Путевой Объездчик

Пересадка Кр. Строитель — УАЯ бесплатная. Если не перебить её автобусом.

А я бы (кроме шуток) на месте ССС какую указиву спустил, в первую очередь, государственными и муниципальными предприятиям, какую-то часть сотрудников да удаленку перевести, примерно как это было в ковид. Указива понятно, что будет иметь рекомендательный характер, однако рычаги давления имеются не только на госсектор, но и на частные компании. Ясный пень, что кто хочет, тот отмажется или оформит перевод только на бумаге, но если это будет хотя бы 10%, то эффект ощутится.

В смысле это как?

А зачем их заставлять? Ну вообще-то в самый пик на Пражской в следующем поезде мясо в крайних вагонах. Да херня всё это. Вошёл, через 20-30 минут вышел, ещё через 5-10 забыл про эти мелочи жизни. Это не в плацкарте сутки ехать, где или холодно или жарко, с одной стороны вонючие носки, с другой храп бегемочий.

Там проблема в том, что кто-то особо гениальный в своё время не построил 3 и 4 пути до Курского, и на места Царицынских электричек встают дальние Ласточки и экспрессы. Поэтому тут возможно лишь Ласточки перевести на Восточный, а электрички до Курского или дальше.

Не местный, но кажется всё правильно сделали (с). Но ИМХО ещё бы один маршрут напрямки по Авиаторов не помешал бы.

Я всегда смотрю, как надёжнее. До трамвая у тебя куча автобусов, а маршрут с префиксом «с» так себе, тем более, что в виду близкой конечной, ты его дома в Яндексе не высмотришь. Трамваи ходят хорошо. 40 минут по нашим дорогам, тоже не самый надежный вариант. Но если есть желание ПОкататься или спешить совсем некуда, то ПОчему бы и нет?

Согласен. Причём, они-то, как и весь Орешник, будут относительно сложившейся ситуации в шоколаде - добавится лишь одна пересадка, причём на конечную с потерей небольшого количества времени.

Продлить до Москворечья. Хотя что с ними думать, они будут проходить к действующей станции метро.

Вроде да. Но стояки перед Серпуховской я помню.

Я имел в виду в центр. Ну например, Пушкинская площадь.

Никакого резерва у СТЛ нет, ибо на ней (и ещё одной линии) самая высокая парность 38. А эксперимент с 40 парами слава богу, что быстро завершился, ибо езду утром по 6-8 минут от Тульской до Серпуховской, торча в тоннеле, я бы назвал «для белых людей» с большим и жирным смайликом.

Учитывая интервалы и искривление с856 по Затону, на любом до трамвая и на трамвае до Нагатинской выйдет значительно быстрее.

Лучше на Лесопарковую, но это в теории, ибо по утрам ни свернуть с М4 на МКАД, ни проехать по нему до Варшавки или Лесопарковой не представляется возможным за разумное время.

Хорошая мысль. Тем более, что м84 наверняка перегреется, и ему нужна будет подмога. Но я бы их отправил через Чертановскую до Каховской, закольцевав по Азовской - Чонгарскому - Симферопольскому, чтобы сразу распределить потоки между 2 линиями и не забивать и без того проблемный переход.

Вопрос, сколько физически сможет переварить Нагатинская? В режиме, ПаркПобеды, ессно, тут не до шашечек и всяких там личных пространств. Желательно, утром отменить остановку электричек. Ибо со стороны Каширской через Нагатинскую получится ощутимо быстрее, чем через Автозаводскую. Ну по моей оценке в 7:30 на Нагатинской в каждый вагон можно впихнуть без проблем чел 50, а когда люди начнут понимать, что следущий поезд придёт таким же, то и больше, т. е. 400-600 каждые 1,5 минуты. Но понятно, что самый жёсткий пик наступает позже, и резервов останется меньше. Причём, перегруз СТЛ менее проблематичен, чем ЛДЛ, ибо на СТЛ до центра остаётся одна Тульская, где утром на вход и на выход +/- одинаковое количество, а вот на ЛДЛ за счёт мощного притока на первых двух станциях, может случиться невывоз дальше.

Именно, потому что это было исключением. На Пражской или Саларьево это происходит в штатном режиме. Как будут ходить до Автозаводской регулярно, привыкнут. Не в первый день, понятно. Не будет. Но забитые поезда метро менее хуже, чем забитые КМы. В них и уехать проще и давиться меньшее время. И не стОит забывать, что вариант до Коломенской требует значительно меньшее отвлечение машин с других маршрутов, что тоже немаловажно. Я забил ЛиАЗ-6213 и 81-714 в поиске. У меня получилось 154 и 308. На досуге могу найти и скинуть ссылку.

А Москворечье-то на куа?? Наоборот, пусть забирает на себя часть. Жопа будет в любом случае. Но! Согласно официальным данным, 1 номерной = 2 гармошкам, т. е. Коломенская переварит примерно 5 гармоней в минуту. Понятно, что туда и свои жители будут прибывать на автобусах, трамваях и самотёком, но и не 5 же КМ, е, м в сумме будут приходить в минуту!

И это будет пипец, ибо гармони с таким интервалом будут сами из себя создавать пробки. А учитывая, что до Автозаводской они будут двигаться по и без того пробочной Андроповке, пипец будут полным. Выделенка выделенкой, но светофоры, правые повороты, другие маршруты никуда не денутся. Плюс бОльшая часть закрытия придётся на не самое лучшее время года со снегопадами, гололёдными явлениями и прочими негативными для дорожной обстановки факторами.

Я предлагаю по максимуму гонять до Коломенской. Для тех, кто идёт сразу на Андропова, остановку у Каширской пропускать. Только КМ без Каширской нельзя, ибо он заменяет метро, значит остановка нужна тем, кто двигаясь в центр на Каширской выходил.

Да, каждый второй поезд, я так и писал. А как на других зонных оборотах выгоняют, почему Автозаводская должна чем-то отличаться?

Можно и намного ближе - в Южное Бутово.

Мне триста лет, я выполз из тьмы (с)

Помницца, при длительном закрытии СЛ в связи со строительством метромоста, к маршрутной сети отнеслись творчески, переориентировав часть маршрутов к соседней КРЛ, а не тупо пуская один-два КМа, хотя и КМ тоже был. Нынешние зайки, как я понимаю, на это не способны. Как и не способны более взрослые дяди врезать всего 2 стрелки на открытом участке. А ведь тогда построили по сути 2 отельных моста для метро с разных сторон от основного. Нетрудно представить, насколько сократил бы проблемы съезд перед Коломенской. В таком случае можно было бы пустить поезда через один до Автозаводской и Коломенской и по другому пути челнок Коломенская — Каширская. И пустить КМ Коломенская - Каширская - Кантемировская - Царицыно - Орехово. А собсно, другие и не понадобятся, дальше творческий подход: е80к, м87 продлить до Коломенской м89 выпрямить и тоже до Коломенской, м89к от Каширской до Царицыно по трассе м89. Какие-то м, е при необходимости усилить. Новые маршруты (в дополнение): по трассе м87 до Пражской, по трассе м86 до Коломенской. Плюс установить «счастливые часы» с 7 до 9 утра на электрички от Бирюлёва-П до Павелецкого. Возможно, с пропуском Нагатинской, если там совсем жопа жопская будет.

Блин, а я вот был уверен, что из центра. А что там в сторону центра? Вроде ни рек никаких, да и местность вроде как ровная.