Путевой Объездчик

Не надо мешать в одну кучу Е и М. М - поостановочные, остановки между станциями метро тоже обслуживать надо. А вот Е, идущих тупо вдоль одной линии метро, только два - 903 и 905. Но 905 раскатался именно когда ему добавили остановок, он занял пустующую нишу по Ленинградским проспекту и шоссе. А вот гонять столь дефицитные ныне гармошки вдоль линии метро, да ещё и требовать продление экспресса, вещь мягко говоря, нецелесообразная. При том, что ты сам не хуже меня знаешь ситуацию с ОТ в Москве, и должен понимать, что эти выходы/машины понадобились бы там, где люди ждут автобуса по 20-30 минут или где БВ явно не справляются. Например от Селигерской на север по Дмитровке. Ну или жители Ярославского, думаю, не отказались бы от альтернативного маршрута до Преображенки или Сокольников, а 789 до Владыкина. Ну а до Проспекта Мира постановочный маршрут для более удобной связи с объектами вдоль него.

А зачем нужен экспресс в центр при наличии метро? Метро не с Ярославки, но у нас оно и в других районах не у каждого подъезда.

Хоть и с оПОзданием, присоединяюсь к ПОздравлениям! Здоровья и мирного неба!

Там мне кажется, более уместен был бы тоннель.

Дык, а что конкретно в этом очень хорошего? Или может быть очень плохого? И почему должно быть именно так, а не больше и не меньше? Ну факт и факт, ничего более.

Мой тортик http://

Спасибо, парни! 👍 А за стихи отдельное

Спасибо, Друг! Душевные ПОздравления, прекрасные ПОжелания, стараюсь работать в плане ПОездок, жену уже... не к ночи сказано, выписали на работу. Но... никогда не встречал свой ДР в таком говне. Вот то ли дело в приснопамятном 2014. В мой ДР открыли 2 станции метро, которые каким-то боком и меня коснулись. Трансфанское щастье... Щас, накалякаю что-нибудь в соседней теме, шоб эту светлую не засирать.

Напишу сюда. Сегодня умышленно задерживал двери на Серпуховской, Севастопольской и Чертановской. Просто отвечал хамством на хамство. Начало девятого вечера. На Боровицкую с интервалом 3+ прибывает поезд до Чертановской. Следующий до БДД через 2:50. Ну, извините, ребята, это уже перебор. На Серпуховской маш хлопает дверьми не дав людям войти. Я, видя эту ситуацию, задерживаю двери, как могу, стоя боком. Понятно, что не номерной, надолго не задержишь, всех не впустишь. На Чертановской толпа с предыдущего поезда начинает входить, выпустив выходящих, как двери перед их носом хлопаются. Зашибись, блин, люди прождали 2 раза по 3 минуты, а им перед носом двери закрывают. И ведь не час пик, когда интервалы сокращать некуда, а искусственно созданный график с неадекватными потоку интервалами.

А не может ли быть такого, что зайки 92 под отмену готовят, когда Магистраль придёт в 4/5 зоны? Ну типа теперь он везде дублируется, а то, что дубли до Грачёвской, а не Моссельмаша, им особо без разницы.

По-хорошему бы пристрелить обоих на месте...

Теоретически могли, тем более, я их видел в межпик. Но выходит, на 648 и 651 был слишком маленький выпуск? Ну и на 250 тоже. Я, если честно, не помню их интервалы и прочие нюансы в 1982. Помню лишь, что мы с другом, живя на Октябрьском Поле, приехали на другой конец города и охренели, увидев там «родные» автобусы.

Вопрос, откуда она бралась в неединичном количестве?

Вчера эти уроды на 947 кубик поставили. Ясен хрен, в час пик было мясо. Ждём кубики на 852 и 938...

Он и в 5 АП был.

А не ФАТП ли его обслуживал перед передачей в 5 АП во второй половине 80-х?

Значит, долго он там продержался, мне казалось, меньше. Вообще, когда я его на Каховской увидел, охренел. Причём, работали машины с 26, который незадолго до этого в 15 АП передали. Вот так, с Сокола на Каховскую...

В 1982. А 101 в 5 АП был, если не ошибаюсь, в 1985-86.

На 648 и/или 651 ещё и 5АП попадался. Правда, без собственных м/указателей. Возможно, подмена, но точно одновременно больше одной машины. Я тогда охреневал, глядя на это.

А я вот переключение с 660:упустил. Но помню, что в середине 80-х с 626 переключали 2 машины в час пик. Причём сначала на 626 работал 5 АП, но потом его передали в 12 АП, но несмотря на это, переключения сохранились. Смотрелось очень необычно. Только я и тогда не понимал и сейчас суть этих переключений. Это когда в обеденное время переключали машины с маршрута с большим выпуском на маршрут с малым, чтобы совсем неприличных дыр не делать, оно было понятно. А тут получается, отвлекали машины в пик с не менее востребованного маршрута. А в межпик интервалы у 691 доходили почти до получаса, что по тем временам считалось огромной величиной. Правда, к концу 80-х с продлением маршрута до Сокола, выпуск ему сильно увеличили, интервалы стали вполне обычными по тем меркам, и на нём появились гармошки.

Этот шрифт в памяти не отложился. И, кстати, не знал, что 60 был в 5 АП. На моей памяти в 3 АП и потом сразу в 15 АП - самый первый маршрут парка. Когда я впервые увидел его не в 3 АП, о 15 ещё ничего не знал. И хотя внешне всё выглядело очень похоже на 5 АП - и сзади госномер на цифру 5 и тем же шрифтом, и на м/указателе шрифт похожий, тем более, что тогда 5 АП уже начал баловаться со шрифтами, заподозрил что-то не то.

Нет, именно в 70-х, возможно в конце. Интересно было бы глянуть предыдущий. Я хоть и в зоне ответственности 5АП в 70-е жил, но не могу вспомнить, как он выглядел. Я 691 юзал регулярно, начиная с самого первого дня 03.11.1983. Короткие ЛиАЗовские были совсем с другим шрифтом, более мелким и на что не похожим. И других долгое время точно никаких не было. Причём, это по-моему единственный случай в 5АП, когда короткие и длинные ЛИАЗовские маршрутоуказатели были выполнены разными шрифтами. В ФАТПе, например, в то время это было всегда.

Да, именно об этом. Но например, у 691 такого не было никогда, но он появился только в 1983. А тот, что у 64 на фото, родом из 70-х. А более узкий это уже 90-е.

... Каждую ночь с 31 января на 1 февраля я ПОздравляю своего закадычного друга и бессменного визави Константина с Днём Рождения 🎂 И дай бог, чтобы таких ночей у тебя было ПОбольше и в добром (или бодром) здравии 😀😉 👍 Ну а всё остальное в таком случае приложится!

У меня 2021 можно сказать, сложился. К счастью, среди родных и близких без потерь. В плане работы стабильно. В плане ПОездок достаточно продуктивно. ПОбывал впервые в пяти российских регионах и их центрах: Орёл, Саратов, Волгоград, Астрахань, Карелия. Ну и в Питере, но уже не помню в который раз. Т. к. все ПОездки были совершены на машине, то много интересного можно было увидеть и по пути. Хочется надеяться, что и наступивший год не уступит прошлому. Начало уже положено, правда, на этот раз на Ласточке в Курск. Но это совсем не важно на чём. Главное, быть в движении и быть в пути, и с любимым человеком. Так что любите и путешествуйте!