Yaroslav

http://navalny.livejournal.com/823244.html Без комментариев.

До 1983 года

Вчерашняя статья в "Общей газете": http://www.og.ru/articles/2013/07/08/33962.shtml

Про Голованову Дачу: http://ru-uzd.livejournal.com/208267.html#comments

***** ветка практически есть - от ст. внуклво. она, правда, идёт по территории каких-то предприятий, и заканчивается на территогрии полиграфкомбината около пл. отрадное белорусского направления. от её концп до белорусской дороги всего метров 300 (правда, там стоит сам полиграфкомбинат). когда-то, вроде бы, она таки дотягивалась до белорусского направления. --------------------------------- Когда-то действительно дотягивалась. Я, кстати, в 1997 году проверял - около Отрадного никаких следов соединения уже не было. Скорее всего, в начале 1990-х разобрали.

********** Но это, действительно, маразм... Будем надеяться, что в конце концов вместо спутников пустят обычные электрички, как это сделали несколько лет назад. Было время, пустили "Спутники" Москва - Солнечная, на них никто не ездил, и опять стала ходить обычная зелёная, как в советские годы.

********** По-моему, юридического понятия "временно недействующая железнодорожная линия" нет. Есть термин "законсервированная линия". Для консервации ж.д. общего пользования необходим приказ на уровне руководства РЖД (первого вице-президента). Однако он может быть издан только в случае наличия приказа Минтранса о закрытии линии. Т.е., порядок, грубо говоря, такой (как должно быть): 1) РЖД отправляет запрос в Минтранс с просьбой о закрытии линии и кучей сопроводительных обосновательных документов впридачу; 2) Минтранс выносит положительное или отрицательное решение, если решение положительное, линия исключается из Тарифного руководства №4; 3) в случае положительного решения Минтранса РЖД на свое усмотрение издает приказ либо о консервации линии, либо о снятии её с баланса (в первом случае, даже в случае демонтажа линии за РЖД остается землеотвод); 4) в случае расконсервации линии издается приказ по РЖД и направляется в Минтранс запрос об открытии линии и включении её в Тарифное руководство № 4 и т.д. Самый простой способ отследить законность или незаконность закрытия участка - через открытые правовые системы типа "Консультант-Плюс" и др. Необходимо иметь в виду: приказы об открытии и закрытии отдельных станций и о.п. издаются Росжелдором, а об открытии и закрытии ж.-д. участков - на более высоком уровне, т.е. Минтрансом. В общем, если Минтранс линию считает действующей, а по факту её нет - можно смело обращаться в соответствующие органы. Правда, опираясь на собственный опыт, хочу сказать, что в современной России вряд ли это поможет...

???!!! 1) ликвидируем железные дороги, 2) соединяем проблемные магистрали 15-ю узкими проездами, 3) пользующиеся электропоездами переходят на метро, общественный наземный и личный транспорт, 4) поток автомобилей по дорогам соответственно увеличивается, 15 проездов и все магистрали забиваются вусмерть, 5) выделяются огромные деньги на строительство новых разгружающих линий метро и новых автомагистралей, 6) Москва - банкрот. Вот примерно так всё и произойдёт. Кстати, у Кузьмина нет предложений в статье о ликвидации ж.д. в Москве (за исключением закрытия Савёловского и Рижского вокзалов).

Вчерашняя статья в "Гудке" как раз в тему (интервью с Александром Кузьминым - кто такой, москвичам, думаю, объяснять не надо ) http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=918596&archive=2013.07.04

Саратов тоже надо добавить к вышеприведённому списку - впрочем, я об этом писал в соседней теме. Ещё бы я Брянск упомянул - особенно участок Брянск-Орловский - Орджоникидзеград - Сельцо - Жуковка. Когда-то были очень интенсивные городские и пригородные перевозки, даже второй путь собирались строить от Орджограда до Жуковки..

*********************** Гм... А Вы знаете города (ну, скажем, в Европе) где подобное было бы осуществлено?

А не переносятся ли они на более поздний срок? По актуализированному в 2013 году варианту Генсхемы Мосузла (РЖД пока не утверждён):

Увы, ждать придётся долго. Сейчас актуализируется Генсхема Мосузла, новые пути Москва - Лобня предполагаются за 2020 годом (до 2025), а на Вербилки - Дубна вообще доппути не предусмотрены...

Из Крестов в сторону Бекасово. Угадал?

Ну, так оно самое незагруженное (в отношении пригорода) из всех московских направлений, думаю, на киевском направлении и оптимальное расписание сделать легче, чем на других. Из Толстопальцево езжу каждый день на работу - практически всегда находится свободное место. Стоящие пассажиры "начинаются" обычно после Переделкино.

Мосты на М.-Сортировочной-Киевской за праздники уже перекрасили, и здание кассы тоже, а станционное здание, слава богу, оставили в стандартной сине-белой окраске.

Станционные здания пока не перекрашивали, мост в Толстопальцево (и, наверное, мосты на Москве-Сортировочной) тоже.

Аналогично - Переделкино (Киевск.напр.). Причём ограждения не починили - так и остались изогнутые прутья для пролаза...

Кстати, на днях узнал от знакомого, что в Комиссаровке начали разбирать не действующий несколько лет перегруз (возможно, уже разобрали).

На Киевском направлении именно так и было... Встречались даже и дощатые сиденья с выломанными рейками.