Yaroslav

Я его видел сегодня примерно в 8:20.

Я её видел сегодня утром в Толстопальцево, идущей по IV пути. А в субботу - на Киевском вокзале.

По первому главному также можно транзитом проехать станцию, он не проходит через сортировочный и приёмо-отправочные парки. Но платформ там нет.

Нет. То, о чём ты говоришь - это второй главный путь. А первый главный огибает станцию с северной стороны. Причём между парками "А" и "В" ещё параллельно и третий главный идёт. Причём они как раз и идут по трассе бывшей лесовозной ветви, предтечи этого участка БМО.

Там всё просто на самом деле. Ввиду крайней срочности участок БМО от Бекасово в сторону Мачихино прокладывали по трассе бывшей лесовозной (точнее, дрововозной) ширококолейной Вороновской ветви, проложенной в годы гражданской войны. До Вороново она, правда, не дошла, была построена только 21 верста из 46. Ну а потом, когда ситуация с топливом в годы НЭПа нормализовалась, ветку разобрали. Но во время Великой Отечественной материалы изысканий пригодились.

В планах есть строительство новой сортировки Александров III в районе 108 км и расширение Сандарово (типа, преобразование в участковую станцию). Другое дело, что их реализация в современных условиях вызывает сомнение. Вон, в Лопасне 6-й путь всё никак не восстановят, а тут...

При Лужкове планировалось оставить три сортировки - Люблино, Перово и Лосиноостровскую. Тотальная ликвидация сортировок - это уже к троллейбусофобу.

Ага, сейчас тоже увидел. Просто он проявился только при относительно большом увеличении, в отличие от других остановок. Да, я такого не видел в Москве раньше, ни в новой, ни в старой.

Кстати, вот что интересно. Позавчера прошёл от комплекса РГАЭ до Вороново-2 по Щитовскому шоссе (в РГАЭ добирался на служебном автобусе). На месте остановки "Дом отдыха", официально присутствующей в расписании Мострансавто, нет вообще ничего, никаких опознавательных знаков! При этом в "Яндексе" она присутствует, но "пустая", без указания проходящих маршрутов. Странно.

Но они катаются обычно в вёдрах ЭД4М депо Железнодорожная (грязь к грязи липнет!). В ЭП2Д и ЭП2ДМ, как правило, их нет.

Это уже в систему входит после запуска МЦД-4. Вчера утром захожу в вагон - половина вагона № 10 представляет из себя лежбище бомжей (не менее 5 штук!!!). Срочно ретируюсь в соседний. Сегодня (ехал на другой эльке) - бомжей вроде нет, но вонь в вагоне, как будто тонну капусты сгноили, заткнув нос убежал в соседний. А ведь как хорошо было до сентября 2023 года ездить, когда не было этого желдоровского добра у нас на киевке!

Полно. Например, между Саратовом и Ртищево до электрификации (1989) под 2ТЭП60 так гоняли, что аж ветер в ушах свистел. То есть пассажирские на теплотяге ходили не медленнее, чем сейчас с электровозами. С грузовыми несколько иначе, но не буду разводить офф дальше.

Мне вот только непонятно, почему именно электропоезда. Могли бы на первых порах и рельсовый автобус попробовать...

Я такой дребезг и в ПДС встречал, причём в фирменном.

Там немногим более 500 м до микрорайона Изварино во Внуково. Я это уже предлагал в 2009 году, писал письмо на Старостенко. Ответ из управления МЖД пришёл, что необходима инициатива и финансирование субъекта РФ.

Если сделать тротуар и оборудовать нормальный переход через пути на станции, то будут больше ездить.

294.

Ой, да ладно. Даже в 2ГИС он официально присутствует.

о.п. Чехов II Бекасово-Самое Южное и Бекасово-Южное

Ну и пускай требуют. Для меня, например, важнее уверенность, что электричка прибудет в точно заданное время, а не так, что ждёшь на Каланчёвской апрелевскую электричку, а вместо неё приходит лесногородская, и я вынужден ждать на платформе дальше. Хаос. И последнее время практически каждый день так. И утром немногим лучше. Теперь вынужден раньше на работу выходить из дома, чем в доэмцэдэшное время.

Лично я считаю, что если денег у них завались, лучше их потратить на закупку нового подвижного состава, на мероприятия по соблюдению графика движения и повышение скоростей, а не на ржавые воздуховозы каждые пять минут, которые тащатся со скоростью пешехода.

Съедят, и не подавятся. У них возможностей не меньше, чем у латиноамериканских наркокартелей

Только на Павелецкий вокзал, похоже, у Московского стройкомплекса слюни текут. Недаром в Бирюлёво собираются "вокзал" строить, правда, надеюсь, что этим недоноскам финансирование не светит.

Возможно, для перестраховки. Поясню - сталкивался с тем, что при сбоях в движении (а они для МЦД-4 норма), в Лесном Городке оказывается сразу два поезда по обороту - один у платформы на 5-м пути (бывший 3-й), другой в тупике. При движении по графику такого не должно быть, но, тем не менее...

И 118 лет назад тоже :