Yaroslav

Там немногим более 500 м до микрорайона Изварино во Внуково. Я это уже предлагал в 2009 году, писал письмо на Старостенко. Ответ из управления МЖД пришёл, что необходима инициатива и финансирование субъекта РФ.

Если сделать тротуар и оборудовать нормальный переход через пути на станции, то будут больше ездить.

294.

Ой, да ладно. Даже в 2ГИС он официально присутствует.

о.п. Чехов II Бекасово-Самое Южное и Бекасово-Южное

Ну и пускай требуют. Для меня, например, важнее уверенность, что электричка прибудет в точно заданное время, а не так, что ждёшь на Каланчёвской апрелевскую электричку, а вместо неё приходит лесногородская, и я вынужден ждать на платформе дальше. Хаос. И последнее время практически каждый день так. И утром немногим лучше. Теперь вынужден раньше на работу выходить из дома, чем в доэмцэдэшное время.

Лично я считаю, что если денег у них завались, лучше их потратить на закупку нового подвижного состава, на мероприятия по соблюдению графика движения и повышение скоростей, а не на ржавые воздуховозы каждые пять минут, которые тащатся со скоростью пешехода.

Съедят, и не подавятся. У них возможностей не меньше, чем у латиноамериканских наркокартелей

Только на Павелецкий вокзал, похоже, у Московского стройкомплекса слюни текут. Недаром в Бирюлёво собираются "вокзал" строить, правда, надеюсь, что этим недоноскам финансирование не светит.

Возможно, для перестраховки. Поясню - сталкивался с тем, что при сбоях в движении (а они для МЦД-4 норма), в Лесном Городке оказывается сразу два поезда по обороту - один у платформы на 5-м пути (бывший 3-й), другой в тупике. При движении по графику такого не должно быть, но, тем не менее...

И 118 лет назад тоже :

Тот же Мичуринец, про которые я выше говорил, а также Мещерская. Больше нет. Хотя, при желании, Поклонную и Кокошкино можно в том же духе переоборудовать. Никогда не говори "никогда"... Эти "манагеры" уйдут, придут другие, не связанные со всемогущим стройкомплексом, может, и наладится... Лесной Городок решили сохранить как зонную станцию, иначе бы было как ты (да и я тоже) думал.

На Мичуринце одна береговая платформа (по I пути) и одна островная (между II и III). По IV ничего нет, также, как и по Матвеевской. Но на Матвеевской так с 1976 года (в эксплуатации III путь с 1980 г.), а в Мичуринце при недавней реконструкции так стало. Примерно с середины 1980-х и следующие лет 30 она действительно стагнировала, но задачи в те же 1980-е и сейчас сильно отличаются.

Приблудная Хорошее название для станции. "Возрождение" есть, пускай и "Вожделение" будет.

С "ценными иностранными специалистами" всё может быть.

С деревнями не только невозможно, но и не нужно, так как у каждого н.п. есть чёткий адрес, включающий наименование субъекта РФ и адм.-территориальной единицы второго порядка (района, округа и т.п.). А вот у ж.-д. раздельных и остановочных пунктов есть только коды ЕСР, не только зайкам, но и большинству населения страны неизвестные. Ни чем не плохо. Но как всегда, у нас идея хорошая, а её реализация страдает.

- Митьковская с 1864 года существует, а Брянская - с 1899 (задолго до МК МЖД). Кстати, станция Москва II-Митьково недавно официально закрыта, её стрелки теперь к Москве-Пасс.-Казанской относятся.

Задолго до МЦД. В «Генеральной схеме развития Московского железнодорожного узла» (утв. постановлением Правительства Москвы от 18.11.2008 №1070-ПП) это уже было. (По факту разрабатывалась в 2006-2007 годах.)

Первоначально 140 км был Санаторной. С расписания 1978/1979 годов.

Да.

Смотри моё сообщение в этой теме от 8 марта 2021 года

Дурдом, однозначно... А "Тюремный пост" и "Приёмный покой" не хочешь?

Короче, оказалось, что это временный блок-пост 297 км (съезд между путями), приписанный к Усадам-Окружным. Интересно, что задел, таким образом, соорудили ещё в 2022 году, а действовал он этим летом, с 17 июля по 23 августа 2024 г., на время капитального ремонта II главного пути на перегоне Детково - Усады. Было установлено круглосуточное дежурство на посту. Светильники включались автоматически, при помощи фотоэлемента.

В Усть-Элегесте есть коксующийся уголь, 30 км от Кызыла. Ради него и хотели железку от Курагино тянуть. До Кызыла общего пользования. а дальше - необщего.

Тут уж зазорного ничего нет. В дореволюционной России сплошь и рядом были французские и бельгийские деньги, Мологский ход в годы НЭПа немцы помогали достраивать и т.п. Главное - результат.