Л.Егор

У меня как-то так получилось

Отмена? «До БКЛ пользуйтесь метро»

На проспекте Андропова от Каширского шоссе до улицы Маршала Шестопалова есть аж две неиспользуемые выделенные полосы, одна от Пролетарского проспекта, другая от Каширского шоссе, обе в сторону центра. https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3A529894a9428a0646cba7e1825696661c324f6b713c06dd4da951cf2684cb7a47&source=constructorLink

На старый сайт можно зайти по ссылке https://old.mosgortrans.ru/

Скоро понадобится объединить всё это в новый населённый пункт со статусом города.

210, 267, 400к, 400т, 614, 741, 930. 451 можно оставить.

Я до сих пор помню старые маршруты: 2, 240, 248, 252, 266, 837, 846, с3, 930 ходил до Тушинской, 451 и 456 были на пухликах у ТАЛ, 456к - на кубиках у Гортакси. Всё ободрали из-за закрытия троллейбуса, плюс какое-то время из-за реконструкции развязки МКАД и Волоколамского шоссе ездить до Тушинской было почти невозможно. До Тушинской оставили только е30, е30к, 210, 356, 400т (который в Митино приезжает уже забитый областными пассажирами), 614, 741 (чей режим работы привязан к кладбищу, а значит он не работает в часы-пик), раньше маршрутов было больше.

7АП сейчас полностью электробусный. Может, 6АП?

Ты про застройку аэродрома? А так Милицейский тоже под реновацию попал.

243 нет с 26 октября Моё мнение, что 403 продлят до 75 км МКАД и он станет м43, 621 станет 421, а 243 отменят.

С переводом на электробусы становится 364?

Как-то так?

После выборов зайки проснулись.

Меня больше беспокоит восток АПЛ, его ничем разгружать не собираются. И если уже строящиеся продление до Гольяново линию не убьёт, так как жители этого района и так едут до Щёлковской, то Балашиха - другой вопрос. На Щёлковской уже будет не сесть, а "Балашиха" может превратиться в новое Выхино. Ещё и Русичи подливают масла в огонь.

Чтобы была бесплатная пересадка на Красногорской. Для Опалихи, Аникеевки и Нахабино цена останется та же.

Центральная зона на D2 может быть продлена до Красногорской после продления РАЛ до Изумрудных холмов.

Считаю, что надо переводить 21 на Витязи, а это значит, что придётся переводить на Львёнки 27.

Скорее территория, которую занимали тупики, под застройку уйдёт. По проекту на Курском вокзале сначала идёт D4 (1-2 пути, платформы 1 и 2), потом D2 (3-4 пути, платформы 2 и 3), потом Ласточки и транзитные ПДС (6-7 пути, платформа 4), затем дальний пригород как Курского, так и Горьковского направления (8-12 пути, платформы 5, 6 и 7). Все пути транзитные, но для транзита будут использоваться только 1-7 пути (1-4 для диаметров и 6-7 для ПДС). ПДС будут работать в основном в ночное и дневное межпиковое время, так как в часы-пик транзитные пути на Каланчёвской будут заняты МЦД. Дальний пригород от транзита не зависит, так как будет заканчиваться на Курском вокзале.

Считаю, что на Потешную надо возвращать 265. Колодезный переулок слишком узкий для автобусов. А с632 обрезать по Черкизовской, взамен вернуть на Преображенскую площадь м60к, 619, 674.

del

На Б тоже не было никаких объявлений. Ехал от Смоленской до Парка Культуры. Допускаю, что на всём маршруте так было.

Считаю, что под Москва-область нужны гармошки.

Редкость в Москве. Сегодня мне попался Мерседес на м34, где пол-маршрута (от Белорусской до улицы Анны Северьяновой) не только не объявляли остановки, но и на бегущей строке не отображалась следующая остановка. Только номер маршрута, дата и время и температура воздуха в салоне и на улице. В салоне были слышны только звук мотора и разговоры пассажиров.

Этот хотя бы честно заезжает в область. У 1255к только один из вариантов заезжает совсем чуть-чуть.

Уходит эпоха… В Старой Москве с ними распрощались ещё в 2016. В Новой почти всё отменили в 2026.