Yaroslav

Интересно. Это временное явление или уже нет?

Аналогично, тем более что сплю я в поезде хорошо (если никто не храпит ).

Ага. Вот я в прошлом году был свидетелем, как на станции Санкино АУЖД тепловоз у пассажирского поезда сменили за 5 мин. Но там ТУ4 "наше всё" Но вообще, мне кажется, у РЖД сейчас в инструкциях и регламентах перестраховок всевозможных гораздо больше, чем во времена МПС, даже российского периода.

Как и на Саратов, впрочем.

Я проголосовал, но вообще не совсем корректно опрос построен. "Менее одного раза в месяц" - это и один раз в два месяца и один раз в год. Я, вот, например, езжу ночными поездами в среднем 6-8 раз в год и попадаю в ту же категорию с теми, кто вообще ими не ездит.

А почему раньше успевали электровоз сменить на станции стыкования за 13-14 мин, а сейчас для этого нужно минимум 26? И, думаю, подобных вопросов можно много назадавать.

Термины "упряжь", "стойло" и т.п. на железной дороге издавна. Почему бы "стаду" и "отаре" не быть?

Была. В Саратове примерно с 1985г. городское руководство обязало ведомственные автобусы подвозить пассажиров на остановках. Неоднократно ездил на таких по трассе саратовского 4-го троллейбуса в старших классах школы. Помню, что платили по 10 коп.водителю.

Сейчас еду на ЭП2ДМ - полное благолепие! Никаких визгов, скрипов, дребезжанья и сквозняков. И вполне можно спать, но лучше не надо - через остановку выходить 🙂

Действительно, в случае гипотетического переноса вокзалов на окраину теряется одно из важнейших преимуществ железнодорожного транспорта перед авиационным.

А затем, что железнодорожный транспорт общего пользования является федеральным, а не городским транспортом. И вообще - нам - это кому? Московским властям?

А почему? Вот это и есть саботаж.

Это ещё в 2004 году предлагалось, а потом было отвергнуто.

Про четвёртую. У нас на Киевке такого давно не встречал. Не понимаю, а что там такого сложного?

Кстати, в "Аммендорфах", даже убитых, такого грохота не припоминаю.

Блин, как же задолбала эта "Иволга" своим сумасшедшим визгом / скрипом ... Насколько же тише в ЭП2Д!

А, но это я, скорее всего, не застал. Я во Внуково впервые побывал в 1979, вроде.

А в какие годы?

Возвращаюсь к этой теме. Год начала строительства - 1982. В том году началась планировка местности под новое строительство и был срыт Братеевский холм ("Московский журнал", 1997, № 8-9. С. 77–78). Да, получается, что в последние годы (год) существования села ты его посетил.

Так новое - это хорошо забытое старое. Где-то до 1960-х годов так и было. Раньше всё прекрасно решалось обращением к тётке в кассе. Десятки раз спрашивал в доМЦДшную эпоху в Толстопальцево, когда будет опаздывающая электричка и будет ли вообще - почти всегда получал исчерпывающий ответ. Хотя обычно по громкоговорящей связи при опоздании на 10 и больше минут и так предупреждали. Сейчас же на табло откровенная деза высвечивается зачастую. Брутально, но действенно, в отличие от нынешней политкорректности.

Действительно не планируется. Но ты вспомни, что, например, на Москве-Сортировочной-Киевской одна лестница исторически находилась в центре платформ, а вторую пристроили в середине 80-х в северном их торце.

Мне человек, близкий к Стерлину, говорил, что практически соединить две узкоколейки крайне сложно из-за того, что придётся выкупать землю между ботиком и музеем Дорожкова. Поэтому пока забудем.

Сегодня заметил, что по земполотну I пути между Поклонной и путепроводом проехались грейдером/бульдозером. К осени там уже бурьян начал расти, сейчас его нет.

Посмотрим...

На Ярославке тоже, у моей коллеги электричка из Пушкино с опозданием на 35 мин сегодня отправилась.