Yaroslav

Э-э, нет! В 1885 году в Богородске (Ногинск) уже существовал "Захаровский пост", так что вполне исконное название.

Если честно, названия типа "Жилые дома" или "Садовая" совершенно не жалко. "Жилые дома" вообще совершенно чудовищный топоним, так как не содержит в себе никакой географической привязки. "Садовая" - их и так семь штук на пространстве бывшего СССР. ИМХО, названия раздельных и остановочных пунктов на сети должны быть уникальны. Вместе с тем, "о.п.Рязань-Сортировочная" - тоже не лучший вариант. Ну нет такой железнодорожной станции, и всё тут! Назвали бы лучше, например, "о.п. Рыбное-2" по аналогии с сортировочной станцией Кочетовка и остановочными пунктами на её территории - о.п. Кочетовка-2, Кочетовка-3, Кочетовка-5. А вот "километровых" обозначений остановочных пунктов следует избегать, тут я согласен с Сергеем Болашенко.

А в случае остановки на ремонт какого-нибудь из четырёх экскалаторов на "Киевской" АПЛ (что неоднократно наблюдалось в 2005-2010) и дикой толпы на входе со стороны пригородных поездов (да и со стороны площади тоже) потери времени вообще нет, неоднократно проверено. Увы, нет. Там, ИМХО, для строительства платформ места нет совершенно (я само киевское направление имею в виду).

Москва - Сухиничи семитысячный, его, как выше говорилось, тоже грохают. Текст приказа №99 можно посмотреть здесь: http://news-city.inf...tvo-russian.htm

Здесь большой простор деятельности для ФАС... Представьте ситуацию - иск одной "дочки" РЖД (некая ППК) против другой (ФПК). Но, как говорится, ворон ворону глаз не выклюет...

Никто не обратил внимание на следующее: приказ Минтранса вышел ещё в 2007 году, а исполнять вдруг кинулись сейчас. Значит, либо именно сейчас ППК оказались заинтересованы в его исполнении, либо на них надавили из РЖД. Насчет неожиданных угроз проверок из Минтранса (см. статью Морохина) - сомнительно... Он конечно, очень талантливый журналист, не спорю, но в его публикациях всегда виноватыми оказываются не РЖД или его дочерние компании, а кто-то другой. Достаточно вспомнить эпопею с демонтажом ветки Тумская - Голованова Дача, про что им была написана удивительно тенденциозная статья, между прочим... Ещё и меня умудрился приплести...

Может быть, она будет заменена дневным ПДС Москва - Брянск?

Мой знакомый вчера после работы добирался на электричке от Москвы до Клина более 5 (пяти) часов!

Здесь остаётся удивляться, почему "наверху" забыли про Матвеевскую - по тарифному тоже всегда было "о.п. Матвеевское", а не "о.п.Матвеевская". На моей памяти был, кстати, прецедент в 1980-е годы, когда "Кокошкинскую" переделали в "Кокошкино" в соответствии с Тарифным руководством.

Ну, бывают ещё и идеологические переименования... С Николаевским вокзалом, правда, у дедушки Якунина не прошло... И правда, нафига - Николаевка уже есть

Восстанавливать, скорее всего, будут (заметка из "Гудка" от 16.11.2012 в прикреплённом файле). Вообще, перегон Внуково - Солнечная это какое-то нехорошее место На моей памяти, там несколько ЧП происходило. Несколько лет назад электричку после аварии на перегоне вытягивали Чмухой назад во Внуково), а однажды вообще добирался от Киевского вокзала до своего Толстопальцево четыре часа (что-то случилось с локомотивом скорого поезда, который впереди шёл) - и всё между Внуково и Мичуринцем...

В 1988 году ехал из Новосибирска в Бийск фирменным поездом "Бия" Томск - Бийск (номер не помню). Есть ли сейчас такой?

Пожалуйста. Лист стотысячной карты издания 1987 года (номенклатура N-37-3). "Левобережье".

По графику 1990/1991 годов по рабочим дням по Киевскому напр. от Москвы отправлялось более 120 пар электропоездов, а последние десять лет - не более 80. Количество ПДС - ну здесь 2012 год вообще отдыхает. Так что ни о каком "диком количестве электричек" речи не идёт, просто элементарное незнание современным менеджментом ситуации всего-навсего двадцатилетней давности.

На государственных топографических картах тоже всегда давалось название "Левобережье".

С большим опозданием я обнаружил, что указанные электрички были восстановлены (по многочисленным обращениям трудящихся?)

Значит, скорее всего, были какие-то корректировки расписания в течение года, или же разовые назначения. В книжках расписаний тех лет электричек на Бекасово I и Акулово от Москвы не нашёл...

Всё верно, Сазоново - Пилёво относится к Московско-Курскому региону. Последний был образован из бывшего Московско-Курского отделения МЖД (в границах 2011 года) и части Московско-Рязанского отделения

Акулово и Бекасово были отменены начиная с расписания 1996/1997 годов.

Да, Бекасово I - Подольск. Сегодня доберусь до дома - посмотрю старые расписания, уточню. Запамятовал – не из Бекасово до Подольска, а из Подольска до Бекасово! По расписанию 1990/1991 гг. поезд номер 6428/6761 отправлением 9.58 из Подольска ходил по выходным до Бекасово I (прибытие в 13.08), по рабочим – до Акулово (прибытие 12.48). А вот обратно он шёл под № 6760 только до Москвы-Смоленской. Значит, действительно, депо Ильича. Уточняю годы отмен электричек на Киевском направлении из/от Москвы (1990-е годы): Чернецкое отсутствует начиная с расписания 1992/93 годов; Кокошкино … с … 1997/98 годов; Обнинское … с … 1999/2000 годов; Ерденево … с 1999/2000 годов. «Челноки» Лесной Городок – Аэропорт отменены с расписания 1995/96 годов, а прямые поезда Москва – Аэропорт (их в 1980-е годы было одна-две пары) прекратили своё существование ещё до 1990, чтобы доблестно возродиться с 2004 года в гораздо большем количестве…

Да, Бекасово I - Подольск. Сегодня доберусь до дома - посмотрю старые расписания, уточню.

Правильно. До Чернецкого элька появилась, если не ошибаюсь, только в начале 1980-х (в школьные годы несколько раз ездил на ней). Более того, в течение нескольких лет ходила даже электричка Москва-Киевская - Сандарово (потом её опять сократили до Чернецкого). Ещё из неупомянутых в этой теме отмен (Киевское направление): 1) Москва - пл. Востряково (только 1980 и 1981 годы; фактически оборот проводился по Солнечной); 2) Москва - пл. Кокошкино (фактически оборот проводился по Крёкшино, либо электричка шла в (из) депо Апрелевка); 3) Москва - Обнинское (одна пара по рабочим); 4) Москва - Тихонова Пустынь (одна пара по выходным, точно не помню, возможно 1989?). В 1981 году ещё была такая экзотика, как Малоярославец - Солнечная (!!!, 1 пара). Электрички до Щербинки запустили ещё до временной ликвидации Львовского тупика (в 1989 году уже точно ходили). На рубеже 1980/1990-х был такой монстр, как Бекасово I - Кубинка I - Москва-Смоленская - Москва-пасс.-Курская - Подольск. Интересно, обслуживало маршрут им.Ильича или Перерва?

В случае с этим поездом - да. А вот, например, в электричке Москва - Кресты - нет, не все.

Ещё - экспресс Москва - Сухиничи. Перед Калугой II помощник проходит по составу и поднимает фартуки.

Ну, а по Рижскому ходу или на съездах с БМО - там кривые ещё интереснее По имеющейся информации - между Кунцево II и Ромашково планируется переустройство кривых, но никакой конкретики у меня нет.