art_b

Если не ошибаюсь, то для строительства трамвая одним из условий и было возведение этой эстакады.

В связи с закрытием Лыткаринского путепровода над Новорязанкой, некоторые маршруты приобретают весьма заковыристую трассу.. Картинки утащены отсюда

А чем это отличается от жалоб насчёт стеклопакетов и фоточек?

Этот? https://portal.rnis.mosreg.ru/map/bus

Я в курсе. Но в сторону центра основной поток до Нижегородской, дальше уже свободнее. Вот из центра на Таганской больше садится, дабы занять место в относительно пустом автобусе.

После открытия метро он наверняка должен был снизиться.

Не эти? https://m.vk.com/wall-137324015_117976

Потому что надо из более достоверных источников информацию брать.

В какой метрополитен? Это на МВМ снятно.

Интересно, на сколько сократят число рейсов маршрутов, которые ходят 3-4 раза в день?)

А есть не тупые?

Транснави показывает аж 2 гармони: 201288 (010249) и 201282 (010260).

Такая имеется. На новых станциях (правда не знаю, начиная с какой) стали делать прям с пассажирской зоны платформы.

Добавляет. Чем прочнее кожух, тем тяжелее его таскать) Плюс крепления должны быть прочнее. Общее с платформенными дверями здесь то, что не стоит планировать "защиту от дурака". Ну, скажем так, по таким случаям статистики ты не найдёшь.

Из общего числа падений на пути? Сомневаюсь. А смысл? Если, как ты говоришь: Это тоже самое, как и вопрос "Будут ли оправданы платформенные двери на станциях?"

Сверху канавы - это как?) На станциях рельсы обычно не в лоток кладут, а сбоку, ближе к стене.

Например? Он везде стандартной ширины и глубины, по идее.

Ток идёт по всему рельсу, а не только по "контактной поверхности", то есть касания сверху достаточно. А кожух пластиковый, под весом человека запросто может проломиться. Далее см. п.1. Потому что большинство людей таки разумные и не предпринимают попыток выбраться самостоятельно. На станциях с боковыми платформами он посередине. На остальных к стене не переносят, подозреваю, потому что габарит. Там спокойно можно улечься не напрягаясь. Сам не лазил, но видел, как это делается. UPD: Видео для наглядности. За этим следят такие устройства как КГУ. Главное, ложиться головой к поезду, чтобы воздушный поток от него не поднял полы одежды, только в этом случае можно зацепиться за выступающие части состава. Не знаю как в советское время, но у нас в школе был предмет "основы безопасности жизнедеятельности" (ОБЖ), на котором вполне себе про это рассказывали.

Условия для её соблюдения создают сами люди.

Это ещё ладно. Но вот вытягивать её с путей на платформу, надо было додуматься до такого...

Фото отсюда: https://twitter.com/mpltnv/status/1246407397817581576?s=09

Судя по нику, человек взял информацию с нашего же форума.

28 и трамваи. Ими прекрасно всё вывозится.

На шуточной версии схемы моего тёзки "Метро через сто лет", есть конечная станция Балашихинского радиуса, где направление не нуждается в уточнении С заМКАДьем можно также)

В Измайлово?