Л.Егор

А трамвай куда денем?

Это не именные составы, а всего лишь именные вагоны. Если вагон "Активного гражданина" неисправен, то он может быть заменён на обычный. С именными поездами такого быть не может. Сломался вагон - стоит состав. Однако поезда "Поэзия в метро" и один из составов "Кино Победы", в случае неисправности одного вагона, может временно эксплуатироваться на ФЛ.

Это абсурд. Для ликвидации метро требуется куда больше денег, чем для ликвидации трамвая и троллейбуса. Долго будут ликвидировать.

Ещё кто-то расстрелял стёкла троллейбуса на Ленинском проспекте. Будем списывать?

Рабочих профессий и так в Москве с каждым годом всё меньше и меньше. Вот сейчас ГКНПЦ Хруничева под угрозой ликвидации. Всё производство в Омск и Усть-Катав хотят перенести. А в Москве где людям работать? А негде! В офисах, dude.

Были веселые картинки, в которых бывшие 1, 6 и 7 рисовались как кандидаты на перепрофилирование под трамвай. В фанатских мечтаниях... Так можно и с 2, 4 и 8 сделать, благо линии недалеко... А перепрофилирование 6 под трамвай возможно только в случае строительства линии по Проспекту Мира.

Я так понимаю, что бывшие 2, 4 и 5 уйдут под застройку, а бывшие 6 и 7 перепрофилируют под автобусы. Троллейбусные части бывших ФАТП и НАТП, лочино предположить, поглотит автобусная часть данных парков. Недостроенный Митинский троллейбусный парк достроят как автобусный.

Всё познаётся в сравнении - даже при огромном конструктивном недостатке Русичей на АПЛ (в плане количества дверей) ездить в них здорово приятнее, чем в Ежах и номерюгах, хотя бы за счёт кондиционеров. А уж на ФЛ до их появления можно было кататься только в тёплое время года. Кондиционеры в метро устанавливают только с 2009. Русичи, произведённые до этого года, те ещё душегубки, но очень годны для ФЛ и БЛ, так как для них они и спроектированы. Для кого-то поезда на Ёжике в ФЛ зимой это кошмарный сон, а для кого-то - тёплые воспоминания (ягодицы примерзают к мягким дерматиновым диванам, из вентиляционных решёток выпадают снежинки, холодными зимними вечерами горели тусклые 60-ватные лампы в круглых плафонах, которые ещё более тускнели пред прибытием на станцию, из негерметичных незакрытых деревянных окон очень сильно дуло). И вообще тема не о метро, а о закрытии троллейбусных маршрутов.

Я так понимаю, что 3, 47 и 79 остались автобусными насовсем... Так как провода восстановили только по старым линиям. Зато с некоторым шансом возможно восстановление Б, 10, 39, 67, так как линии по этим маршрутам ещё целы, однако последний временно подменен автобусами из-за проблем с ПС в 8ТП, из-за чего 4 и 49 временно эксплуатируются филиалом "Центральный", а часть рейсов 40, 52 и 72 эксплуатируется автобусами, а у первых трёх идут работы по монтажу разворота над Маяковским тоннелем, который не был восстановлен к моменту пуска "Магистрали".

Если ликвидируют сеть на Автозаводском ,то получается весь троллейбус юго-востока Москвы надо снимать.До ближайшего тогда 2ого тролл.парка (Новорязанская) только через Иллюзион доедешь под проводами.Либо до НАТПА тем же маршрутом,через Николямскую и Рогожский.Делать такие пробеги конечно же МГТ не будет.Хитрый ход по отрезанию такого огромного куска сети.Сначала Андропова ,теперь Автозаводский.Заочно поздравляю город Минск с завоеванием статуса троллейбусной столицы мира.Хоть где-то у начальства голова на плечах еще кое-как сидит. Скоро троллейбусы на Варшавском шоссе будут ходить только в одном его месте-в Подольске. Отмена маршута != снятие КС. КС по маршруту 72 сохранится, или цепной реакцией отменяются 60 и 81. Линия по 52 используется для нулей 8ТП. Только снятие линии по Варшавке возможно...

Интересные мысли, но их пустили именно туда из-за выделенок.

Часто Софийской набережной.от моста до Фалеевского переулка - ныне отменённый (а точнее, превращённый в М6) автобус 6. Сыромятническая набережная - автобус 78 во время ремонта Казаковского путепровода. Из трамвайных, где после снятия НОТ совсем усох - Рождественский бульвар и внешний Сретенский (а затем НОТ выпилили и с внутренней стороны Сретенского), 1-й Краснокурсантский от Энергетической до Красноказарменной, а также улицы Восточная и Ленинская Слобода от Мастеркова до Автозаводской. Также отвергается и Малая Дмитровка - всего год как прошёл. Отвергается и часть Большой Никитской от Бульварного до Кремлёвского кольца, Петровка и Неглинная. В центре НОТ ходил по Кадашёвской набережной и части Большой Якиманки от Якиманского проезда до Якиманской набережной. Также успели засветится Малый Ржевский, Никитский и Подколокольный переулки, а также улица Воронцово Поле (даже после снятия трамвая НОТ там ходил).

А по каким улицам?

Остановка слишком популярна, чтобы её ликвидировать. Можно просто оставить одну полосу, и то только для ОТ.

Наивный чукотский ребёнок. Если эксперимент провалится, то разворачиваться троллейбусы будут в лучшем случае на площади Ильинские Ворота. А в худшем мы получим 63к, Т16 и Т45. А что там такого? Кто-то опять там хочет снять провода? Так делать нельзя - потеряем единую троллейбусную сеть (сейчас она поддерживается только за счёт Гостиниц ВДНХ, Каланчёвки, 2ТП, Лубянки, Таганки, Ломоносовского). А если Политехнический музей захочет опешеходить переулок - не проблема - поднимаем тротуар на Лубянской площади, прорубаем подземник, оборудуем остановку, вешаем 300 метров КС. И ночники не пострадают, и автобусы будут у Лубянки, троллейбус и даже подстанция будет.

И как это чудо будет именоваться на остановочных трафаретах? А, Т, или может быть Д? А ещё может пока по проводам едет - Т, а когда без проводов - А? Автобус, конечно, ведь он спокойно может ехать автономно. Троллейбус, это когда он едет полностью по проводам (возможны редкие отклонения ненадолго, так как КС может быть повреждена или обесточена). Хотя почему на нём нет госномера, непонятно, да и для управления надо учиться на две специальности. Кстати, эксперимент с Лубянкой для 16, 45 и 63 провалился окончательно? Если провалился, ну и хорошо, не будут убирать провода и подстанцию.

То есть ДВС просто генерирует электроэнергию для электродвигателя? Понятно, я так и знал.

А у него прям два двигателя (ДВС и электрический) или генераторная установка питает электродвигатель?

А Троицк в зоне Б? Я так и не понял как эти зоны оплачивать, вот какие билеты нужны чтобы поехать на этом автобусе в Троицк? Да. Между остановками Московский (890)/Детская спортивная школа (890э) и Торговый центр (оба маршрута) годны билеты зоны Б. Между остановками Метро Саларьево и Ватутники-2 годны билеты зоны А. Для поездок по всему маршруту между зонами нужны межзонные билеты. Ага. Подписывайте петицию.

Вне Москвы сейчас. В петербургском Сестрорецке делают хороший хлеб, хоть и цена завышена. Не знаю, везут его в другие регионы или нет.

По состоянию на 19 июня, не подают признаков жизни 16 маршрутов: 317 (317м без льгот и заезда к детской больнице), 379 (379м без льгот), 380 (280м без льгот), 390 (190м без льгот), 412 (Тб20/21 без заезда на пляж и 593м без этого же заезда да ещё и без льгот), 438 (38м без льгот), 440 (740м без льгот), 457 (457м без льгот), 494 (494м без льгот и обрезанный до Никулинского суда), 555 (555м без льгот), 561 (61м без льгот), 572 (572м без льгот), 579 (597м без льгот), 597 (597м без льгот), 691к (584м без льгот), 987 (187м без льгот).

Добавлю разрыв маршрутов с односторонним кольцом, а также с разворотом без обязательной высадки. ...и пропуск попутных остановок при развороте...

ага, а лет через 5 и трам грохнут, как в Ташкенте. Там трамвай проходил по проспектам в основном. Поэтому и грохнули. А ещё из-за криворуких узбеков начальник Ташкентского митро жаловался на работников трамвайного парка, что из-за них станции третьей линии протекали. Ещё одна причина отмены. А в Москве ныне нет поводов снимать трамвай, вспоминая градостроительные ошибки Лужкова. Многие улицы просто потеряли транспорт.

Паразиты. С чем дальше будем бороться? С метро? С электричками?

Что-ж, завтра новый шквал частников: Из МГТ: •№ 56 «ВДНХ (сев.) – Платформа Яуза»; •№ 83 «Станция Перово – Метро "Семёновская"»; •№ 141 «Улица Молостовых – Метро "Семёновская"»; •№ 195 «ВДНХ (сев.) – Проезд Русанова»; •№ 290 «Улица Корнейчука – Метро "Бибирево"» (Схема маршрута), маршрут № 290м закрывается; •№ 606 «Улица Корнейчука – Осташковская улица»; •№ 727 «Улица 8-го Марта – улица Всеволода Вишневского»; •№ 787 «Станция Перово – 9-й микрорайон Кожухова». Новые маршруты: •№ 21к «Метро "Новокосино" – 3-й микрорайон Новокосина»; •№ 22к «Метро "Динамо" – Улица 8-го Марта»; •№ 319 «Метро "Динамо" – Метро "Тимирязевская"»; •№ 375 «Платформа Лось – Метро "ВДНХ"»; •№ 417 «4-й микрорайон Кожухова – Метро "Выхино"»; •№ 496 «Метро "ВДНХ" – Городок Моссовета»; •№ 502 «Метро "Выхино" – Новокосинская улица»; •№ 574 «Метро "Дмитровская" – Проезд Добролюбова»; •№ 595 «Метро "Динамо" – Метро "Водный стадион"». Возвращаются в МГТ: •№ 201 «Больница имени Семашко – 14-й микрорайон Марьинского парка»; •№ 601 «Абрамцевская улица – Станция Лосиноостровская»; •№ 673 «Бусиново – Метро "Речной вокзал"»; •№ 704 «Каширское шоссе, 148 – Каширское шоссе, 148»; •№ 704к «Каширское шоссе, 148 – Каширское шоссе, 148»; •№ 815 «Улица Корнейчука – Посёлок Севводстрой».