art_b

Кого они налаживают?) В Сокол пригоняют только потому, что там гейт.

Обкатать сначала надо. Видимо, в Свиблово имеются наладчики из МВМ.

Нет, они просто не будут срабатывать. Да. Либо добавить к существующему, когда эту опцию прикрутят.

Там же не только 1й класс был.

ЦППК обещает, что прокатит, но с традиционной оговоркой: Чтобы добраться от Подольска до станции Каланчевская, пассажирам необходимо сначала доехать до станции Рижская, а затем осуществить пересадку на встречный поезд. Чтобы отправиться в сторону Нахабино, необходимо будет осуществить посадку на станции Курская. Дополнительного билета для этого покупать не придётся.

Та же самая ситуация, как и на Филёвке было: проезжаешь платформу и одну остановку назад.

Будем ждать что? Скорейшей замены?

Яндекс показывает, что есть, в т.ч. несколько проходящих.

До Тумы.

Это только ЭС2Г 240 штук

Да и сейчас есть. Помимо 227 ещё 281 имеется.

Да тут не в разгрузке дело. 144 выполнял межрайонную связь КРЛ - СокЛ, поэтому вёз до Юго-Западной. Как только открыли Тропарёво, появилась возможность эту связь сохранить, и в тоже время организовать САС по Ленинскому, который тогда уже планировался, бо метро вдоль него пока нет, а потоки приличные.

Станция открылась 8 декабря. 1002 забыл. При этом 304(?), 420 и 863 поехали до к/ст Тропарёво. А 816 срезали заезд к Юго-Западной. В том числе.

А там наберётся поток на 10-вагонку?

Итого: 3. Я и говорю, что слишком жирно

Ты уж определись: нужна в Рыбинск или в Кострому? Две сразу слишком жирно будет.

«Ласточка» испытала путь до Костромы В начале апреля скоростной электропоезд «Ласточка» производства завода «Уральские локомотивы» совершил пробные поездки от Москвы до Костромы. На испытания отправился сдвоенный 10-вагонный поезд в составе двух пятивагонных «Ласточек» модификации «Премиум» - это ЭС2ГП №005, работающий на постоянном токе, а также ЭС1П № 015, который способен двигаться как на участках с постоянным, так и с переменным видами тока. Таким образом, была проверена техническая возможность для движения на данном маршруте сразу двух модификаций уральского поезда. Все испытания прошли успешно. Протяженность участка от начальной точки движения (Москва-Ярославский вокзал) до конечной точки (Кострома Новая) составляет 376 км. Это расстояние скоростная «Ласточка» пролетает за четыре часа. В тестовом режиме были произведены остановки на почти 40 станциях, в том числе в Ярославле, Ростове, Сергиеве Посаде и др. Ввод нового маршрута отвечает существующему спросу пассажиров на быстрые и комфортные перевозки до столицы и обратно. https://m.vk.com/wall-42251325_1794

Сторожей тоже на самоизоляцию отправили?)

Судя по этой теме, на 2Н и 3Н точно был 4АП. На остальных, скорее всего: 1Н - 16АП, 4Н - 6АП, 5Н - ЗелАК.

Особенно на Тверской.

Если не ошибаюсь, то для строительства трамвая одним из условий и было возведение этой эстакады.

В связи с закрытием Лыткаринского путепровода над Новорязанкой, некоторые маршруты приобретают весьма заковыристую трассу.. Картинки утащены отсюда

А чем это отличается от жалоб насчёт стеклопакетов и фоточек?

Этот? https://portal.rnis.mosreg.ru/map/bus

Я в курсе. Но в сторону центра основной поток до Нижегородской, дальше уже свободнее. Вот из центра на Таганской больше садится, дабы занять место в относительно пустом автобусе.