Ramirez

Мне водитель Тверского троллейбуса незадолго до закрытия говорил про нехватку в 300 водителей. Конечно, водители могут ошибаться -- но не удивлюсь, если Транспорт Верхневолжья ищет водителей всеми возможными путями, при этом стараются отсекать азиатов))) У меня было служебное расписание Тверского троллейбуса на последние дни работы. Если кому интересно, 7 выходов, все с раннего утра допоздна, пересменки у Рюмки. Так вот, последний выход Тверского троллейбуса в парк зашёл в 23-58. Я не удивлён, что в это время многие любители в небольшом городе уже спали ? Ну и вирус явно сыграл свою роль. Когда был день открытых дверей в Тверском трамвайном депо в конце лета 2016 года, народу было очень много, но приехали и немало москвичей ))))) В Туле вообще всё не просто) Тула своё добро купила под довольно кабальный кредит в 2013 году как политический проект ноу-хау. Потом настали известные политические и экономические события -- и весной 2015 года стало понятно, что кредит отдать будет тяжело. Поэтому решили "оптимизировать издержки" -- именно тогда весной 2015 по всему городскому электротранспорту Тулы выпуск упал СИЛЬНО. Тот же Тб6 ходил раз в 10 минут, а стал ходить реально редко, Тб4 вообще превратился в призрак...Частыми из маршрутов троллейбуса и трамвая остались только несколько более-менее доходных. И с тех пор Тула не преодолела этот обвал, да и не собирается, разве что чуть-чуть увеличили трамвайный выпуск на фоне поставок огромного количества Московских КТМов)))) Теперь про Тверь. Регион этот, на самом деле, довольно своеобразный, очень много всяческого жульничества, доведения до плохого состояния, исторически так... Но если говорить о ГЭТе... Губернатор смог получить гранд кредит из Москвы, сам Шувалов приезжал на презентацию. ПАТП было безбожно в долгах. ПС был неплох, но вот конташка требовала ремонта. Вероятно, раз пришла такая возможность, решили закрывать троллейбус тоже, нежели заморачиваться со всем грузом проблем. Конечно, это очень грустно, отвратительно и возмутительно. Но. Если мы сравним Тверь и Тулу. Ну какой эффект от этих электробусов с УАХ, которые ходят в дикие дебри раз в 40-60 минут и перевозят льготников и попутный ветер? Маршрутки раз в 5 минут никто не отменял, а на проспекте Ленина в Туле вообще дикая дичь из маршруток творится, их там стаи, они подрезают, очень неприятно на личной машине там ехать. В Твери, при всех проблемах, таки обнулили всю эту мафию. И ещё есть огромный плюс, так, как часто в 10 вечера в Твери теперь ходит ОТ -- так он там не ходил, наверное, никогда)))) Огромный плюс этого Транспорта Верхневолжья -- это теперь нормальная, по меркам городов России, работа ОТ вечером. Ну, посмотрим, сколько это будет продолжаться ? Ещё раз! Я категорически против закрытия троллейбуса в Твери ? Но -- как в Туле УАХ, это ерунда)))) Это красивая картинка для сюжета по России-1, а по факту редкоходящий маршрут посреди массовых бичевозок. И таким УАХ-троллям уже 7 лет, посмотрим, сколько в таком виде они ещё проездят ? Вот в Питере очень достойный УАХ проект ?

С 8 апреля число рейсов автобусов Подмосковья будет временно сокращено В Московской области временно сократится число рейсов автобусов. В настоящее время по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, число пассажиров в общественном транспорте сократилось на 77%, большинство рейсов автобусы выполняют без пассажиров. График автобусных маршрутов скорректирован с учетом снижения пассажиропотока, что позволит перевозчикам оптимизировать расходы на транспортную работу. Ранее на общественном транспорте было изменено расписание, автобусы перевели на режим воскресного дня, что позволило снизить количество выходов с 9,5 тысяч до 7,5 тысяч. С 8 апреля число рейсов снизится еще почти в два раза - с 7,5 тысячи до 4,3 тысячи выходов. Всего по Подмосковью будет выполняться 54 тысячи рейсов в день. Новое расписание уже начали вывешивать на остановках и в автобусах. https://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/07-04-2020-19-30-04-s-8-aprelya-chislo-reysov-avtobusov-podmoskovya-bu

Ярославль Новая схема "ГЭТ только в час-пик" провалилась. С утра запустили 55 крупных городских предприятий, основные заводы, поэтому на некоторых направлениях маршрутки и автобусы были абсолютно битком ? Поэтому ГЭТ снова начинает курсирование в режиме "с раннего утра до позднего вечера", кроме Тм9.

Так. То ли за всеми дискуссиями я пропустил. То ли реально забыли. А ведь ещё в пятницу вечером опубликовали список маршрутов НОТа, которые работают по графику рабочего дня! Все остальные -- по графику выходного! https://vk.com/doc495402835_541597203?hash=e8dbb45ed470957ee9&dl=e882bd049f12e711dc м2 м4 м7 м10 м27 тб20 тб28 т41 т54 т56 тб59 тб60 тб64 тб70 тб71 тб72 тб74 т76 тб77 3 19_Зеленоград 90 157 223 224 228 267 296 400т 400э 531 605 610 677 688 713 761 774 792 796 836 840 850 851 863 882 903 904 908 991 И ещё немного про регионы. Рязань. В последнее время после 20 вечера ходят только троллейбусы, последние муниципальные автобусы (почти всё развалили), Ранды по муниципальным маршрутам и ряд "красных" ПАЗиков. Одновременно многие водители троллейбусов, которые работают строго по будням односменными выходами по 12 часов, прошлую неделю "сидели" на выходном дне. При этом в Рязанском троллейбусе недовыпуск на 2ю смену - более чем стандартное явление, полностью "вечер" не закрывался уже много лет. Поэтому завтра после 20-30 на улицах Рязани будет столько троллейбусов, сколько не было уже давно ? ? ? В цифрах -- примерно 32 машины вместо обычных в лучшем случае 20.

В Екатеринбурге у трамваев расцепили все СМЕ. Хотя, я думаю, сейчас много где СМЕ не ездят. Например, в Орле, там уже много месяцев работе "парников" противится местный Дептранс, поэтому "поезда" работают крайне нерегулярно. Это уже давно было утверждено, да и активных протестов, по сути, не было...Другой вопрос, что застройщик обещал купить новые троллейбусы -- но пока тишина (((

Ярославль. С понедельника трамваи и троллейбусы работают только в часы-пик. Расписание трамваев: https://sun1-16.userapi.com/c857728/v857728236/1b57d8/dAK9Yn9Y3mg.jpg У Тм6 всего 3 рейса в день))) Расписание троллейбусов: https://sun1-88.userapi.com/c857728/v857728236/1b57cf/Y7DArMZ3TxQ.jpg

Вместо дискуссии о транспорте или мануала, а как вообще теперь передвигаться, что нельзя и что можно - тема скатилась в офф-топ и обсуждения дворов и парков ((( Я предлагаю в данной теме обсуждать чисто транспортный вопрос, а также об общей ситуации: как передвигаться по Москве в новых условиях ? Если в двух словах, то, по моей информации, в одиночку пока де-факто можно передвигаться по городу, кроме огороженных мест, спокойно, но имеется риск остановки полицией для проведения "воспитательной беседы". Компаниями как в выходные в Серебряном Бору не советую собираться ? Особенно в потенциально людных местах, ладно ещё там на БМО где-то))) Кстати, ни в Нижнем Новгороде, ни в Казани "инновационные" "системы контроля", по сути, не заработали. UPD: Жителей Москвы, которые соберутся большими группами, будут штрафовать за нарушение режима самоизоляции. Об этом сообщил первый заместитель пресс-секретаря мэра города Борис Булай, передает «РИА Новости». «Есть указ, где штрафы четко прописаны. В настоящий момент это будет распространяться на группы людей, которые не соблюдают карантинные меры, собираются большими группами и не прислушиваются к предостережениям городских властей», — сказал он.

В Пензе движение троллейбусов приостановлено. К вопросу метро Еревана: у них есть и два одновагонных "поезда" ;)))

В качестве оффтопа сообщу всем автомобилистам, что МакАвто работают ) Сегодняшние новости: Республика Крым. Запрещено троллейбусное сообщение между населёнными пунктами (как и автобусное). Скорее всего, Крымский троллейбус теперь работает строго в городах. При этом устанавливается режим работы выходного дня и время работы с 6 до 10 утра и потом с 17-00 до 21-00. Севастополь. Заменяющие троллейбус автобусы не смогли справиться? Что-то знакомое, да? ? Поэтому троллейбусное движение в городе-герое возобновляется, тролли будут работать с 6 до 10 и с 16-00 до 23-00. Ереван. Метрополитен Еревана закрылся, впервые в истории. Метрополитен работал даже в "тёмные годы", когда в начале 90х Армения жила в крайней нищете, а электричество в квартиры подавалось на несколько часов в день.

В Самаре метро работает тоже до 21-00 теперь. Метрополитены закрыты в Тбилиси, Баку, Ташкенте, Киеве, Днепропетровске, Харькове. Метротрамвай не работает в Кривом Роге. Работа ОТ остановлена в Карелии, в том числе троллейбусов в Петрозаводске, межрегиональных автобусов типа Петрозаводск -- СПб, МСК. Троллейбусы прекратили работу в Майкопе. Севастополь. Работа троллейбусов прекращена. Ходят автобусные маршруты с 6 до 10 утра и с 16 до 23. Евпатория, Крым. Движение трамваев приостановлено. Новочеркасск, Ростовская обл. -- то же самое. Волгоград и Волжский. Движение скоростного метротрамвая, троллейбусов, трамваев, автобусов, маршруток прекращается. Исключение в Волгограде: ряд автобусных маршрутов и маршрут трамвая Тм11, которые будут курсировать в часы-пик. Конкретное время работы Тм11: 5-36 - 9-47 и 15-12 - 20-33.

Интересно -- а в метро интервалы рабочего дня были сегодня ?

А давно А831 стал работать ежедневно?

ФанатОТ) А569 качнули, интервалы стали в районе 10 минут днём.

А на м27 остался 17 ап?

Сегодня в метро было на 40,5% меньше пассажиров, чем в такое же мартовское воскресенье прошлого года. © Дептранс И немного моих наблюдений: в метро сильное снижение пассажиропотока на СТЛ По разговорам от знакомых, на Люблинке падение числа паксов сильно бросается в глаза, а вот ТКЛ забита всегда)))) На дорогах...Если с утра какое-то снижение допускаю, то в обед и вечером по моим прикидкам машин стало больше. Тут не только "закупки гречки" и "таксипортация" вместо НОТа, но и просто переход на личные авто, пусть и с временными издержками.

Я ожидал))) Выпуск автобусов в рост пошёл (я сюда писал только про электробусы, в инсайд про автобусы не верилось самому))). Плюс в ФСВ с выпуском автобусов профицит, есть откуда выходы подёргать. И ещё причина -- День Города всё ближе

Сегодня последний день Тб54, уже объявления висят. Ну и про Тб43к такая же информация -- от сотрудника 1 ТП

Пассажирское движение на Каширском узле закрыл БКМ 321 номер 8530 (7886), который на этом маршруте регулярно работал первые свои 5 лет. Помимо нашей весёлой компании, прощался с троллейбусом в Восточном Бирюлёво, Москворечье-Сабурово и Царицыно ещё как минимум 1 любитель помоложе, заодно проехались и по Каширке до метро Нагатинская))) Сердечная благодарность пользователю FanatOT -- за то, что заметил изменения на пасс3. Как правило, если на пасс3 появилась плашка, хоть на пару секунд, то закрытие состоится очень скоро))) Единственное, летом 2017 с Тб63 это не сработало. И не сработало с закрытием Тб41 и Тб14, когда никаких следов закрытия не было, я собирался ехать домой с личной встречи из центра, как вдруг случайно зашёл на Нави, и вдруг Тб41 резко пропал -- и я резко рванул в Сокольники на закрывающий Тб41 ? ? Что касается идеи отменить Т11К -- для начала, надо А690 ввести все остановки )))

Я что-то пропустил? А144К давно в 1 ап?

Знаю, что этот форум читают влиятельные люди) Спасибо Вам большое! Расписание ряда маршрутов электробусов снова улучшили. Ещё совсем недавно Т36 и Т47 после этак 21 имели огромные интервалы движения (минут 20...30, бывало и больше). Потом было значительное улучшение -- я писал выше. А теперь. Т36. Будни. До 23-53 с ВДНХ интервал 10 минут, потом 2 рейса по 15. С ДСК-1 всё то же самое до 0-47. В выходные после 18 редкий, да и раньше не шибко частый, но надеюсь, что это тоже вопрос времени ))) Т47. Будни. Теперь вечером до окончания работы маршрута интервал почти не превышает 10 минут. По выходным маршрут частый до 22-54 с Бескудниковского) Это, конечно, если зарядки на Бескудниковском нормально работают, хотя вроде как двух имеющихся всё равно не хватает, образуются пробки на зарядку))))

На Т34К тоже такие выходы, если я правильно понимаю) Надо его режим работы до 1-00 продлевать)

Спасибо за информацию! Хорошо, что так переделали, количество рейсов увеличилось, интервалы движения после 21-00 стали куда лучше.

Нет! За 5 минут до и через 5 минут после проезда этой "тройки" вполне себе шли рейсы до Каховской, да и на Тб60 всё было нормально ))) Ещё раз. Речь о том, что в последнее время Тб72 работает совсем отвратительно. Троллейбусы массово плетутся до Беляево и много отдыхают на конечной )))) Конечно, чтобы 3 машины сразу шли на укорот -- не частое явление, но массовые укороты наблюдаются. Слушайте, меня вообще не интересуют проблемы диспетчера или какого-то другого несчастного человека, я пассажир ))) Сообщаю Вам информацию из Толкового Викисловаря: Диспетчеризация -- централизация контроля и управления производственными и другими процессами при помощи технических средств связи, сигнализации, телемеханики и автоматики. В случае Тб72 диспетчеризация осуществляется отвратительно, троллейбусы массово едут по половине маршрута, а затем долго стоят на к/ст. Надеюсь, в случае работы автобусов диспетчеризация в общем смысле этого слова будет осуществляться лучше, но, конечно, я против перевода Тб72 на автобусы.

А тем временем, с начала этой недели на маршрутах не появляется 3697, последняя гармошка 1 троллейбусного парка. Раньше работала ежедневно, с раннего утра примерно до 20 вечера. Обидно, если её отставили навсегда, потому что состояние троллейбуса очень даже бодрое. Ну а если её действительно отставили, будет хорошо, если какой-то регион её заберёт, например, Новосибирск... В 8 ТП всё довольно стабильно. Разве что 7625 стала работать ежедневно с утра и до ночи ? Как писалось выше, 7625 и все БКМы-333 8 ТП в состоянии хорошем, все остальные баяны -- в плохом. Остальные хвосты 8 ТП, кроме 7625, работают небольшими сменами, часов по 7-8. Что, конечно, странно, какие-то троллейбусы в районе 6 вечера едут в парк, другие одновременно из парка...Троллейбусные графики -- полный дурдом, а одна из причин развала Московского троллейбуса, ИМХО -- ещё и пофигизм самих троллейбусников ))) Также добавлю некоторые наблюдения за Тб72, там ещё и явные проблемы с диспетчеризацией...Весь маршрут откровенно тащится, плетётся. В результате многие машины отправляют на укорот на Беляево. И потом они долго тусуются на Карамзина! Мы видели три подряд Тб72К до Беляево, ну что это такое...По сути, работа маршрута Тб72 испорчена, он теперь стал куда чаще ездить на участке Ясенево -- Беляево, даже года 2 назад такой частоты укоротов и близко не было. Отмечу, если кто-то захочет посмотреть эту проблему по Транснави -- укороты по 8 ТП там не показываются, остаётся только смотреть, заезжает ли машина на Беляево или нет )))) Ну и насчёт троллейбусников и их графиков) Мы тут вспоминали с олдами Тб35 времён конца 00х. На нём были прекрасные смены, при которых Тб35 в вечерний час-пик ехал в 4 ТП, типа на техобслуживание, а потом часа через 3 назад на маршрут. Если при Советском Союзе эта система, может, даже работала, то в период автомобилизации конца 00х она превратилась в абсурд )))) Воспоминания не мои из 2009 года: по пробкам к 4 ТП этот самый Тб35 полз как черепаха, потом долго искал, где припарковаться в этих переулках хотя бы вторым рядом (в ту пору переулки уже были заставлены автомобилями местного офисного планктона), в итоге никакого ТО не было, водилка успевала зайти в магазин, купить продукты в общагу и ехать назад на маршрут ))))) В этой связи мне совершенно непонятны слёзы ТФов по поводу закрытия в 2014 году 4 ТП -- парка, где, по сути, даже не было своей стоянки. Ещё 2 ТП большую часть машин парковал на улице до начала полноценной работы НАТПа в 2009 г. Опять же, если при Союзе найти парковку троллейбусам было быстро, то с середины 00х поиск парковочного места сильно затягивался... Кстати, при СССР все троллейбусные парки, кроме 7 и 8 ТП, частично парковались рядом на улицах, а депо Апакова ещё в 2009 г. имело ночной отстой вагонов прямо посреди улицы Шаболовка...Но это уже другая история ?

Я не фанат электробусов (хотя мне нравятся они как пассажиру, безусловно, намного сильнее автобусов!) и я сторонник сохранения Московского троллейбуса с условием глубокой модернизации, потому что, как мне кажется, такую масштабную контактную сеть со всеми подстанциями надо превращать во что-то современное, а не срезать))) Но я пытаюсь рассматривать ситуацию объективно))) С переменами на Т76 и Т73 вижу таки успех. Безусловно, гармошек было много в 2012, около половины выпуска или чуть больше. Вот только в хвостатом Мегаполисе 30 посадочных мест, а в электробусе Камазе -- 33 ?? ? В ЛиАЗе те же 30))) Но, конечно, судить про электробусы по выпуску -- не очень правильно, выше данные даны для справки) Тем более, на электробус нужны права категории Д, то есть при желании потёмкинскую деревню в короткие сроки организовать очень легко))) Собственно её уже организовали на А832, где дорогущая синяя машинка возит воздух раз в 6 минут)))