897

Далеко не единственный, но чаще всего применяющийся. Все уже привыкли, что при организации нового маршрута первым задаётся вопрос: "Откуда выходы сняли?".. Зачем Вы меня агитируете за Советскую власть? Просто поговорить? Ответьте лучше на простой вопрос: есть ли прямая связь "реклама => выпуск"? Или в такой формулировке: "Покрывают ли доходы от рекламы хотя бы 2% затрат на содержание выпуска"? Если ответ "Нет", то все эти Ваши рассуждения - пустозвонство.

Цимес даже не в этом, а в том как товарищи начинают самым гнилым образом отмазываться, поняв что обос..лись. Стыд и срам. Антон совершенно прав. Не успеваем, ничего посчитаем тут и ж/д, а ещё пару км трамвайных линий, а потом будем "около пяти лет" (как обычно - 2020 год) делать "пересадку с одного метро на другое" (эта фраза вообще шедевр).

Ну да, ну да. Только вот эти самые частности и уводят систему от прямой связи "реклама => выпуск", но Вас я вряд ли смогу в этом убедить. Не говоря уже о том, что уменьшение выпуска - далеко не единственный способ сокращения расходов.

Судя по ЭМУ, в Санкт-Петербурге. Переношу сюда дискуссию о рекламе на автобусах: А такое, что если у МГТ выпадут доходы от рекламы, то он начнёт больше требовать денег за выпуск. А администрация вполне может встать в позу и заявить, что финансирование останется прежним, а если МГТ за те же деньги выпустит меньше автобусов, то это проблемы пассажиров. Своеобразное у Вас понимание того, как работает вся эта система.

Да уж, я 15 штук насчитал.

Немного не в тему, но похоже, что "работала" та же "бригада", что и по троллейбусам: http://www.m24.ru/articles/65804

Как ни странно никто не переформляет переданный ПС ИЗ 12ап. Гос. номера не меняются, только парковые номера присваивают другие и все. Как минимум 2 таких автобуса уже на маршрутах 15АП. Переоформление - процесс, который не заметен снаружи. Речь-то идёт об изменении документов. А гос. номера Вы сейчас можете и на личной машине не менять.

Со Шлюзовой набережной и Памятником пограничникам Отечества? В порядке полушуточной версии: в первом случае наоборот, Дом музыки стал платить больше, его и оставили; во втором случае могло платить какое-нибудь содружество пограничников или подобная контора.

Можно набрать десяток неудачных примеров, а можно понять простой принцип - заменять будут максимально, но там где это возможно.

Почему же? Вполне реально, неудобно - другой вопрос. Речь же не идёт об одном маршруте. Их может быть несколько, каждый на 3 - 5 о.п. например. А скорости тут не столь критичны, учитывая кол-во рейсов электропоездов до отмены.

Для зарабатывания очков в глазах народа это не имеет значения, тем более скорее всего мы получим следующее:

Причем тут реклама и выходы? Компания платит за размещение рекламы на транспорте, следовательно это один из источников "небилетных" доходов. И какое это имеет отношение к выпуску, который "спускается сверху"? И уж тем более к ДТП и авариям с участием НОТ?

Бред-бук Бренд-бук - он и у МГТ бренд-бук.

Ну на эти мани будет достаточно одного распоряжения СС о запрете рекламы на НОТ)) Беда вся в том, что перед этим он запросит обоснование целесообразности сего мероприятия в ДТиРДТИ, который спустит это поручение в МГТ, который скажет "НЕТ, нельзя, мы недополучим 3 копейки". А поскольку реклама никому особо не мешает, компенсировать МГТ упущенную выгоду из бюджета смысла особого нет. //Все персонажи вымышлены, любые совпадения случайны.

И тут группа ABBA исполняет композицию "Money, money...".

А зачем они на любом другом фоне?

Это как же?

Побольше бы таких

Развод, да ещё с оставлением жене всех зарубежных активов, он знаешь ли, подкашивает... Приходится выживать . А чем не устроили 277 млрд. рублей на вагонах метро? Товарищ собрался 2 жизни жить? ( https://navalny.com/p/4073/ )

https://itunes.apple.com/ru/app/id404183617?mt=8 У программы до боли знакомый логотип, не правда ли? Да уж, ребрендинг стоил своих денег...

"А вы на шкаф залезьте!" (с) анекдоты Зачем туда лезть? Это ведь тогда клеить придётся...

Так её же не видно

Порадовала фраза "перепутал голову и хвост" Рыдал...

Ещё раз говорю Вам, что нет никакого правила про 4 часа. 4 часа - это про начало разрыва на "разрывных" выходах. Про обед же "как правило, в середине рабочей смены".

УКПТ называется. Ну или велосипед, почему бы его не изобрести?