Путевой Объездчик

Ничего личного, но метро строят для людей, а не для задниц И в сложившейся ситуации, в идеале было бы уравнять потоки на ТКЛ и Некралинии. Чтобы все могли войти в поезд и ехать не в мясе.

Нет, там узкие переходы и тесные кассовые вестибюли. Вот Калужская, Беляево уже лучше.

Видимо, автор претензий знает что-то больше нас...

Я потому и написал, что много, где было. Но мне не нравилось, хотя на скорость это не влияло

Можно развить твою мысль дальше. Давай экономить на отделке. Полы покроем асфальтом, стена и колонны выкрасим сортирный краской и т. д. Ведь это не будет препятствовать доезду от А до Б?

Ну любовниц у меня нет, а пивбаров рядом с метро в Москве до и больше. Но если вдруг в силу какого-то загадочного стечения обстоятельств у меня заведётся Любовница рядом с метро, то почему бы им не воспользоваться, закупив пивка на вынос? И не обязательно в пятницу!

ЮВ расположена внутри плотно застроенного жилого района. И кому в любом случае будет ехать через БКЛ, нахрен им сдалось это Выхино?

Эти люди на Некралинии не из воздуха, как ты сам понимаешь, берутся. Это те, кто не перешёл на Косине на ТКЛ или поехал вместо неё. Так что нет повода не радоваться.

Да, точно. Мозги от полсуток на любимой Работе задымились. Посмотрел в архив http://

(Шёпотом) На Яузе подглядел.

Я даже знаю, где она находится - на Чертановской. Там по утрам на самом деле пересадку делают. А также существует вполне реальная пересадка с ФЛ на ФЛ на Киевской

А то я никогда не слышал про ваши ТЧ-10 и ТЧ-5. Но ты вроде как говорил, что дюже не любишь головные/хвостовые вагоны, если это не Кольцо. А как же тебя занесло в него? Небось с разбега рыбкой в крайнюю дверь нырнул? Пока вроде в Свиблове.

И в 80-х тоже. Открою секрет, что последняя новая линия трамвая была построена в 1982. Дальше на его строительство просто забили.

Наверное, долго перед этим сидел на станции и переписывал номера вагонов? Становишься матёрым трансфаном?

Местные пишут, что едут по КРЛ в самый пик Сидя.

Эту идею вижу впервые. Но с Бирюлёвом эта недолиния точне не сравнилась бы. В принципе, до КРЛ проучилось норм, но БП надо было сажать с возможностью продления линии до Зюзина.

Его именно туда и планировали выводить. И в переходе имеется ниша под этот выход. А... Помню был некий Рационализатор, которому не давало спокойно спать направление Бутовской от Старокачаловской до Битцепарка. Сейчас подзабыл....

Угробили да, а какие-ты видишь варианты не из категории фэнтези? А на счёт ненужности, тут думаю, более уместно сказать «менее нужным», бо в Коммунарку метро активно строится, а около ФЛ и Прокшина много физически не построишь. В результате схожая по населению Коммунарка будет иметь 2 линии, а Московский 0 целых, хрен десятых.

А кто-то говорит, что ЦУ должен вести тот же подрядчик? Кто вёл в Коммунарку, ранее вообще отношения к метро не имел. Всё так, только вместо СТ к ФЛ или Саларьеву можно было протянуть Бутовскую линию.

А что за знак? По Азовской разрешено движение прямо на пересечении с Каховкой в обоих направлениях. Запрещён только левый поворот на Чонгарский при движении из центра. (Но особо отмороженным АУ это похрен.)

И это не может не радовать.

Это ты про ЦУ КСЛ? Или второй выход Бауманской? Его вроде как было, где строить, даже забор возвели и многообещающие плакаты повесили. А потом вдруг оказалось, что негде.

Ну если бы гарантированно за полтора часа добирался бы, то норм вполне.

Охренительная логика. Именно такая, какая бывает, когда причину со следствием меняют местами умышленно или по недомыслию. Я тоже на дачу на личной тачке езжу, и с дачи при необходимости по окрестностям тоже. Но будь у меня в 10-15 минутах ходьбы метро или МЦД, в 5 минутах пара разных магазов хотя бы типа Пятёрки, аптека, я бы возможно, на дачу на метро/МЦД ездил, чем тошнить по пятницам и воскресеньям в блевотных пробках. Или вообще всё лето бы там жил и на работу ездил.

Могли бы 2 станции сразу построить + Бунинскую Аллею. Вроде радужно-туманные планы видел. Но там, НЯП, щит нужен.