Путевой Объездчик

Блин, а я уж и забыл про эту Скоростную. Кстати, вроде как после отпуска ни разу не видел её, т. е. месяц ровно. Ну исчезла и хрен бы с ней, невелика по потеря. А вот Снежана это другое (с). Тебе вот станет тоскливее НА работе, если НА, НАпример, в декрет уйдёт? Я старомоден. Кстати, я тут недаром Кренделя и ВС в пример привёл. Они-то тут тоже периодически свою старомодность показывают. Каждый по-своему, но бывает А ну и Художник, ессно, как же я забыл-то...

Ну знаешь, что... я бы понял, если бы ВС или Крендель намекнули на мой гипертрофированный (с их точки зрения) интерес к женщинам (хотя.... ну да ладно), но от тебя это слышать, как бы помягче... совсем неожиданно Вот уже сейчас бы так наяву и не не возвращаться, а что уж говорить про зиму с её погаными холодами, метелями и прочими непотребными явлениями....

Я правильно понимаю, что в ММ сигнализация трёх типов? 1. Без АРС - 4 2. АРС (со светофорами) - 2, 6, 7 3. АРС-АЛС (без светофоров) - 1, 3, 8, 9, 10, 11, 12, 15 Кольцевая (5) в процессе модернизации с 2. на 3. Если так, то почему на ФЛ осталась древнючая система, при том, что Кольцо, имеющее АРС, переводят на ещё более совершенную?

Это как же, вашу мать, Извините, понимать? (с) Коль мы видим, что в кабине По всем признакам фемина.

Или на Д-шке?

ПОвезло И блондинок, равно, как и брюнеток и рыженьких, на ФЛ тогда не было

Кирдык «Спортивной», бередящей умы и души не одного поколения трансфанов

Мысль такая: вот 852 имеет в час пик интервалы 3-4 минуты. А быть может, имеет смысл разложить его на два маршрута — один как есть, другой по Липецкой и к 6 м/р. при том же выпуске и примерно той же длине/времени нового маршрута, получим более полный охват Бирюлёва-В и интервалы 6-8 минут на обоих маршрутах. Ну или +/- в зависимости от потоков. Просто мысли вслух, если что..

Отталкивающее название...

А на Ясеневе же ничего нет. Надо будет опоздать на работу и посмотреть, выдерживается ли на Пражской следующий после 73. Мой сын стал обращать внимание на номера и понял, что ездит на работу на двух соседних маршрутах. Причём вычислил, что в первом из них народа всегда меньше, видимо, под него не приходит Бутовский. Старается ПОпасть на него, но ПОчему-то не всегда успевает, несмотря на то, что автобус ему до метро не нужен.

Хм... То есть в твоей Табели минимум 2 типажа, не любящих сидеть в метро? А что тогда Демонстрирует окружающим Первый Типаж?

Лучше назвать «Повисим!», а номер дать литерный, там как раз для трёх символов место.

Ну как ты понимаешь, кому надо ехать, чьи-то там шашечки глубоко пофиг. Ничего личного. Тут да, соглашусь, 5:57 это слишком поздно для первого поезда. Ну то есть ради чьих-то шашечек людям не дать уехать? Точнее, дать ещё позже. Запиши номера маршрутов и время отправления на БКЛ, и всё станет ясно. На Беляево несколько странно, что выдерживается. У меня аналогичная ситуация на одном маршруте на Южной, выдержка примерно минута из-за выдачи перед ним поезда из депо на Чертановскую. Видимо, так заложили в графике, чтобы сгладить интервалы на участке БДД - Южная. Но у тебя такая фигня должна быть по идее на Калужской перед НЧ, а не на Беляево.

Москва в этом плане хороший город, аж до Калужской области можно не выезжать из города.

Там намного просторнее, и нет узких мест. Там тесно, узко, с Калужской вечером только один эскалатор на подъем - и на выход и на переход.

Кстати да, вчера пришлось протискиваются. Жопа жопой и вообще без вариантов. Ну только если с мокрыми ногами, и там в отличие от Каховской, путь ненамного длиннее выйдет.

Там его столько строят, словно это между Динамо и Петропарком по сложности. Сначала огородили в том месте Азовскую улицу, но проезд в обе стороны с изгибом восточнее был возможен. Построили коридор с уклоном, который виден из западного вестибюля Каховской. Уже после пуска БКЛ на Азовской ещё больше выгородили, и теперь по ней возможен проезд только в центр. Видимо, ведут строительство перехода уже непосредственно перед станцией. На Севастопольской северный торец отгорожен гофрой. В центре зала переход работает. Если не сдадут к пуску БКЛ на восток, будет лютый пипец. Ну в такую погоду, как сегодня, да. Ну я всегда стараюсь приехать на Каховскую в правильном вагоне, благо сквозные поезда это позволяют. Правда, вот вчера не смог, вокруг правильных дверей уже стояли толпы, пришлось довольствоваться максимально возможной близкой.

Между Каховской и Севастопольской сделали бесплатную пересадку с мокрыми ногами.

Ну, главное, что не на Ленина и не на Сталина. И на Николая II, как выяснилось, тоже хорошо, что не похож.

Мишка совершил сегодня свою первую в жизни ПОездку из роддома домой. http:// Дай бог этому человеку расти здоровым и счастливым, чтобы не только мама, но и папа были всегда рядом. Ведь он же родился, чтобы жить в хорошей и дружной семье, расти, радоваться жизни и познавать ее......

Спасибо, да, но хотел войти в хвостовой вагон в бизнес-класс, однако, охренник не пустил. Когда выходил в Филях, народ в нём был. Видимо, АЭ позиционируется от Шарика до Белки (пардон за мой французский), и не гоже всяким оборванцам с Тройками путаться под ногами у пассажиров бизнес-класса.

Вроде изначально объявлялось, что от Савёловского до Одинцова.

Парни, а кто мне точно подскажет, можно ли от Окружной до Филей на Аэроэкспрессе по Тройке проехать и как сейчас с пересадкой м. Окружная - МЦД Окружная?

Парни, спасибо за ПОздравления! 👍

Продолжаю после долгого перерыва, в который случился еще один долгожданный отпуск. Часть 3. Предыдущая тута Я закончил своё повествование на карьере, но по дороге к М5 мне встретился ещё один приятный нежданчик, а именно пивоварня Марка Морава в селе Бахилово. Пива 4 сорта вполне хорошего вкуса и качества. Рекомендую, если кто поедет. Она на въезде в село справа, если двигаться от М5. Вот это пиво http:// Но оно уже в гостишке. А собсно, почему на этот раз цель ПОездки именно Самара? НАм дети ПОдарили сертификат - одна ночь на выбор в 100+ гостиницах уровня 4* в городах России. Выбор пал на Самару, и гостишка ПОнравилась и Самару мы досмотреть планировали, ибо за 4 часа теплоходной стоянки такой город особо не рассмотришь. Да и погода тогда имела сечение Г-Г, а в дождь и серые тучи всё кажется унылым, угрюмым и утлым. За ещё 2 ночи доплатили сами. На следующий день жена осталась релаксировать, а я ПОехал на местном метре кататься, да местными феминами на набережной любоваться, в надежде, что +28 градусов их преобразят ПО ПОлной и НАправят ПОближе к реке. Но все ПО ПОрядку. Я склонился над картой в ПОисках ближайшей станции метро, однако прикол заключается в том, что до обоих концов линии мне было примерно одинаково что на машине, что на ОТ. Но т. к. в мои планы входило ПОсещение магазина при знаменитом Жигулёвском пивзаводе, можно сказать совмещённым с НАбережной, принял решение доехать на машине до Алабинской, ну а потом перебазироваться к источникам хлеба, пусть и жидкого, и зрелищ. Место в минуте от метро нашёл не то, что быстро, но без проблем. Причём на официальной размеченной парковке вдоль улицы с соответствующим знаком. И что удивительно, бесплатно, то есть даром. Например, в сравнимом по населению Воронеже в центре города задарма запарковаться уже затруднительно. Стоило чуть замешкаться с [пятничной] карточкой в руках перед турникетом, как сразу человек в форме охранника тут как тут, причём со стремлением ПОмочь. Банковские карты принимают все турникеты. Алабинская: http:// Действует только один путь, как, кстати, и на соседней Российской, ибо съезд только за ней. Соответственно и интервалы около 10 минут. Однако, в отличие от предыдущего оратора, мне показалось, что ПОезда в самарском метро летают очень резво, не считая крайних перегонов, где по неправильному пути, съезду или ССВ. И что ещё характерно, так это дубак, похлеще, чем в середине вагона на СТЛ, когда кондей на полную врубят. Ну оно понятно, при таких и интервалах и людских потоках греть ПОдземку нечему. Вот наибольшее количество пассажиров, примерно в середине линии, правда, посреди дня, в межпик: http:// В целом ПОнравились станции, я бы сказал, что они выглядят менее провинциально, чем, НАпример, в Нижнем. А ПОпутчицы мало чем отличаются от привычного нам метро. Такие: http:// И такие: http:// Юнгородок, вышел ПОгреться http:// Вернувшись с ПОкатушек, ПОехал в сторону вотчины Альфреда Филипповича Фон Вакано. У завода место не нашёл, зато было в начале НАбережной, по которой и отправился в сторону Речного вокзала в предвкушении обещаных минимум двумя здешними гуру зрелищ. Набережная, конечно, красивая но вот... Стайка старшеклассниц, влюблённые парочки, всё вроде нормально, люди гуляют, радуются жизни, но когда ждёшь чего-то особенного, а его нет, то расстраиваешься. Впрочем, на обратном пути одна весьма эффектная молодая мамочка мимо меня просвистела не роликах, толкая перед собой коляску. ПОвесив нос, я затарился знаменитым Жигулёвским и не только, и ПОехал в сторону гостишки. Яндекс НАрисовал 48 минут и около 16 км, однако, в итоге вышел по-Московски час. Да собсно, оно и неудивительно, ведь Самара хоть и меньше Москвы по населению в 10 раз, но представляет собой кусок пиццы, если за целую пиццу взять Москву в пределах МКАДа. И те же самые 16 км будут от Кремля до Выхино или Щелчка. Да только вот у нас есть прекрасная альтернатива этим г-пробкам, а в Самаре выбор лишь в транспортном средстве - личном или общественном, а дороги всё равно одни. Ну кроме счастливчиков, живущих и работающих около метро, которого и в центре нет. И весь транспорт, идущий из центра, начиная от автобусов формата «кубик» и заканчивая двухвагонными трамваями, был забит в мясо. Да, Самаре очень не хватает второй линии вдоль Московского или Ново-Садовой. Но хотя бы трамваи пускать почаще. На следующий день ПОехали в город с женой, остановились у пл. Революции, где была назначена встреча с гидушкой. http:// Ну и как водится, с советских времён рядом с Ильичом что-нибудь питейное: http:// Тема экскурсии - Нетуристическая Самара. Мы сделали кружок, петляя по разным улицам до Хлебной площади и обратно: http://upload image http:// http:// А во дворе областного ФСБ зорко бдит Старик Эдмундыч: http:// А тут первый этаж вдруг становится пятым: http:// Такая вот эклектика: http:// А потом спустились НА НАбережную. Ну сегодня-то мне гарантированно было кем ПОлюбоваться http:// ПОднялись на площадь Куйбышева. Умудрились же испоганить Театр Оперы и Балета своею недружественной клинописью: http:// Кстати, часть Галактионовской улицы, что за площадью, закрыли, там наконец-то приступили к строительству станции метро, которое лучше поздно, чем никогда придёт в центр города. Ещё бы до площади Революции дотянуть, но тут без глубокого ввода, ПОхоже, не обойтись. А дальше ходили-бродили в основном по Фрунзе, Куйбышева и пешеходной Ленинградской, пили кофе и ели на Улице, благо было Лето, и было тепло, ПОчти +30. Город конечно, красив, но многие здания сильно запущены. Война, к счастью, до Куйбышева-Самары не дошла, а советская власть ПОщадила. И как мне кажется, у Самары огромный туристический ПОтенциал, однако денег НАдо вложить немеряно. http:// http:// http:// Обратно ПОехали через Безымянку. Быть в Самаре и не увидеть этот район, на мой взгляд примерно, как быть на Невском, но не ПОбывать на Обводном или Московской площади. Ведь город это не только парадные площади и проспекты, а и все те пласты, что сформировались в разные эпохи его существования...