art_b

Я написал, почему так

Откуда такая информация?

Ну да. Тоже самое со вторыми переходами с Чистых на Тургеневскую, с Киевской КЛ на АПЛ, между Павелецкими, на Театральной/Пл. Революции и т.п. - разделение потоков на вход/выход и на пересадку, однако это не мешает знающим людям пользоваться.

45

Маршрут хороший, основная проблема его дождаться..

Не, ну кому тяжело пользоваться подземным переходом у Пассажирки, пригодится

Мне достаточно довелось наблюдать за потоками на Киевской, поэтому я знаю, о чём говорю.

Немалая часть идёт именно на вокзал.

А ты на Киевских в метро никогда не был?)

Скорее просто прикрыли лавочку.

Да, под все маршруты из списка будут разыгрываться конкурсы.

Опять ты ничего не понял.. Вспоминаем 385/485, 962/967 и 891/521: по конкурсу разыгрывается новый маршрут, на него выходит частник, а МГТ свой маршрут отменяет.

Вот, например

Вот как раз 674к стоило бы оставить, а 674 грохнуть.

Ну да, видимо ради одной станции решили не заморачиваться.

В границах МО.

Отделка и обделка - это разные вещи. В данном случае именно отделка. Там разве всегда тоннель был?

Да и в нулевые такое было, я помню.

https://www.mskagency.ru/materials/2953003

Разве? Когда я им пользовался, они варьировались от 20 до 40 минут. Сейчас глянул, да, по будням стал лучше, а вот в выходные тоже самое.. 715 же ходил раз 5-8 минут, для сравнения.

Я и написал, что на нём необязательно в ГЗ едут. Это звучит как "хромой помогает слепому"

Серьёзно? Раньше на нём преимущественно гармони были, которые от Вернадского битком уезжали. Сейчас, когда метро построили, на нём стало поменьше народу, но всё равно хватает. Да и студенты не только в ГЗ учатся. А вот 661 как раз особо популярным никогда не был. И по будням в часы пик ещё и 715к добавляется на самом загруженном участке.

Я про это и говорю. Не построили бы их, всё могло быть гораздо печальнее.

И про Ботанический сад. Идея всё равно витала в воздухе, что "когда-нибудь потом, в светлом будущем..." В любом случае, тогда в порядке вещей было оставлять заделы, тут можно много примеров привести, но не везде это делалось ввиду удешевления строительства.

Смотря когда. При строительстве Ленинского проспекта думали.