art_b

Там есть время выхода из депо/парка и прибытия на конечный пункт, но в открытом доступе их не найти. Попробуй, например, отыскать на pass3 нули тм3 до Балаклавского или Чистых Прудов Пролетарской. Потому что это нулевой рейс, который выполняется с пассажирами. Наличие таких определяется только опытным путём.

Дальтоник не отличит, конечно. А попробуй отличить его от Каховской линии Для бывшей Л1 уже придумывали. Не прижилось.

Ну для ТПК искать особо не пришлось)

Вот вот, и нулевые рейсы трамваев и троллейбусов отменить, у них ведь тоже расписания нет. Чем меньше народу об этом знает, тем свободней будет, такой своеобразный лайфхак

Руками они вполне открываются.

А она разве не всегда там была?

ЛДЛ сразу дошла до Кольца, а пересадки на Пролетарскую первое время как раз не было.

Ну ехать с запада АПЛ на север ЛДЛ через Чкаловскую, мягко говоря, нелогично. Тогда это не будет построено никогда, бо глубокое заложение.

БКЛ надо рассматривать как кольцо в целом. И в отличии от КолЛ у неё будет пересадка на ЛДЛ.

Насчёт медленнее это ещё не факт. А удобнее явно будет по БКЛ вместо толкучки на АПЛ и ТКЛ, сам же плакался по этому поводу. Там в качестве второго выхода будет вестибюль Ржевской. Работы идут по сооружению съезда за ст. Деловой центр

Через Можайскую - Текстильщики не катит? Имхо, замыкающим участком будет юго-восток.

БКЛ была в генплане с 1971 года, кто из них новее? Частично решит. Отпадёт необходимость пользоваться пересадками в центре.

А я считаю, что замкнутое в кольцо БКЛ нужна большему числу людей, нежели ЦУ КСЛ. Не имея цифр рассуждать об этом бессмысленно.

Тут вопрос приоритетов. Мне например БКЛ важнее, чем ЦУ КСЛ.

Ну, в чём-то они правы, строительство одной платформы из трёх завершилось)) На Нижегородской всё будет только вместе с метро, не раньше.

Насчёт женщин вспомнилось. Не так давно возвращался домой по ЗЛ, на Каширской две девушки намереваются в последний момент забежать в поезд, одна успевает, а у второй перед носом захлопываются двери. Они жестами договариваются встретиться на следующей станции, но внезапно для одной из них поезд уезжает до Варшавской

А потом будут жаловаться, что информационное обеспечение на нуле. И чем заранее пассажир об этом узнает, тем больше времени у него будет найти альтернативный маршрут. В объявлениях такого типа сначала всегда указывается причина. См. аналогичные у МГТ: "В связи с ремонтом трамвайных путей ...", "Для улучшения транспортного обслуживания ..." и т.п.

Сколько ни объявляй, всё равно найдутся те, кто об этом не слышал. Поэтому приходится долбить.

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/vosstanavlivaetsja-dvizhenie-tramvaev-po-ulice-borisa-g/ Но да, @mxn81, если копируешь текст, хоть указывай источник.

Они вообще одинаковыми трассами будут ходить Мне интересно, что будет по будням на Пролетарской, когда через один путь будут оборачиваться аж 4 маршрута.

А есть хотя бы эскизы, как он будет выглядеть?

Как в итоге разрешилось? Из депо вызвали резервную бригаду и они поехали догонять первый состав сцепки?

В случае плановых закрытий обычно дополнительные наклейки вешают. Народ всё равно не соображает, когда например на Каширской вещают: "С 3 пути поезд следует до станции Ховрино".

На МЦК успешно применяется "по" и "против часовой стрелки". То есть, оставить "1 путь" и "2 путь"? Это для пассажиров ещё более непонятно.

При сходе с эскалатора не обращал внимания. А между пилонами давно заменили.