Yaroslav

Рано ещё удалять. Есть Очаково III Промжелдортранса, и даже Очаково IV, которая формально на балансе МКШВ.

Да, она уже так три четверти века называется.

Ой, ну уж прямо засекречены. Всего лишь КТ. Нет их в библиотеках в открытом доступе. На сайтах типа Викимапии можно схемы встретить, устаревшие, кстати. Вот то-то и оно. Правильно, не надо, достаточно ТР №4 посмотреть. Открытый документ, тип каждого раздельного/остановочного пункта можно посмотреть по всему СНГ.

Про "ирландскую" 1600 мм забыл. А вообще интересный разговор пошёл ... ряда американских инженеров (Уистлера, прежде всего).

Возражать не буду.

Пути №№ I и II Киевского хода от Москвы-Сортировочной-Киевской до Апрелевки. Технически - абсолютно ничем. С точки зрения эксплуатации - специализацией на пропуске поездов МЦД.

Но по факту такого там не было.

На Новый год поеду в Саратов на дербентском. Интересно, как там сейчас?

Они что, их ногами собирали, как "Колхиды" и ЕрАЗы на юге нашей Родины в своё время?

А в Толстопальцево - не вылезть, приходилось начинать проталкиваться уже от Внуково!

Уточню: всем калужским. А в целом ускорение на Киевском ходу (то есть, возвращение к позднесоветским временам хода) началось с 1997 года, когда, в частности, от Киевского вокзала до Толстопальцево стало возможным добраться со всеми остановками за стандартные 40 мин (для сравнения 92-й - 42 мин, 93 и 94-й - 45 мин, 95 и 96-й - 44 мин). В обратную сторону значения были ещё больше - в 1994 порядка 47 мин, была даже эля, которая пёрлась аж 50 мин ((без постановки на обгон)... Причиной было то, что сроки капремонта были просрочены и повсеместно введены ограничения скорости. Да, такое бывало. Самое запоминающееся из этой области. Я на старших курсах учился во вторую смену и часто ездил на занятия на малоярославецкой отправлением из Толстопальцево 12:11 (по состоянию на 1992 г.), последней перед дневным перерывом. С этой элей надо было держать ухо востро - обычно она уходила на 2-3 минуты раньше. Потом она стала уходить на 3-4 минуты раньше, потом на 5 Однажды подхожу к станции, ничего не подозревая, и вижу уходящую электричку. Я сначала подумал, что это предыдущая опоздала, а оказалось, что это Малый прошёл на 7 (семь!) минут раньше. Со мной на платформе оказалась какая-то разъярённая тётка, которая заявила, что этого безобразия так не оставит. Удивительно, что вскоре досрочные приходы эли 12:11 прекратились!

Я две вещи имел в виду, прежде всего: размеры движения и соблюдение графика. По первому - у меня где-то были собственные подсчёты количества электропоездов на Киевке с разбивкой по назначениям с 1990 по середину нулевых, вроде (надо поискать). А по соблюдению расписания - хуже, чем в нулевые, не было, поверь мне на слово, был период, когда я чуть не каждую неделю брал справки на работу об опоздании эльки на Киевском вкз. Конкуренцию могла составить разве что только вторая половина 70-х... Я тогда хоть и мал был, но этот бардак помню. Правда, его можно извинить тогдашней реконструкцией Киевки под три пути и четырёхзначную блокировку. К Олимпиаде готовились.

Если говорить конкретно про Киевку - по мне, хуже всего было в нулевые. Даже в девяностые было лучше по сравнению с нулевыми. А 10 лет назад на Киевке было очень даже ничего, меня устраивало.

Это не непараллельный график! На Киевке два отдельных параллельных графика - один по I и II путям, другой - по III и IV. Если брать час пик - почти то же самое в ближних зонах, если сравнивать с 1980-ми.

На железной дороге на некоторых станциях образуются.

На подъезде к Лесному Городку и сейчас такая же (в зависимости о ветра), но там очистные. А это везде так, или в ЦППК?

На летних каникулах в детстве однажды с бабушкой ехал из Толстопальцево в Апрелевку апрелевской электричкой. Уже после Победы два раза по громкоговорящей связи попросили закрыть открытые форточки. Мы удивились, но свою и соседнюю закрыли. Когда прибыли в Апрелевку, посадки не было, скорее всего, поезд потом пошёл в депо. Может, электричка на мойку должна была потом отправиться, и чтоб бригаде самой все форточки не закрывать?

Ну погоди, не всё же сразу РЖД как хороший актёр паузу держит.

Похоже, они там ФОТ читают!

Такими вариантами - автобусами до метро Пыхтино или аэрп. Внуково тоже изредка пользуюсь. Но в час пик этот вариант неудобный - автобусы забиты напрочь (в основном, "ценными иностранными специалистами" из толстопальцевской общаги и теми из них, кто в частном секторе жильё снимает). ЗЫ. За проезд они, кстати, не платят не фига, только место занимают. Имеется в виду, в сторону Апрелевки. На ст. Внуково посадка/высадка не меньше.

Да, сейчас можно только с МЦД в сторону вокзала.

Кстати, восстановление первого главного пути между Киевским вокзалом и Москвой-Сортировочной-Киевской заморожено. А без этого, увы...

Там же не сразу нормальная пересадка была организована была после открытия МЦД-4.

1. На первых порах после "рестрикции" Киевского вокзала я так и ездил. Но после того, как на Белорусском сделали относительно вменяемую пересадку, оказалось, что так всё же быстрее, несмотря на шмон. Проверено. 2. Шмон на Аминьевской (метро) есть, но выборочный. Когда с большой сумкой, неоднократно пришлось проходить. А вот на рюкзак внимания не обращают!

Да. Ну вот, например, периодически езжу по маршруту Павелецкий вокзал - Толстопальцево. Раньше было идеально: КЛ до Киевской и электричка. Теперь ЗЛ до Белорусской и электричка: крюк внушительный + досмотр... А где ж нам тусоваться, как не в теме "Киевское направление"?