Губин Александр

Да, да. 221 очень странно покрасили. То ли забыли синюю полосу под окнами сделать, то ли краски не хватило. Выглядит пахабно. А еще одну, 237 машину, между прочим, с 2003 или 2004 г. ни разу не красили.

Еще подробности вчерашнего происшествия со 105-й маршруткой. Заведено уголовное дело, поскольку 2 человека пострадали очень серьезно. Пассажиров спасло то, что "Газель" была новой модификации этого года выпуска с укрепленными боковыми стенами, будь это "Газель" даже прошлого года, последствия были бы куда более тяжелыми.

Сегодня с утра ул. Среднемосковскую перекрыли от Реводюции 1905 г. до Заставы, в результате чего на Плехановской весь день была пробка. Троллейбус 2 ходит сегодня по бывшему 12 маршруту. На Среднемосковской у ост. "ДС Юбилейный" снята КС и разрыта огромная яма, будет ремонт водопроводных сетей.

Вообще, мне это мой сотрудник на работе рассказал, у него брат в ДПС работает. В 19:30 в новостях на 4 канале (РЕН-Тв Воронеж) тоже было, видел сам, правда, в вечерних "Вестях" ничего не было. Ну должна пойти информация, по крайней мере по каналам "Службы спасения" и.т.д.

Все равно выходит полная ерунда - около 5 составов в день в одном направлении, 2 пассажирских в день и 4 пригородных. Не повод для электрификации, совсем не повод. А откуда известно, куда они поехали? Может все в сторону Бологого пошли. По Пскову определить направление движения невозможно.

Это не на пл. Застава было, а у "Ярмарки" у Курского вокзала вчера примерно в полдень.

Не знаю, может это есть сегодня в городских новостях. Сегодня днем на Хользунова "Газель" 105-го маршрута выехала на встречную и врезалась в МАЗ, потом еще дважды перевернулась. Пострадало 10 человек, двое попали в реанимацию.

А bu906 чуть выше в этой же теме пишет: поток на Луга - Псков 1400 грузовых вагонов в месяц. Средний грузовой состав 50 вагонов, ну пусть будет 30 вагонов. 1400/30 = около 47 составов/месяц, или 47/30 дней = 1,5 грузовых состава в день. Может я чего-то не понимаю?

Ехал из Питера во Псков 2.06 сего года на 677. Пришел к выводу, что если этот поезд отменят, то это вряд ли кто-то заметит. Второе - зачем цеплять 15 вагонов, когда заполняемость в лучшем случае на три? Вагоны что ли деть некуда. Весь состав был абсолютно пустой. Зачем нужна была прицепка С-Петербург - Псков, я так и не понял. И кто вообще поедет на таком поезде, если билет до Великих Лук на автобусе 400 руб, а в плацкарте почти 500, в купе 1100. И в два раза больше времени в пути. Состояние полотна от Луги просто безобразное, с деревянными шпалами. А уж электрификация Луга-Псков, действительно, выглядит странно - 2 пассажирских, плюс невнятное пригородное из 3 - 4 поездов, ну и несколько товарных. При таком потоке эта ветка должна стать кандидатом на закрытие, а не на электрификацию.

Обычно все смотрят на передний маршрутоуказатель, вдобавок это была не Газель, а ПАЗ. На 10А работают ПАЗы. Такую же историю мне рассказал мой знакомый - он сел на "Комарова" на 6-ю маршрутку до Тенистого, но к конечной выяснилось, что это 57В. И все происходит поздно вечером. У меня под рукой сейчас нет "Моё". Там дается правовой комментарий.

Антон, у них КТМ-71-605РМ2, у нас РМ1. Это очень разные вещи. Хотя бы разница в цене у них 1 млн.

Есть несколько новостей про маршрутки: 1. Из маршруток высаживают мам с маленькими детьми, мотивируя отсутствием детских кресел в Газелях, что, кстати, совершенно незаконно; 2. Во-вторых в городе появился новый тип мошенничества - маршруточное. Об этом рассказовали, в том числе, и многие мои знакомые. Многие воронежцы поздно вечером садились в маршрутку 10А, которая следует в Отрожку. Но доехав до "Вокзала" водитель объявлял "Конечная". Пассажиры возмущались "Как конечная, он же на левый берег следует". На что водитель невозмутимо отвечал "У 113-го конечная у вокзала". Пассажиры выйдя из маршрутки видели табличку 113-го маршрута, на том самом месте, где был маршрутоуказатель 10А. Денег водитель не возвращал. 3. Ну и маршрутки 105-го маршрута перенесли свой маршрут во дворы Северного микрорайона. Этому я уже не удивляюсь. Обо всем этом можете прочитать в последнем номере "Моё" на стр. 8.

От Авиазавода (практически от кольца ул. Циолковского) до самой станции "Придача" капитально асфальтируют грунтовую дорогу. Может хоть чего-нибудь и пустят, хотя бы типа "Газели", другое ввиду узости дороги туда вряд ли проедет и сможет развернуться. А то просто ужас какой-то добираться на эту самую станцию. А вот на кольце "ул. Циолковского" при ремонте во многих местах заасфальтировали трамвайные рельсы.

Видел сегодня на 79 маршруте HYUNDAY-540. Это что-то типа "Мудана". Короче, закупки хлама продолжаются. В результате замыкания, позавчера частично сгорел новый бежевый ПАЗик на 122 маршруте, стоит во дворе одного из домов на Героев Стратосферы. Открыли маршруты ПАЗиков 59АС Семилукские Выселки - Вокзал-1, короткое время этот маршрут ходил зимой и маршрут 59АН пос. Буденный - Вокзал-1.

Потому что шестилетний срок с момента выпуска до первого капремонта истек. Вагон снят с гарантии. Ремонтировать его нечем, существует он в единственном экземпляре на всю Россию, соответственно у него остался один путь - быть разукомплектованным. Ни один город этот вагон не купит ввиду нестандартности.

В трампарке отставлены от эксплуатации 7 вагонов: 311, 313, 343, 353, 361, 386, 399. Очень вероятно, что вскоре их спишут.

Не знаю, как ночью, но я большой любитель утренних прогулок, могу сказать, что полпятого утра, 90-й -это единственный маршрут, который реально ходит по Плехановской.

Б/у, немецкие, целлофан - просто атрибут бережности немцев, а скорее всего, перед отправкой в Россию обновили сидения. Абсолютно точно немецкие, тем более двухдверные. Последняя закупка новых "Икарусов" была в 1993 году. Потом эти же автобусы года 3 - 4 ходили на 101 в Н.Усмань.

Проблема в том, что часть разворотного кольца уже перекрыта забором. А так, работы действительно на час, если не меньше.

На левом берегу уже в куче мест исчезла КС троллейбуса (особенно в сторону Машмета) и продолжает с каждой неделей исчезать. Даже растяжки кое-где снимают. А что касается "Перхоровича", то дело не в качестве медного провода, в конце концов можно привесить старый. И уж закупками материалов для КС 100% не занимался ДСК. Изначально должна быть застроена вся конечная, но такое не разрешили, запретили МЧС, газовики и т.д. Вместо 8-ми домов теперь можно построить только 2. И, как видно, в таком варианте перенос конечной совсем бессмысленен, поскольку сзади есть конечная, при этом достаточно построить только обратную линию. Финансирование со стороны застройщика прекратилось. При таком раскладе вполне вероятно, что троллейбус на "Перхоровича" больше не вернется, по крайней мере, в обозримом будущем.

Любителей полихачить и на ГЭТ было предостаточно. За беспричинное отклонение от графика более, чем на 5 минут, штрафовали. По городу курсировала машина с ревизорами, которые могли войти в кабину водителя на любом промежуточном пункте и проверить соответствие графику. За слишком раннее следование относительно графика штрафовали всегда сильнее.

Wowik все правильно сказал. То, что на маршрутках есть сейчас, это не графики. В графиках всегда указывается 5 - 6 промежутных пунктов, по которым происходит контроль движения транспортной единицы. В нормальном графике учитывается все: состояние дорожного полотна, время суток, наличие пробок, состояние автодороги (гололед, заносы, ремонт и т.д.). Соответственно существуют длинные (12-часовые), двухсменные (8-ми часовые), смотровые (односменные с заходом на техосмотр), разрывные (в час пик), аварийные графики. Поскольку у маршруток такая система отсутствует, то и получается, что в график закладывается время от пункта А в В 40 минут, но утром маршрутка его проходит 25 минут, а днем за час. Отсюда и срывы во временных интервалах. А поскольку кол-во маршруток утром в час пик равно количеству маршруток днем (разрывных графиков нет), вот и получается, что утром они идут под завязку набитые, а днем возят воздух.

66э З-д ГОО - Масловка. Еще одна деталь - до 1992 или 1993 гг. 11 и 27 автобусы с пл. Ленина шли по Пушкинской, но потом зачем-то их пустили по Кирова. А что касается 17-го автобуса, то такой маршрут реально существовал до 1993г., на нем был один автобус ЛАЗ. Потом его закрыли, но пустили 62Э, как раз тогда, когда закрыли толпу у "Юбилейного" и перенесли ее к реке. Но новое место не пользовалось популярностью и 62э тоже вскоре закрыли. В 1996 г. открылась Адмиралтейская наб., снова открыли 17-й. На маршруте был один ЛИАЗ-677, который ходил с интервалом 1раз/65 минут. А заглохло все летом 1998. 26-й автобус разбили на 26 и 44 в 1992 году.

Гармошки, как раз и ходили на другой берег, но случилось это после того, как 26 маршрут разбили на 26 и 44, а точнее говоря, когда в 1993 г. купили 4 новых венгерских гармошки (это была последняя закупка именно новых автобусов), точно помню, что у одной из них был номер 2107. Кстати гармошки были еще на 31 и 35 маршрутах. Что касается 3-го маршрута, то он с 1995 г. полностью обслуживался гармошками. Сам в то время на нем часто ездил. Уже перед самым закрытием нормального автобуса в 1998 г. даже на 37-м ходили гармошки. Да и еще к таким маршрутам относился 30 з-д Калинина (ТТУ) - Северный район, 38 Маршака - Тенистый, 75 Машмет - Березовка, 77 ВГУ-17 квартал тоже одни 280-е были. Ну еще добавлю, что 23, 33, 37, 48 до Таврово, 53 Вокзал - Сомово, 55 до Придонского, 60 до пос. Рыбачье, 61 до Подклетного, 74 до Семилукских Выселок тоже были одни ЛИАЗы. И действительно, странный 19-й маршрут, который сначала был пр-т Труда - ул. Киселева (Придонской), затем Газовая - Киселева, тоже обслуживался только 677. Потом все заменили компостерами "400 лет Воронежу", наверняка кто здесь на форуме постарше, тот их помнит.

Да там одни Икарусы и были. Может ты с 37-м маршрутом путаешь "Курский вокзал - Завод Тельмана" (потом Вокзал1-з-д Тельмана). Там, действительно, одни 677 Лиазы и были.