art_b

В ГолАЗах сиденья поудобнее будут.

Сомневаюсь, как раз со стройками в Москве проблем нет Ну, с этим не поспоришь.

Госзакупки это общероссийская проблема, а не только столицы.

Ну так вперёд на завод вытачивать. Что же мешает? Речь про нынешнее состояние, раньше и трава была зеленее..

Проблема в том, что она крайняя правая, при наличии остановившихся на ней с аварийкой/дорожных работ/поворачивающих направо, это затрудняет движение. Это понятно, но когда правая полоса отделена сплошной, а левые прерывистой, бывает только на съездах, но там то это оправдано.

Не всегда вдоль трамвая можно без труда пустить автобус. Так выкладывали же расписание. Но похоже никто не заскринил. Интервала 10 минут будет достаточно. Значит, монорельс не так уж и нужен?)

Нифига, если выделенка по выходным работает в качестве обычной полосы, то и перестраиваться на неё должно быть разрешено также как и на соседние полосы. Под это дело могли бы и специальную разметку придумать. Вон в тоннелях тоже долгое время перестроения были запрещены, теперь запрет отменили.

Нет, я в том числе и про другие компенсации в виде бывших 05, 015, нынешних 727, 810 и пр. Но под автобус подгадать проще. В плане того, что его, допустим, ждать 2 минуты, а монорельс 20. Даже с учётом того, что он едет напрямик, на автобусе будешь уже на Тимирязевской.

Я рассматриваю в том числе вариант "подгадать под автобус". Не проще. Компенсационный маршрут должен идти по трассе с остановками у станций, остальное - альтернативные варианты. 85 наверняка ещё реже, чем монорельс и идёт со всеми остановками.

Да запросто, если на автобусе через 17 минут ты будешь уже на Фонаизинской, а на монорельсе только садиться на Телецентре.

Эта хордовая линия проезжена на участках Торжок - Ржев - Вязьма, Тула-1 - Калуга, Криволучье - Тула-3 и Ряжск - Узловая. А так, во многих местах, либо по пересадкам не стыкуется, либо надо ПДС использовать.

Всё верно, поначалу они с бывшей к/ст резервом в парк на обед катались.

Вчера ехали, не заметил. По прежнему тормозят из-за гаишного поста. Ну кстати Яндекс рисует, что объезд через Озёры в два раза длиньше, но быстрее

Судя по твоей статистике, электробусы в основном берутся за счёт роста выпуска.

Наконец-то удалось попасть в тот день, когда он ходит. Вобщем, живее всех живых, вёз ровно 0 пассажиров

Понимаешь, в сравнении "монорельс по прямой раз в 30 минут" или "автобус кругами, но раз в 10 минут" выиграет автобус, и по времени тоже. Вот именно. Так ты ж писал про времена, когда он раз в 6 минут ходил. Не якобы, а нельзя. Только складные.

Про эту развязку из всех утюгов трубили, уж не знаю, как так можно. Перед новым съездом, кстати, светящееся табло стояло, заметил его с утра в день аварии. Не в курсе про этот, развернулся бы у Московского.

Так им предлагают вариант переучиваться, говорят что сами не хотят.

Так реальный поток монорельса, как пишут, примерно столько и есть. Ну, а среди обычных людей каков этот процент? Пассажиры бы этому очень обрадовались Кстати, на монорельсе велосипеды провозить нельзя. А вот на МЦК можно.

Это у вас так публичные слушания проходят? У нас и заранее оповещают, и материалы в районной управе для ознакомления выкладывают (со всеми подсчётами пасспотоков и пр.), и на слушания кто угодно приходит, в том числе, прости Господи, муниципальные депутаты. Не совсем. Большинство вопросов "А нафига строили" в принципе.

Выборка по форуму это проекция выборки всей Москвы. Да и концентрация защитников оного здесь в разы больше.

Касым прав, именно про этот случай я и говорил. Если есть желание, можешь поискать а теме про ДТП, тут вроде даж видео выкладывали. В МФЦ, конечно, где ж ещё?

А по сумме автобусы+троллейбусы+электробусы?) С количеством машин то почти никогда проблем не было, в отличие от количества водителей.

@rvu пользуется. А вот кто конкретно из здесь присутствующих пользуется монорельсом?

Надо в ТЗ прописать, чтобы новый автобус шёл сразу в комплекте с водителем, тогда проблема отпадёт