Путевой Объездчик

Но тогда бы везде так было. А я привёл кучу примеров, где и автобусы вернули, и даже социальным (согласно зайкиной концепции) смогли обеспечить почти что районные интервалы. А меня лично интересует, почему так опустили на фоне других маршрут, который сами зайки поставили выше большинства районных, обозначив не голубым, а синим цветом.

А собсно, метро и строится для дальних поездок, разве не так? Но понятно, что оно не может обеспечить все востребованные дальние связи, которые бывают быстрее, чем на метро. Ну понятно же, что из Митина, например, в окрестности Аэропорта - Динамо удобнее на экспрессном автобусе. Ну или проехать вдоль линии метро между промежуточными остановками тоже целесообразнее, чем 2 остановки на автобусе +2 на метро +2 на автобусе. Для таких целей как раз и нужны поостановочные автобусы вдоль линий метро, которые теперь имеют префикс м-. Собсно, потому они и в центре популярны, ибо там ещё и добавляется возможность проехать пару лишних остановок и выйти у нужной линии, что зачастую быстрее и удобнее пересадок. Но это всё равно не каркас, а некие дополнительные удобства, а именно каркасом - надёжным и крепким остаётся метро. И с появлением БКЛ этот каркас стал ещё лучше.

Ну там зайки тоже постарались. Утром норм, 12-13 минут, зато между 18 и 19 начинаются получасовые интервалы.

Я не понял постановки вопроса. О ком конкретно речь?

Транспортным каркасом Москвы является метро, а автобусы, как и трамваи могут быть лишь элементами этого каркаса там, где есть значительные потоки, но метро нецелесообразно или планируется. Например, е30, е70. А какой каркас представляют, например м82 или м97? Обычные районные развозки. И даже м95 не каркас, ибо пассажиры часто сменяются, и бОльшая их часть совершает местные, а не магистральные поездки.

Про какой? Ходил отвратно при закрытой ГЗЛ. Но именно на него автобусы вернули.

Да я тоже не знал, случайно обнаружил, вот и прифигел. У нас районный маршрут опустили ниже плинтуса, с социальными тоже хз, что сделали. Например, с997 изначально был на 7 выходах и ходил каждые 20 минут. Теперь же 30-35 минут. И тоже, как взяли на КМы, так и ни хрена суки-зайки не вернули. Вот только на с941 вернули. Проблемы? Ну значит не такие уж, коли есть маршруты с префиксом. с- раз в 11-14 минут. Ещё у с848, кстати, 13-14 минут. Да, тут многие, и я в том числе, задавали ему этот вопрос. Не исключаю, что он не знал ответа, у него ведь тоже было начальство, и судя по всему, не самое, мягко говоря, умное.

Ок, если нужный и ходит с интервалом 11-13 минут в час пик, пусть зайки убирают у него нахркн префикс «с».

По идее да, но я ближе к Варшавской давно на нём не ездил. Ну а куда хоть жаловаться на это имеет смысл? Или не имеет?

Нет, конечно. Это с894.

По расписанию от ЧЮ до Чертановской 21 минута. По факту приблизительно так и есть.

1. До Чертановской на 11 минут дольше, при том, что на метро на 4. 2. Есть любители бросить задницу в пустой на Пражской, при том, что последний пустой с Чертановской уходит в начале восьмого. 3. Пражская это не только метро, но и один большой ТЦ, несколько меньших, рынок. Плюс флагманский МФЦ.

То-то я смотрю он больше в море не купается, а всё по окрестностям катается

Ять, трамвай не идёт к Пражской!

Не-а. Валяй!

Как зачем? Чтобы освободить Чертаново от 674 и 682. Именно до станции метро Калужская при наличии БКЛ, смысл на нём ехать потерялся, ну по крайней мере с юга Чертановской. На севере он остался. Ну а до контор по пути к Калужской он остался нужен. Тут да, кто южнее Ашхабада или трамвай или круголя.

И хорошо, если так. Так в чём его секрет?

Единственное событие, произошедшее за время его существования, это замыкание БКЛ с открытием Варшавской. Ты серьезно думаешь, что она снизила поток на нём? Остальные события в равной мере касаются и других маршрутов. И правильно делают, что держат. Только ещё все БК с него убрать надо.

С языка же снял А если 4? Только не НАдо тут про свиноматок А в другом месте можно?

Нет, 938 трогать ни в коем случае нельзя! От Пражской до ЧЮ он работает и за 682 с интервалом менее 10 минут, и за 674 с интервалом 15, и за своего предшественника 28. А на Балаклавке я не раз его на гармони в мясо вечером видел, ибо между Калужской и Чертановской до фига и жилья и контор, людей из которых надо возить. Только долболобые зайки и до него в своё время добрались, спи*див весь выпуск гармоней с 28, но потом вернули, видимо, говна в свой адрес слишком много.

А вот это уже на отписку смахивает. Я недаром привел пример с-маршрута, на который нашли и водителей и машины на интервал 12 минут. И, например, на 938 восстановили же +/- изначальный интервал, нашли же способ, пусть и с привлечением другого филиала. А 947 почему впал в такую немилость??

Гыыы. Ну и где на 947 такие интервалы?? Расписание я выложил. А вот на 938 9-10 минут. Но он голубенький. Ну видишь как, даже ты охреневаешь. А твоим коллегам с другого этажа видимо пох. А потоки там большие и разнонаправленные в течение суток. Помимо стандартного подвоза к ближайшему метролинии метро, ещё и БКЛ, 2 направления жд, несколько крупных ТЦ, поликлиники, МФЦ, бизнес-центры. А почему проредили, я как раз и хочу узнать.

Ну ты от меня какую-то активную жизненную ПОзицию по этому вопросу хочешь. А её нет. Было бы пофиг, но вдруг что-то интересненькое увижу

Я не вижу ПОдобной проблемы в Москве. Ну нет, не пофиг Мне не надо

Хм.. А у них разве запрещены рукопожатия?