Путевой Объездчик

А что будет осенью? И таки до центра они не доезжают, что до ЦАО, что до Садового. Между Славбулем и Парком Победы нет ничего, дальше офисов и учебных заведений тоже не густо. Важная точка лишь МЦК, на которое с АПЛ пересадки нет. Поэтому было бы значительно больше эффекта, если бы 157 в качестве м20 или е20 направили до Китай-Города, по этой трассе как раз самый центр с трудоместами и учебными заведениями и между Кутузовской и АББА нет метро. А номер 157 дать 157к, только не с порнографическим интервалом 17-18 минут, а хотя бы 5-7.

Это шутка такая? Яндекс обещает 12 минут только до входа в метро, но надо накинуть ещё 2 на спуск по лестницам и коридор до платформы. Хотя, конечно, некоторые официальные пересадки метро - МЦК и похлеще бывают.

Но только 300 не идёт ни до Войки, ни даже до Сокола. Значит, завернуть 748 со стороны Грачёвской к Селигерской с прокачкой хотя бы до 10 минут.

Забыл, что он электробус. У 857 приемлемый интервал в отличие от 748.

Согласен. Зачем? Именно туда поток никак не соответствует Т36. Лучше его тоже на гармошки. И что-то пустить от Селигерской налево по 800-Лет. Как вариант или 748 с прокачкой или 857.

Про восточную часть не скажу, но западная в основном шлёпает пешком на Дмитровку и штурмует проходящие автобусы. Я если честно, думал, что через месяц-другой после пуска Селигерской сделают работу над ошибками, как это зачастую бывает. Но нет, забили. Или решили ждать пуска метро дальше, когда само всё рассосётся или нашествия Баевцев, что раньше наступит. Но мне кажется, что если бы мальчики-зайчики начали с того сектора, не факт, что стало бы хуже.

Хотя бы одного.

А кто может сказать, нахрена 622 в своё время до Киевского протянули? После апгрейда до Славбуля он стал приличным маршрутом, а вот вчера в 6 вечера, к примеру: http://

Карбышева.

Ну будем ждать замыкания БКЛ. Тем более, что в сторону центра на Нижегородской кросс-платформа. Я не оговорился, ибо Электрозаводская и Рижская находятся в ЦАО, Марьина Роща и Савеловская у его границы.

Думаю, что это в равной степени касается любого места трудоприложения.

Думаю, что Сити исключением не является, и народ там работающий, живет по всей Москве и ближайшему Подмосковью. Зато поможет БКЛ, отобрав у неё пенис в Сити.

Но если без сбоев на ТКЛ вход и выход по Косину примерно одинаковый, следует признать это блестящим результатом. А впереди замыкание БКЛ.

А мне сегодня утром и вечером попадались на глаза только гармошки на обоих маршрутах. Подумал, неужели?? Но увы...

А это её каждодневное состояние или мож на ТКЛ сбойнуло?

Из Ховрина в Северный пора с момента пуска этой станции, но не туда, а с максимальным охватом района.

Понятно. Я посто в этом районе бывал периодически до недавних пор, и сын там почти 2 года прожил. Маршрутная сеть там через жопу сделана. Возможно, когда-то, в дремучие времена, когда там не было метро, а половина населения работала на окрестных заводах и базах, эта сеть была и оправдана. Но в район пришло метро, многие заводы умножили на ноль, а все изменения сети ограничились лишь обрезанием части маршрутов по НЛ и Селигерской. В результате куча маршрутов следует по всему Бескудниковскому бульвару, огибая Селигерскую, а несчастный 206 трещит по швам. Сам видел, как в субботу ок. 8 вечера он забился чуть ли не в мясо у метро. Да и сын рассказывал. Также по утрам проблема влезть в любой автобус на Дмитровском по крайней мере на 800-Летия Москвы, а с самой этой улицы западнее Дмитровского не доехать до метро вообще. Ну если не считать кракозябр 167 до НЛ или 857 аж до Речного.

Думаешь, много таких, кто ездит оттуда на что раньше придёт? Ну разве что поздним вечером из гостей/от любовницы.

А нельзя ли 167 хотя бы через Селигерскую пропустить?

А какой вообще смысл в их раскольцовке?

Всё так, нужен, недаром я его с Тм 3 сравнил, который тоже нужен. Не нужны им лишь конечные у метро со стороны центра. Поэтому и предлагаю продлить 447 за Селигерскую, там по всем направлениям помощь требуется. Тоже вариант. Техприсоедрниться к ЖД как вариант.

Какой-то бесполезный этот Т47/447 после пуска Селигерской стал, что до нынешних изменений, что после. Понятно, что попутный ветер он хорошо возил, но вместо полезного продления через Селигерскую и далее, например, в помощь 206 или на 800-Летия налево, откуда без кракозябр вообще до метро не доберёшься, его тупо обрезают до метро «с изнанки». Ну это как 3 трамвай примерно, при том, что поток южнее Чертановской значительно выше, чем севернее, и полезнее всего его было бы до Маяка продлить. Но этой истории уже не за горами сорокет стукнет....

Открыл тему, увидел изменения с 3 июля. Подумал, ну ни фига же себе МГТ стал за полтора месяца изменения анонсировать Потом понял, что год прошедший. В общем надо бы на объявах и год указывать.

Вот только щас задумался. А в ММ английский из всех звуковых информаторов убрали?

Пришли чуть более адекватные, чем мальчики-зайчики люди и стали их косяки исправлять? Ну ведь в своё время на 796 не с проста перевели гармони с 682. Но эти долболобы с чего-то вдруг решили, что если сменить маршруту номер, оставив прежние интервалы, то народу в нем в полтора раза меньше ездить будет, и поставили на 852 БК. Но понятно, что гармоней с КМ и на половину выпуска 852 не хватит. Да продлили бы его до УАЯ, забрав гармони с 938. Он-то с такой поддержкой на самом загруженном участке точно одними БК обойдётся.