Путевой Объездчик

С инвалидной, детской или и той и другой?

Если везут два родителя, то норм. Один держит ребёнка на руках, другой коляску. Мы возили дочку в сидячей коляске, правда в Будапештском, но построенном по советским стандартам без лифтов.

Эта любовь была всегда. Возьми первые мелкие станции, там она ещё больше. Ну или сороконожки, где сначала поднимаешься по лестнице к турникетам, потом из подземного перехода на поверхность.

Боятся, что успеют и заплатят один раз вместо двух. Но и 90 минут уже маловато для Московских масштабов. Например, из 8 м/р Митина до 13 кв. Люлей можно банально не успеть, если не повезёт с автобусами. Или заторчишь в пробке, если решишь ехать через Тушинскую.

Это да, ведь иногда бывает, что просто выходишь из метро по пути, например, в магазин и снова входишь. Проезжаешь ровно то же расстояние, а платишь вдвойне. Видимо, боятся, что кто-то будет ездить туда-обратно за одну поездку. Дык, подписано же - рядом с названием стоит розовый кружок с числом 15.

Не то, что обратный, а стоит на одном месте. Но то, что надо решать, согласен.

Велкам на Площадь Восстания в СПб. Но там сама станция конструктивно под это сделана. В 70 лет можно с Динамо на ПП и по улице перейти. Вот только социальные карты разблокируют.

Получалось да, а что ты на Динамо без лестниц предложить сможешь? Станция-то строилась ещё в 1938 без заделов под пересадку. Эскалаторы вниз в центре зала? Тогда нужен тоннель под под путём из центра, а насколько оно реально? Я не знаю. Но даже, если так, то эскалаторный подъём сильно длиннее бы вышел. Или вообще не строить пересадку и оставить навсегда наземную?

Дык, я-то говорил исключительно о переходах. А ты вдруг о первой ночи вспомнил. Не буду даже пытаться выяснить, откуда такие ассоциации, но давай сначала обсудим переходы, а потом перейдём к первой ночи.

Тут надо считать в каждом конкретном случае. Вот у меня была дилемма - покупать с 1 декабря безлимит на 30, 90 дней или лОжЫть деньги. Когда я постоянно ездил на работу, безлимит на 90 окупался с лихвой, с удалёнкой уже нет. Я прикинул, что перед НГ будет много других ПОездок, и купил на 30 дней. Но в моих расчётах было 2 недели удалёнки, а не 3, как получилось. Жене и дочке пригодился по паре раз. В итоге проиграл 300+ рублей. Причём тут жена, если мы говорим о переходах?

Это привычно и обыденно.

И сколько ты платишь за У от Р, если не секрет? Например, за каждый вход в Корпоративную Почту в выходные и праздники? Вы пенсы или безлимитчики?

Я как-то летом перебегал на всех парах и то успел намокнуть.

Дык, а что там хуже? Только + один раз подняться на 3 метра по лестнице. Да у нас большинство переходов с лестницами, начиная с самого первого.

Зато в нём никогда не бывает дождя

Это смотря в какую сторону сесть

... Почали пятую бутылку Шампусика ?

http://

А я уже встретил Уральский. У меня же теперь родственница оттуда Греков я думаю, тоже встретил

http://

А что не так сейчас на Крылатское - Строгино? Поначалу да, долго тащились, а сейчас вроде норм стало. Просто надо иметь в виду, что длина перегона что-то вроде 6666 метров. А в эффективность БКЛ лично я верю. Может, не с самых первых дней, пока все из танков повылазят. Плюс со временем в условиях созданной ею новой реальности возникнет переориентация в поиске рабочих мест у тех, кому принципиально время на поездку от/до работы.

По А107 и А108 фур до и больше. Это при диких пробках на переездах типа Львовской и не только. Тем более, что днём транзитных на МКАД не пускают. А113 (ЦКАД) без переездов и пересечений в одном уровне. Так что единственное, что может отбить желание, это оплата. Ну и для нетранзита в каких-то случаях тоже будет удобна. Например, мне в Коломну по М2 (или М4) - ЦКАД - М5. Кстати, сейчас Яндекс именно так и рисует - за нереальные доселе 1:46. А на счёт БКЛ - вот я прикидывал свои маршруты от Пражской при замкнутом Кольце, так от Калинки до запада АПЛ по югу мне везде будет быстрее через БКЛ, возможно, даже и на восток АПЛ. А это 9-10 радиусов.

Да я не говорю, что все должны быть трансфанами, как мы тут, и быть в курсе всех изменений. Но ведь все, кто пользуется метро, знают, что на каждой станции есть указатели именно для обычных пользователей, нам-то они не нужны. Но вот какая такая сила не позволят части из них оглянуться, возможно, сделать несколько шагов и почитать, что на них написано. Как собсно, и постоянно готовящие на кухне не на уровне кулинарных шедевров, столкнувшись с чем-то новым знают, где можно посмотреть рецепт. Только с тарифами метро.

Хм... вот сколько ездил там до разделения без заезда в ДЦ (нечасто правда), мне показалась самой загруженной Хорошёвская. Шелепиха не в счёт, там из-за пересадки много народа было.

Да, точно. Ступил. А почему до Питера, а не до Улан-Удэ?