Yaroslav

Но там только резервное топливо завозят, а это совсем небольшие объёмы.

А ты не знаешь, участок Детково - Усады готов после капремонта? Там же этим летом бОльшая часть перегона как однопутная работала из-за закрытия второго пути.

Указанные узлы - да. Причём обходы Смоленского и Брянского узлов были электрифицированы, Сухиничский - нет. Кстати, на примыканиях, как я помню, стрелочные переводы уложены не были (соответствующие светофоры присутствовали), то есть нормальным состоянием обходов было законсервированное. Но на время учений, как я слышал, их укладывали.

Дома скучно Я путешествовать люблю. Ладно, если серьёзно, вот ещё о чём предлагаю поговорить. В советские годы вокруг важнейших ж.-д. узлов были сооружены т.н. "стратегические обходы". Некоторые из них (Сухиничский) были построены ещё перед ВОВ, некоторые (Восточный обход Брянска) - в начале 1980-х. После переворота 1991 г. почти все они были разобраны, некоторые (как Смоленский) - в 1990-е, а тот же Сухиничский - совсем недавно, в прошлом десятилетии. На мой взгляд, это большая глупость, если не сказать хуже. Ведь они могут принести пользу не только на случай войны. но и во время разных ЧС, как например, в Свердловске в 1988 (Южный обход, ныне здравствующий). Я понимаю, что вокруг каждого узла обход не построишь, но всё же...

В общем-то ты прав оказался. Судя по Старой Торопе - абсолютно надёжных видов транспорта в военное время не бывает. Где арсенал - там всегда подъездной путь. А где подъездной - там и магистральная линия недалеко.

Не, ну какая у электрички привязка к местности? А то что выкладывать не стоит - согласен.

Блин, что за тему на ночь глядя обсуждаем... Теперь электричка будет сниться с заклеенными окнами 😱

А под какой сигнал тогда на занятый путь принимают поезд?

Сегодня утром в Толстопальцево отстаивалась четырёхвагонная ЭД4М-0035.

Там вообще странно. Для Ижевского, как писали выше, да, а вот для "Урала", например, стоянка только 6 мин в обе стороны...

Ну и нафиг нужен этот аттракцион.

Такие проезды в 1990-е и начале нулевых часто наблюдал в Мичуринце и на Матвеевской. Сдавали далеко не всегда.

Собственно, так и получилось. Сегодня, проезжая Москву-Сортировочную-Киевскую по МЦД-4, на "грузовых" путях видел четыре электрички, причём они отстаивались попарно на соседних путях. Интересно, но ведь для приёма на занятый путь необходимо иметь три жёлтых сигнала на входных светофорах. Получается, после реконструкции станции такая возможность появилась? ЗЫ. На Аминьевской утром наблюдал, как запыхавшаяся фемина успела вскочить в последний вагон эльки со стороны Нары, высадившей пассажиров, и отправляющейся для оборота на Сортировку. Двери закрылись и поезд с единственной пассажиркой отправился

Расплачиваемся за демонтаж многих промежуточных станций на БМО во второй половине 1990-х. Они какую-никакую регулирующую роль играли.

Может, в конце 1970-х? Какой-то из поездов, проходящих через Саратов. Скорее всего, в сообщении с одним из городов Средней Азии. Может, Андижанский? Алма-Атинский вряд ли.

В 1980-е (а, возможно, и раньше) у некоторых ПДС в Голутвине была остановка.

Мне кажется, что в 1983 он уже был. Я помню, как её строили. Да там, кстати, год из кирпичей выложен - 1975.

Так он там в 1969 появился? Спасибо! (Просто меня очень интересует история Киевского и Курского ж.-д. направлений, активным юзером которых являюсь с 1970-го года, т.е. с полуторалетнего возраста)

На моей памяти, последний раз такой бардак был на Киевке в конце 1970-х. Тогда шла реконструкция Киевского направления со строительством 3-го главного пути до Солнечной, и были совершенно жуткие опоздания и отмены. Однажды на летних каникулах я с бабушкой ехал от Матвеевской до Толстопальцево более 2 часов

Был. Он, по-моему, ещё в 1970-е построен.

Если судить по бесконечным опозданиям и внеплановым отменам на МЦД-4 - действительно больше, даже по сравнению с 1990-ми. В 1982 возвращался на поезде с родителями из Ленинграда и - "Поезд опоздал на два часа. Каково? Каковы порядки?" (С) А.П. Чехов

В Саратове 26 августа так же было. Аэропорт "Гагарин" закрывали, а железная дорога работала.

Это по путям МЦД I и II путям есть возможность. А по "дальним" - всё хитрее.

Тогда понятно, почему на Минской посадки/высадки не будет - по съезду между III и IV путями между Матвеевской и М.-Сорт. на/с IV путь будут уходить и на путях для грузовых поездов на Сортировочной оборачиваться. Это да, причём "новая" Поклонная в черте Москвы-Пасс.-Киевской, а "старая" - Москвы-Сорт.-Киевской.

О, а я и не заметил