897

Рано или поздно - да. Например, когда сменится руководство ДТ. А смысл в чем?Смысл для ДТ? Никакого. Но поговаривают, что экономический стимул для его руководителей имеется. А вот и нет. Согласование ДТ не действует без согласования МТ МО, о чём сам же ДТ и пишет. Порядка, за который они борются, он не добавляет. Можно предусмотреть 2 рейса и геройски их делать. Тогда нет повода для жалоб.

Практика показывает, что борется с этим скорее МТ МО, а вот ДТ занят обратным процессом.

Да, занятная контора. Там раньше ещё Ульянов был вроде…

Подборка фотографий: http://varlamov.ru/1691000.html

Ничего страшного, Максиму на ней не стоять, зато «как в Европе».

Первый сгоревший в Москве 623?

А что, "бомба" таки появилась? Полная шиза или есть чо? Я не осилил.

С нумерацией полный порядок.

Репетируют свою работу по А80.

А мне больше понравились троллейбусы и трамваи Евро-5. Прямо по Фрейду.

https://lenta.ru/news/2016/04/21/busfor/ В России появился первый автобусный лоукостер. Как сообщают 21 апреля «Известия», ежедневные рейсы Москва — Санкт-Петербург с билетами стоимостью 100 рублей запустила компания Busfor. Автобусы между городами курсируют дважды в день, однако в ближайшее время в расписании появится четыре рейса. Как уточняет портал 2do2go, на каждый рейс продается всего по пять билетов стоимостью 100 рублей. Купить их можно с 10 утра за сутки до даты отправления на сайте перевозчика. Автобусы выезжают вечером, время в пути занимает около 11 часов. «До конца года компания Busfor намерена запустить из Москвы низкобюджетные рейсы еще по 30 популярным маршрутам», — сообщил основатель компании Илья Екушевский. Как отмечается на сайте компании, Busfor не обладает собственным парком автобусов, рейсы выполняются лицензированными перевозчиками. Busfor же получает небольшой процент с каждого проданного билета. Все автобусы компании оборудованы системами климат-контроля, розетками и бесплатным Wi-Fi.

Чуть ли не в этом году.

Может потому что и интервалы и количество ПС устанавливали именно они?

У СВАРЗ есть «служебная».

Предположу, что имеет место отсылка к поставке зарубежной техники через российские «прокладки». Но смешного ничего не вижу, это грустно.

На Открытом шоссе хвост до Халтуринского проезда.

А поподробнее можно?

Дело в нехватке его мощностей, предполагаю. То есть нужно наращивать штат или открывать новые филиалы...Да ну, смех. Они там учат до обеда.

Естественно я немного упростил ситуацию. Но мне кажется, что дело не только в плохой работе УКК. Все правильно, но тут речь шла про компенсации троллейбусных выходов автобусными. То есть часть троллейбусных выходов (пусть 20) снимается, зп них город больше не платит, на них передаются 20 автобусных, которые высвободились за счет того, что 20 выходов были переданы частникам. В сумме 100 было и 100 осталось. Тут вопросов нет. Но в каждой теме я читаю от одних и тех же авторов (особенно от любителей бесконечных бесполезных сводов) по делу и не по делу, что скоро будут усилены все дохлые маршруты, будет 100500 новых и так далее... Так вот вопрос: откуда?

Единственная проблема? И ФОТ (не форум) позволит? И пнуть УКК нельзя?

Откуда такая уверенность, которую я читаю в каждой теме? Есть кол-во выходов МГТ (пусть 100), за которые платит город (не явно, но всё же). Если мы часть выходов (пусть 20) отдаем частнику и начинаем за них платить (ещё больше, но не суть), то с чего вы все решили, что город на тот же или примерно тот же объем не уменьшит финансирование МГТ? Есть у меня денег на 100 выходов, как я могу оплатить 120? А лишних денег тоже особо нет. Тогда и нет никаких освободившихся выходов, есть срезание выпуска МГТ с передачей транспортной работы частникам. А доказательств обратного я не встречал.

Посмотрел по своим краям. Половины нормальных мест нет. В основном обозначены сетевые заведения, которые в дополнительной рекламе не нуждаются.

… образованием, здравоохранением… Они повсюду.

Где? Не видел.

День Х прошёл, а интернет не взорван. Как так?