Л.Егор

Давно пора, поскольку там съезд на МКАД с бутылочным горлышком.

Так и есть. Маршрутка уже давно ходила. Возможно, конкурс просто не учитывал краудовские маршруты, и так получилось, что сначала запустили 252, потом 368.

Все эти маршруты - паразитирование на существующих, пережиток маршруточных времён. 199к и 432 дублируют 199 и 678/Т. 368 полностью дублирует часть трассы 252. Не надо усиливать существующие маршруты новыми по точно такой же трассе. Люди попросту путаются и не запомнят столько номеров. На Донелайтиса раньше было 2 маршрута, теперь их целых 5, надо оставить 3.

Ещё дубликаты: 199к, 368, 432 и 320/324. Для Налоговой усилить 252, для Донелайтиса усилить 199 и 678/Т, 432 пустить по более уникальному маршруту, с сохранением участка в 1-м Тушинском проезде. 320/324 объединить, либо оставить только усиленный 320 с усилением 205 и/или т7.

Ещё 311 и многие частники с литерой "к".

Что имелось в виду под электроавтобусами? Может быть, троллейбусы с динамической подзарядкой?

Из-за заторов в районе МКАД и Трикотажной, большинство митинцев пересело на метро. Внутрирайонников в Митино не так уж и много - 240, 614к, 846, С3, все идут мимо Волоколамской, только Митино и Пятницкое шоссе.

На Волоколамской-МЦД люди есть, и ею пользуется. Значит, станция нужна. Основной поток как раз митинский, так как выхода в сторону шоссе нет и вроде как не предусмотрен, да и на шоссе Пенягино есть, если сел на маршрут не до Павшина. Также ею вполне могут пользоваться жители Строгино и посетители Крокус Сити, приехавшие туда на метро. 777 ходит кое как и имеет совершенно другую функцию. У кольца 252 функции не вижу, катается просто так. Если он собирает попутный ветер с 837, пусть он идёт как нормальный маршрут по Барышихе, все равно у 252 нет остановки возле радиорынка. С РТС же полно маршрутов в сторону метро Митино, поддержка не требуется.

Просто придирки. В сторону Волоколамской только 252 и 837, у которых достаточно высокие интервалы и они ходят по окраинам района. От Волоколамской же в сторону Митино ничего нет (из Поймы/Походки проще и быстрее пересесть на Трикотажной). Получается, что либо идти пешком от 1-го микрорайона, либо прорываться через пробку на развязке с МКАД. Охват у метро не слишком большой, а у 8-го микрорайона и так уже полно подмосковного транспорта до Павшина (им ещё вестибюль Пенягина откроют, что сократит путь ещё сильнее, некоторые смогут идти пешком через парк).

Считаю, что актуально поднять эту тему в связи с запуском МЦД. Знаю, что их уже полгода как запустили, но маршрутную сеть в Митино для подвоза к Волоколамской и от неё ничуть не тронули. Чтобы доехать до Трикотажной, надо протиснуться через пробку перед развязкой с МКАД. А реконструкция развязки и эстакада на Походке эту проблему, как мы знаем, не решат.

Ещё там полно местного населения по обе стороны ЖД. Покровское-Стрешнево в странном месте находится - с одной стороны парк, с другой - нежилой квартал, которому вполне хватит "Стрешнева". Только замедляет ход по Рижке. Щукинская будет куда более популярна. D2 позволяет объехать давку на ТКЛ.

Я знаю. В Костомукше, а точнее, на всём пути от Суоярви до туда, вообще полный атас с транспортом. 350 де-факто единственный поезд там. Ибо 680 разовый. Беспересадочные вагоны позволяет хоть как-то добраться жителям этой глуши до административного центра.

Каким по вашему счёту маршрутам надо продлить время работы?

В "Карелии" нет плацкарта. Там только двухэтажные вагоны. Кстати, между Петрозаводском и Суоярви в расписании нашёл пару шестьсот весёлых. Ходят кое как. Максимум 2 раза в неделю. 680 стабильно ходит только летом, 682 после летнего сезона не отменяют. Есть ещё беспересадочный вагон 350-го, который летом ходит аж до Анапы.

В декабре прошлого года запустили поезд 160 Москва-Петрозаводск. Впервые по Выборгскому направлению ОЖД ходит внутрироссийский ПДС. Поезд ежедневный, круглогодичный. Из интересных моментов - поезд останавливается в Белоострове и Зеленогорске, где долгое время останавливался только пригород. В Зеленогорске ПДСы в последний раз останавливались где-то в 90-х, а в Белоострове - в 1939. Поезд запустили как дешёвую альтернативу "Карелии", а также для прямой связи Москвы и Сортавалы. Дополнительно может использоваться по маршрутам Москва-Санкт-Петербург и Москва-Выборг, хоть и не в самое удобное время. Также это единственная железнодорожная беспересадочная связь Выборга, Сортавалы и Петрозаводска.

Просто элементов много, и JPEG без потерь будет тяжелее PNG. Если с потерями, то карта с артефактами превратится в полную кашу. JPEG для фотографий создавался, а PNG - для всего, кроме фотографий.

Как вариант в PNG. Жирный, зато универсальный и без потерь в качестве.

То есть Прокшино теперь совсем без НОТ?

С 614 как-нибудь разменять. А 846 лучше не трогать, в последнее время интервалы у него стали просто запредельными.

У меня такие идеи по Рождествено-Миру Митино. 252 - продлить до Мира Митино от Волоколамской напрямик. 614к - вместо нынешнего обрубка пускать укороты до Рождествено с интервалами прежнего 614. 846 - укоротить до метро "Митино" обратно.

Между Бауманско-Русаковской и Октябрьской сетью связь сейчас только одна - через Измайловский Вал и проспект Будённого. Апаки вообще изолированы.

Первый вариант предпочтительнее.

Вместо того, чтобы грамотно разместить остановки, маршрутам делают какие-то костыли. Надеюсь, что 614к после раскопок на ВЛК отменят, мало того, что 266 отменили, так ещё и 614 на пострадавшем участке почти что прежние интервалы вернули. Такое чувство, что Дептранс намеренно хочет пересадить митинцев на АПЛ, раз уж это не удалось 10 лет назад.

будет 50к по маршруту старого 19.

По связности сети, возможно, худшая временной период за всю историю Московского трамвая. К счастью, все эти разрывы имеют временный характер.