art_b

Просто у пропусков от работодателя не всегда приходит смс с кодом подтверждения, проверь на досуге.

А номера Троек/Стрелок со всех собирали?

Да какая разница. III и IV пути на перегоне Курская - Каланчевская вообще для ВСМ.

И? Подкорректировали по ходу дела. Киевско-Смоленская связка вообще по другому титулу была. Однако ж строится всё вместе.

Дело не в сроках, а в самом факте.

Была схема от РУТ (МИИТ). Первый и третий диаметры проектировались как сейчас, нынешний второй был временным, который трансформировался в Нахабино - Железнодорожный и Пушкино - Подольск, а четвёртый из Апрелевки шёл в Королёв. Однако это разбилось о чугунную реальность РЖД. По их мнению удачно подвернулось то, что и на Киевском, и на Горьковском направлениях проходит реконструкция с увеличением количества путей, вот и решили их соединить.

Совсем удобный или платформу на новом месте?)

Вот это: https://trainpix.org/vehicle/10793/

Кроме рекламного состава.

На Московской дороге он более сговорчивый, а тут ОЖД.

В метро не только нижний токосъём может использоваться

С чего вдруг? Пригород поедет по своим путям, к тому же не со всеми остановками, МЦД - по своим.

Исходя из статьи 789 ГК РФ «Перевозка транспортом общего пользования» автобус-экспресс является транспортом общего пользования, говорит руководитель практики ГЧП юридической группы «Яковлев и Партнеры» Дмитрий Царев. «Другой вопрос, попадает ли он под категорию транспорта общего пользования, на который распространяется право бесплатного проезда на основании прямого указания закона,— рассуждает он.— Маршрутное такси, например, такого права не имеет. Определения маршрутного такси в законодательстве не установлено. Если автобус-экспресс будет отнесен к маршрутному такси, по платной дороге он должен будет передвигаться за плату». <...> «1195 — не совсем обычный маршрут, хотя он и включен в официальный городской реестр,— отмечает глава "Союза пассажиров", член общественного совета Минтранса России Кирилл Янков.— Между Москвой и Шереметьево ходят два автобуса, 851 и 817 — там проезд стоит по общегородскому тарифу 55 руб., можно расплачиваться "Тройкой" и социальной картой. На 1195-м это все недоступно, да и тариф там собственный. По сути, это коммерческий, а не муниципальный или межгородской маршрут». Статья целиком: https://www.kommersant.ru/doc/4328465

Ну по сути так и сделали (зона "Центральная"). До Лобни, Нахабина и т.п. Иволги идут только потому что там станции с возможностью оборота такого количества составов и депо рядом. К отдельным путям для МЦД в итоге придут.

Ну так проект МЦД в первую очередь для Москвы и делается.

Это понятно. Но депо без веток функционировать не сможет, см. реконструкцию КахЛ. А гейт уже дело десятое.

Депо открыли к пуску только с нечётной веткой, потом ввели чётную, а в настоящий момент нечётная закрыта для устранения замечаний. Это к тому, что "уже два года как построен". Источник тут. Про гейт может тоже что-нибудь написано, не вчитывался.

С 4 мая на станции Каланчевская МЦД-2 и Курского направления возобновляется посадка и высадка пассажиров в направлении Нахабино https://central-ppk.ru/new/press/news/news_item.php?page=2801236

Я в ту сторону не хожу

А ты там ездил? Вид из вагона он не особо портит.

Скорее всего. На продлении Солнцевской точно накроют коробом как на участке Саларьево - Коммунарка, вероятно и здесь тоже.

Мда. Если вкратце, это переходный участок между подземным тоннелем, и мостом/наземным участком. Значит с компьютера посмотри, там всё отмечено, не вижу смысла пересказывать.

"Рамповый участок - 168 м + Наземный участок - 460 м + Рамповый участок - 296 м".

См. план-профиль.

Так прохождение по существующим тоннелям под МКАДом никуда не девается.