам тысяч людей города Гагарин, в котором ты никогда не бывал. И никому не лучше. Просто потому что очумелые ручки зачесались. Давай вот просто снесём дом, в котором ты живёшь. Я не знаю, где это, но пофиг. И где ты будешь жить, мне тоже пофиг. А возраст - дело такое... Будем надеяться, что до моего возраста ты не доживёшь. Пока что он, в сравнении с тверским, вполне гуманен.

В детстве (конец 1960х) однажды видел Икарус-55 (сейчас глянул картинки - точно он), пустой отстаивался возле метро Аэропорт. На одном трафарете у него было "Москва-Симферополь", на другом "Москва-Ленинград". Никогда не понимал, зачем ехать на большое расстояние автобусом, если можно поездом...

По делу, как я понимаю, сказать нечего? Остаётся придираться к тону и напоказ обижаться?

Не лучше ли было к Метро Аэропорт? Там пешком 10 минут.

Зачем??? Чтобы они разбивали путь и мешали пассажирским? Какой высший смысл?? Вот именно поэтому грузам на ГХ не место.

Умник, тетеретик. Батюшково - жопа мира. Если и входит-выходит 1-2 человека из всей электрички, то случайно, далеко не каждый раз. Ну и, вообще-то, это Смоленская обл., Гагаринский район. В Гагарине же из каждого тамбура выходит человек по 10, а то и больше. И посадка в Гагарине на Вязьму приличная, даже поздно вечером. Из прямых Москва-Гагарин относительно удобны лишь в 16.00 из Гагарина и в 10.37 из Москвы. Я продолжаю чаще всего ездить с пересадкой через Можайск, 20 минут подождать на платформе - не проблема. Так что с твоим предложением оборачивать по Батюшкову - я поддерживаю пожелание Касыма. Зачем резервом?? Кому от этого станет лучше?? И что, хоть копейку на этом можно сэкономить? Тебе вслед за Nonesuch-ом по адресу, что указал Касым.

Вроде бы для весеннего обострения еще рановато...

5.56 из Гагарина в Москву, обратно прибытие 23.16. А спать когда?

Илья, если ты действительно считаешь такое остроумным и смешным - мне тебя просто по-человечески жалко. Лет тебе не сильно меньше, чем мне, а тупо ржёшь как пятиклассник. Мог бы с возрастом поумнеть и развить чувство вкуса. Ну да, к некоторым возраст приходит один. Ну и я уже не раз говорил: тупая шутка от стократного повторения не становится остроумной. Это было верно и для глубокого ввода из Зарайска в Плёс, но в данном случае всё ещё больше запущено.

"Вам никогда раньше не говорили, что вы очень остроумны? и правильно, что не говорили."

12 января вечером ехал от Каширской до Орехова - поезд был до Красногвардейской.

Мемориал был искусственно раскручен. Кому интересно было туда съездить, уже съездили, второй раз незачем. Кому неинтересно или лень - те и не поедут. Кому надо ездить по реальным делам - нормально доедут пригородом, им не надо возвращаться в тот же день. А промежуточным остановкам между Ржевом и Шаховской и вовсе без разницы. Целевой поток ласточки снизился до нуля. Зачем поддерживать убыточный аттракцион наподобие монорельса? Тем более пишут про него ровно теми же словами: "три года собирался съездить, но всё никак..." Значит, не больно-то и хотелось, если за три года не собрался. И ещё бы 20 лет собирался, если бы оно продолжало ходить... Тут хоть ломать ничего не надо, как с монохренью. Ласточки и ТЭП70БС будут использовать там, где они реально нужны.

Безотносительно пограничников. Давно уже (лет 10 или больше назад) в Москве сажусь в пдс (внутрироссийский). До отправления минут 10. В моём вагоне поблизости к одному пассажиру подходят проводник и полицейский. Предъявите документы и т.п. Сняли с поезда и увели. То есть, просто по номеру паспорта выяснили, что с ним что-то не так.

Благодарю. Не сказать чтобы очень познавательно, но хоть что-то. Рассчитано на тех, кто ничего тяжелее смартфона не держал и с любимым словом "Вау!" Что у Газпрома есть даже вагон люкс для делегаций - неудивительно. Работяг, видимо, возят в плацкарте, но это не показали...

Конечно, не обязательно общедоступность. Важно, чтобы возили людей, регулярно. Благодарю всех. Тема оказалась интересная. Особенно - про ныне действующие. Что было много где и позакрывали - увы. Про Бованенковский - киньте ссылки, где подробнее почитать.

Вопрос о пассажирских ж-д перевозках не входящих в систему РЖД / МПС. 1. Были когда-то электрички на Норильской ж-д. Давно нет. Очень жаль. 2. Был пригородный Иваново-Комсомольск. Часть маршрута по путям РЖД, затем по необщим. На Ивановском вокзале была отдельная касса, причём тарифы до промежуточных станций отличались от РЖДшных. Я видел и сам поезд, десяток сильно потрёпанных общих вагонов под чмухой. На вагонах вместо стандартной 8-значной нумерации (028 2хххх) - надпись "ИвППЖТ" и 2-3-значный номер. Пассажиров было довольно много. Тоже уже не ходит, жаль. 3. В разных источниках - одна и та же скудная информация про электрички в Железногорске с подземной станцией. Слышал, что и там всё грустно. 4. Газпромовский ПДС до Бованенковского месторождения. Вот там, вроде бы, всё хорошо. Хотелось бы больше информации. Ещё?