Ramirez

Судя по презентации Ликсутова, в 2014-ом году Москва ожидает около 900 автобусов и 70 трамваев (речь о Песах, Альстомов в списке пока нет). Благодарим за информацию Метроблог (http://metroblog.ru/post/4495/) и конкретный пруфлик: http://imageshack.com/a/img706/1727/xig3.jpg Чтобы не разбрасываться во все разделы, в качестве разового оффтопа отпишусь тут по городским электропоездам, чтобы сразу была картина всего транспорта в целом: За 2013-ый год ЦППК купила 4 комфортных состава ЭД4М по 12 вагонов, почти все уже получены. Также были замечены немногочисленные поставки Б/Ушного ПС из регионов. Скорее всего, данный провал связан с переходом собственников - ведь с 2013-ого года моторвагонный ПС закупает не РЖД, а пригородная компания (в случае города - ЦППК и МТППК, последней новый ПС пока не требуется). Темпы обновления в предыдущие годы были сильнее - 18 ЭД4М в 2012-ом году (часть пошла под РЭКСы и Аэроэкспрессы, взамен часть старых Аэро и даже "спутников" ушли на обычные маршруты), 33 состава в 2009, 27 в 2008, правда, всего 12 в 2009-ом. На 2014-ый год ЦППК планирует закупить 26 электричек для обычных маршрутов. Первая придёт в депо Лобня после Олимпиады, всего Лобня ожидает 12 составов. Вместе с тем, в недавнем интервью губернатор Воробьёв говорил аж про 39 составов - видимо, нарисовались и 13 экспрессных ЭД4М под экспрессные маршруты. Кроме того, напрашиваются дальнейшие поставки в Москву б/ушных электричек из регионов России, в свете массового сокращения размеров пригородного движения в глубоком замкадье. :-)

http://dt.mos.ru/projects/development-of-ngot/trams-of-new-generation/Moskva-2.jpg Картинка с планами развития сети на сайте ДепТранса.

Как впечатления? Много пассажиров? Все ли платят за проезд?

Итак, А907 обслуживается только 16 АП, автобусы ходят вполне стабильно. Народ пока только привыкает, днём в салоне ездило по 2-5 человек. Особый всплеск пассажиропотока я заметил только между Каширской и НИЯУ МИФИ. Посадка как и на всех САСах - в переднюю дверь, палка опущена.

Вечером ехал по легендарному А613...В ОБВшке, Волжанине №04402. 0_О На А811, А14 и А792 видел только ОБВ-автобусы. На А855 ОБВшек не видел, на А821 и А772К ОБВ-машин мало. Втык надо парку сделать за такое распределение "баянов".

ГенДир Мосгортранса Михайлов на Эхе Москвы был гостем, говорил про ночные автобусы и САСы. Конкретики в интервью немного, из интересного - маршрут от ап Внуково в центр города, а затем куда-то ещё. http://www.echo.msk.ru/programs/dorojny_prosvet/1177828-echo/

Скорее всего, нет. Я был у конечной в выходной день, но вид у к/ст пока неиспользуемый. По-хорошему, на новую конечную надо переводить все Щербинские маршруты, кроме А753. Также стОит обрезать по БДД А848, А858 и, может, А737.

Из новых 5292, в чём проблема? Собственно неудивительно, что 906-ым будет именно САС в Щербинку. Конечная на окраине 1-ого микрорайона уже полностью построена и готова к работе. Осталось только открыть выделенку на Варшавском шоссе и построить нормальный пешеходный переход из старого города Щербинка к новой конечной.

Скучной тема стала, никаких новостей. Я правильно понимаю ниже описанную ситуацию? Когда в Департаменте Транспорта главенствовал Лямов, упор в избавлении от пробок во-многом делался на выделенные полосы, увеличение количества ПС на них, скоростные автобусы. Почти 2000 БВ-автобусов зачем купили? Сейчас у Ликсутова уже другие идеи в борьбе с пробками. Нету больших поставок техники, а как иначе САСы запускать. Нету давления со стороны департамента с требованием МГТ поскорее этот самый автобус запустить...Бюрократии в сфере много, нажим нужен. Даже при условии, что САСы работают вполне успешно, реально пользуются спросом, в т.ч. на межрайонных перевозках. Так что пока что остаётся только флудить в этой теме, где бы ещё запустить автобус-экспресс, как соблюдается расписание и пр.

Прямо сейчас, в выходной день, по 147К увидел 6213.21 №17454. Что он на 147К забыл да ещё и в субботу? )

Вечером по А682 видел также ЛиАЗ-6212 второй колонны. Сейчас на 682-ой много ОБВшек выпускают? В доЩербинские времена чисто баянный маршрут был, ещё летом ОБВшки активно бегали.

Я вчера видел А 784 - на нём был 5292 1-ого парка, я тоже сильно удивился. Посадка на Калужской была там же, где сажают 28-ой и 671-ый, т.е. у выхода из метро. В 1-ом автобусном парке САСоавтобусы простаивают, может, поэтому туда уже 3-ий за 2 месяца маршрут отдают на обслуживание.

С 11 февраля 2013 года по всем дням недели первые автобусы маршрутов №№ 901, 902, 903, 904 будут отправляться в 5 часов 45 минут: № 901 – от Загорья к метро «Коломенская», № 902 – от Федосьино к Киевскому вокзалу, № 903 – от Холмогорской улицы к Рижскому вокзалу, № 904 – от 4-го мкр. Митина к Белорусскому вокзалу. Источник: http://www.mosgortra...v-raspisanii-1/

Ситуация с выпуском ОБВ на маршруты, на мой взгляд, стала весьма печальной. Конечно, понятно, что застроили большую Московскую Щербинку, которая взяла на себя большое количество автобусов, особенно "баянов" и трёхосников. Но сильно сокращение числа ОБВшек всё-таки заметно. И вот я думаю - а какой смысл выпускать баяны на тот же 147-ой? Автобус редкий и ездит полупустой. Большого пассажиропотока, который ждёт именно его, у 147-ого нету - ЗИЛ нынче скорее дохлый, чем живой. Зато ОБВшек на нём закреплено много. 671-ый тоже не сказать, что имеет солидные пассажиропотоки, но, по традиции, туда загоняют много баянов. На 784 иногда резервные ОБВшки попадаются. На 94-ом ОБВ нужны только от ст. Бутово до БДД - может, логичнее их перекинуть на 737, взамен с будничного (кстати, в выходные в Щербинку всего 2 маршурта ходит, я бы 858 в выходные усилил) 848 несколько ОБВ-машин убрать... Убрать на тот же 682, на котором теперь ОБВ почти нету, зато часто стал тусоваться ПАЗик

Если не сложно, распишите нынешнее распределение маршрутов по колоннам. Спасибо =)

#слоуньюс Я так понимаю, после увеличения интервалов днём с начала этого месяца, с 27 августа на всех САСах интервалы снова уменьшены до прежних значений?

Друзья, а давно практически полностью прекратился выпуск трамвайных СМЕ в выходные дни? Насколько я помню, ограничения были только для ОБВ-автобусов и троллейбусов. Сейчас в Пресненской сети по выходным дням только одиночки ходят, на основной вроде только на 1-ом маршруте СМЕшки остались. Или я не прав?

http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=2569147 Предновогодний тендер на строительство новых конечных станций Мосгортранса по адресам: г. Москва, СВАО, Алтуфьевское ш., д. 100, 6 мкр. Бибирево;г. Москва, ЗАО, ул. Академика Анохина, вл. 66;г. Москва, ЮЗАО, ул. Генерала Тюленева, вл. 37;г. Москва, ЮЗАО, 3 мкр. Братеево, ул. Братеевская;г. Москва, ЮВАО, Лермонтовский пр-т, вл. 29;г. Москва, ЗАО, ул. Кастанаевская у метро Кунцевская (временное размещение в блок-модулях);г. Москва, ЮЗАО, Новоясеневский пр-т, в р-не метро Ясенево (временное размещение в блок-модулях);г. Москва, ЮВАО, Привольная ул., напротив вл. 71, 6-й мкр. Жулебино (временное размещение в блок-модулях);г. Москва, ВАО, Щелковское шоссе, вл. 100 (временное размещение в блок-модулях) Явно под САСы конечные собираются строить Непонятно только, почему в списке нету, например, Щербинки.

17651 уже очень давно не ходит. 17652 также давно не видел, хотя живу не очень далеко от 17 автобусного. Скорее всего, МАРЗы ( мрази) окончательно сломались... ЗЫ: я часто мерин-техпомощь вижу, 17603 вроде, тоже редкий экземпляр)

Пятницкая в планах вместе с новым депо

По мне Мякинино- гараж. Впрочем, в гараже она и находится, на автостоянке И ещё- Московское метро самое красивое в мире ( поспорить может только Пхеньян ). А вот Подмосковное метро-так, на троечку

Жень, пассажиры сапсана на первой электричке с быдлом из области на вокзал не поедут

>>чем можно объяснить то,что в районе 5 часов маршруты 275 и 299 - идут штук 5-6 машин одна за другой,а потом окно как минимум пол часа. Например, пробками у 275ого на Варшавке-Каширке

Кто-нибудь знает, зачем дневному сапсану сделали остановки? Случайно не из-за большой загруженности железки днём? Утреннему и вечернему сапсану тормозить, например, в Бологом нету никакого смысла. Не так много там тех, на кого этот поезд расчитан По поводу варианта- утром на Сапсане уехать в Питер, погулять, а вечером приехать. Мало того, что выезжает в 6-45 ( народ из Южного Бутова может и не успеть), так ещё стоит недёшево. ИМХО гораздо лучше поехать на ПДСе на день, ночевать в нём же

Пора мне обновить свой список Метро: МСК ( 1992-), Питер ( 2001) Трамваи: МСК ( 1993-), Кривой Рог ( 1998), Женева ( 2005), Ногинск ( 2008), Коломна, Тверь, Тула ( 2008-2009), Рязань, Калининград, Воронеж ( 2009) Троллейбусы: МСК (1992-), Питер ( 2001), Химки, Видное, Новороссийск ( 2008), Подольск, Тула, Тверь (2008-2009), Воронеж, Калуга, Владимир, Калининград, Воронеж, Рязань ( 2009) Электрички ( раз о них тоже начали говорить) Москва. Ленинградка: МСК-Тверь; МСК-Конаково; Павелюга: МСК-Расторгуево; Ярик: МСК-Мытищи; Курское: МСК-Тула1; Горьковка: МСК-Владимир, МСК-Балашиха, МСК- Ногинск; Рижское: МСК-Новоирусалимская; Савок: МСК-Большая Волга; Казанка: МСК-Рязань1, Рязань2; Киевское: МСК-Калуга1; Белка: МСК-Кубинка1; БМО Икша-Кубинка Питер: Балтийский вокзал-Петергоф ( в 2001ом); Калининград: Калининград Сев-Переяславское-Пионерский Курорт-Светлогорск2; Калининград Сев.-Зеленоградск-Пионеский Курорт-Светлогорск 2. Пока это всё