Путевой Объездчик

А теперь давай без кроссплатформенных пересадок. Вот ты, к примеру, ко мне или к Косте в гости как поедешь? А к Касыму? Ну, к Валере, скорее всего, через ПП, но всё равно же до Кольца не доедешь.

А я потому и написал осторожное ИМХО, что нет точных данных. А навскидку, чисто визуально, на большинстве линий поток по ближайшему к КЛ перегону всё же отличается больше, чем на 10%. Но это навскидку, потому и ИМХО.

Данных нет, не думаю - в математике слабый аргумент (с) Хм... 8 и 13 разница большая. В 1,6 раза уже не тянет на погрешность.

В таком случае попрошу выложить все расчеты. Пока я только вижу, что в центре работает ок 540 тыс. чел. и знаю, что в сутки в метро осуществляется около 7 млн. проходов. Но для оценки доли работающих в центре не хватает других необходимых данных: сколько из этих 540 тыс. пользуется метро; какое количество из 7 млн. входит в метро 2 раза, ведь есть курьеры, у которых проходов гораздо больше, кто-заезжает после работы в магазин, бар, к любовнице и т. д.; какое количество проходов никак не связано с работой. Возможно, что-то ещё не указал. Дык, я и не спорю.

Откуда цифра 10%? ИМХО, она больше, бо внутри КЛ слишком много мест приложения труда, начиная от многочисленных офисов и учреждений и заканчивая теми же кафе и ресторанами, работники которых тоже туда едут. Посетителей я даже в расчёт не беру, бо бОльшая их часть приехала внутрь КЛ не ради кафе, а те, кто в них приезжает после работы из других районов, движется против потока. Ну а на счёт пересадки, да это некая потеря времени, равная проезду 1-2 перегонов, однако, при замкнутой БКЛ необходимость в транзите через центр резко снизится, даже с учётом возможной дополнительной пересадки. Мне, например, с Пражской, не нужен будет центр для попадания в сектор от запада АПЛ до Калининской (по югу, разумеется). Возможно, и восток АПЛ, но тут надо смотреть по факту. А это половина нецентральной части Москвы. И для других линий получится нечто подобное.

Ну, хоть я и постоянный пользователь 682, объективно понимаю, что на 796 они нужнее. Но вот опять всё у нас через жопу. Закупили явно неадекватное количество ОБВ, и приходится перетягивать это маленькое одеяльце. А 796, получается, в 5 колонну перешёл? А кого куда рокировали?

Я думаю, как обычно в таких случаях, мнение жителей разделилось. Кто-то за «уютный уголок», а кто-то и за вариативность связей и более быструю доставку к метро. Тем более, что Филёвка не самая удобная линия. Хотя, конечно, в свете нынешней концепции метростроения поудобнее некоторых будет.

Это когда он ещё от Площади Свердлова ходил? Так времена-то меняются...

Сегодня видел 4 БВ и ни одной гармошки на 682. Вчера вечером тоже подошёл БВ, но других машин на маршруте не видел. Куда дели ОБВ и насколько это временно?

Ну так я пишу об альтернативе, а не о замене. Если нужен Кремль, остаётся Филевка, а если центр не нужен, то БКЛ даёт массу возможностей и вариантов.

Ну это от конкретного случая зависит. Одно дело получить транзитный поток и ничего взамен, а другое альтернативу в виде более быстрого подвоза к метро.

А если тот же 653 будет ходить до Мнёвников?

Зато больше вариантов выбраться из района, в т. ч. и на ОТ. И подвоз к Мневникам будет короче, чем к Филям. Но всегда найдутся Бабы Яги, которые будут против.

Я, если честно, с большим трудом понимаю, как можно пользоваться такими говномаршрутами. Пусть это будет немного по-Грековски, но я не вспомню, где и когда я в последнее время ждал автобуса больше 10 минут, а чаще это было в пределах выкуренной сигареты. Но тут надо одни маршруты грохать, другие прокачивать. Конкретно в данной паре грохнуть 87 и прокачать 284.

Слышал про пешеходный. А в чём причина негодования?

Это вообще полный пипец. У него рейсов должно быть как у 653 или 209 на худой конец.

Есть вариант и похуже, когда ни до БКЛ, ни до МЦК не доходит. Тупо виснет на двух других радиальных линиях.

Ну а чем с т. з. простого пользователя электробус невменяем? Салон-то у него удобнее и просторнее, чем у автобуса. И если отвлечься от того, что он на костях троллейбуса появился, то там, где он вместо автобуса, вполне вменяемый транспорт.

Подъехал к остановке, значит, везёт.

Да большинству и на электробусы точно так же положить. Везёт и на том спасибо.

А как они празднуют? Пьют шампанское в электробусах? Или водят хороводы вокруг виселиц? А людям-то в массе свой положить на троллейбус. К сожалению. А некоторые ещё и танцы на костях устраивают, типа не будет этих мешающих ездить «гробов с рожками».

А где гарантия, что он не покинет и другие края?

Я лично тоже в этом смысла не вижу. Просто подошёл к этому с точки зрения альтернативной логики. Ведь Солнцевскую тоже можно было до открытия Карамышевской не обрезать полностью по ДЦ, а оставить хотя бы через один до Савеловской вместо укотрота Савеловская - Хорошевская.

За Нижегородской-БКЛ тупик в сторону Текстилей. Возможно просто сделать Нижегородскую конечной для обеих линий. Другой вопрос, насколько это целесообразно. И я правильно понимаю, что Сокольники откроют вместе с участком до Савеловской?

А а почему через съезд в депо невозможно?