Путевой Объездчик

А объём каждой большой?

Блин, а я уж и забыл про эту Скоростную. Кстати, вроде как после отпуска ни разу не видел её, т. е. месяц ровно. Ну исчезла и хрен бы с ней, невелика по потеря. А вот Снежана это другое (с). Тебе вот станет тоскливее НА работе, если НА, НАпример, в декрет уйдёт? Я старомоден. Кстати, я тут недаром Кренделя и ВС в пример привёл. Они-то тут тоже периодически свою старомодность показывают. Каждый по-своему, но бывает А ну и Художник, ессно, как же я забыл-то...

Ну знаешь, что... я бы понял, если бы ВС или Крендель намекнули на мой гипертрофированный (с их точки зрения) интерес к женщинам (хотя.... ну да ладно), но от тебя это слышать, как бы помягче... совсем неожиданно Вот уже сейчас бы так наяву и не не возвращаться, а что уж говорить про зиму с её погаными холодами, метелями и прочими непотребными явлениями....

Я правильно понимаю, что в ММ сигнализация трёх типов? 1. Без АРС - 4 2. АРС (со светофорами) - 2, 6, 7 3. АРС-АЛС (без светофоров) - 1, 3, 8, 9, 10, 11, 12, 15 Кольцевая (5) в процессе модернизации с 2. на 3. Если так, то почему на ФЛ осталась древнючая система, при том, что Кольцо, имеющее АРС, переводят на ещё более совершенную?

Это как же, вашу мать, Извините, понимать? (с) Коль мы видим, что в кабине По всем признакам фемина.

Или на Д-шке?

ПОвезло И блондинок, равно, как и брюнеток и рыженьких, на ФЛ тогда не было

Кирдык «Спортивной», бередящей умы и души не одного поколения трансфанов

А он на чём ездит?

Мысль такая: вот 852 имеет в час пик интервалы 3-4 минуты. А быть может, имеет смысл разложить его на два маршрута — один как есть, другой по Липецкой и к 6 м/р. при том же выпуске и примерно той же длине/времени нового маршрута, получим более полный охват Бирюлёва-В и интервалы 6-8 минут на обоих маршрутах. Ну или +/- в зависимости от потоков. Просто мысли вслух, если что..

Отталкивающее название...

А на Ясеневе же ничего нет. Надо будет опоздать на работу и посмотреть, выдерживается ли на Пражской следующий после 73. Мой сын стал обращать внимание на номера и понял, что ездит на работу на двух соседних маршрутах. Причём вычислил, что в первом из них народа всегда меньше, видимо, под него не приходит Бутовский. Старается ПОпасть на него, но ПОчему-то не всегда успевает, несмотря на то, что автобус ему до метро не нужен.

Хм... То есть в твоей Табели минимум 2 типажа, не любящих сидеть в метро? А что тогда Демонстрирует окружающим Первый Типаж?

Лучше назвать «Повисим!», а номер дать литерный, там как раз для трёх символов место.

Ну как ты понимаешь, кому надо ехать, чьи-то там шашечки глубоко пофиг. Ничего личного. Тут да, соглашусь, 5:57 это слишком поздно для первого поезда. Ну то есть ради чьих-то шашечек людям не дать уехать? Точнее, дать ещё позже. Запиши номера маршрутов и время отправления на БКЛ, и всё станет ясно. На Беляево несколько странно, что выдерживается. У меня аналогичная ситуация на одном маршруте на Южной, выдержка примерно минута из-за выдачи перед ним поезда из депо на Чертановскую. Видимо, так заложили в графике, чтобы сгладить интервалы на участке БДД - Южная. Но у тебя такая фигня должна быть по идее на Калужской перед НЧ, а не на Беляево.

Там намного просторнее, и нет узких мест. Там тесно, узко, с Калужской вечером только один эскалатор на подъем - и на выход и на переход.

Кстати да, вчера пришлось протискиваются. Жопа жопой и вообще без вариантов. Ну только если с мокрыми ногами, и там в отличие от Каховской, путь ненамного длиннее выйдет.

Там его столько строят, словно это между Динамо и Петропарком по сложности. Сначала огородили в том месте Азовскую улицу, но проезд в обе стороны с изгибом восточнее был возможен. Построили коридор с уклоном, который виден из западного вестибюля Каховской. Уже после пуска БКЛ на Азовской ещё больше выгородили, и теперь по ней возможен проезд только в центр. Видимо, ведут строительство перехода уже непосредственно перед станцией. На Севастопольской северный торец отгорожен гофрой. В центре зала переход работает. Если не сдадут к пуску БКЛ на восток, будет лютый пипец. Ну в такую погоду, как сегодня, да. Ну я всегда стараюсь приехать на Каховскую в правильном вагоне, благо сквозные поезда это позволяют. Правда, вот вчера не смог, вокруг правильных дверей уже стояли толпы, пришлось довольствоваться максимально возможной близкой.

Между Каховской и Севастопольской сделали бесплатную пересадку с мокрыми ногами.

Ну, главное, что не на Ленина и не на Сталина. И на Николая II, как выяснилось, тоже хорошо, что не похож.

Мишка совершил сегодня свою первую в жизни ПОездку из роддома домой. http:// Дай бог этому человеку расти здоровым и счастливым, чтобы не только мама, но и папа были всегда рядом. Ведь он же родился, чтобы жить в хорошей и дружной семье, расти, радоваться жизни и познавать ее......

Спасибо, да, но хотел войти в хвостовой вагон в бизнес-класс, однако, охренник не пустил. Когда выходил в Филях, народ в нём был. Видимо, АЭ позиционируется от Шарика до Белки (пардон за мой французский), и не гоже всяким оборванцам с Тройками путаться под ногами у пассажиров бизнес-класса.

Ах, вот оно как...

Звучат не очень, соглашусь. Лучше бы добавить «Улица» спереди. Но здесь хоть полное соответствие топонимам. А эта ПТВ во-первых, имеет название несуществующей площади, в отличие от Каланчевской, а во-вторых, оно куда более громоздкое. Так что плюсов по сравнению с историческим названием никаких. Мало было одной несуществующей площади в Москве, так надо было захреначить вторую. Но абсурд с Площадью Ильича хоть объясним тем, что при открытии станции такой топоним был, а ПТВ объяснить нельзя вообще никак. Даже политической подоплёки никакой. Лучше, ибо Три Вокзала есть, а Площади нет.

По-моему, хуже Площади Трёх Вокзалов уже что-то трудно придумать.