Путевой Объездчик

Я примерно в это время несколько раз ездил по востоку ТКЛ, там тоже ада не наблюдал.

Но эта одна из наиболее серьёзных после востока ТКЛ.

Я сегодня вошёл в Строгино примерно в 9:10, поезд с ПШ был занят по сидячке, постепенно наполнялся, но после ПП стояли не касаясь друг друга. Т. е. данная проблема существует не более часа в день. Но она есть, конечно, и её надо решать. Пока только надежда на БКЛ.

Намного не проще. Начнём с того, что 796 ко мне домой не идёт. Ездил ради покатушек до Кр. Строителя, там на 682 до дома, от работы вышло около полутора часов. На метро до Пражской час или чуть больше выходит.

А откуда в 7:26 на Беговой пустой поезд в центр? Неужели с 3 пути Полежаевской так поздно выгоняют? И что интересно, никакой толпы специальнождущих. А вот на Полях несколькими минутами позже примерно каждый второй поезд с Планерной проигнорировал.

Однако, разница из центра между 17:30 и 18:30 огромна. Если в первом случае почти всегда нахожу место боком к двери, а изредка и куда жопу положить, то во втором на Серпуховской иногда приходится и принудительно уплотнять. А вот на Бауманской в районе 16 в центр мясо случается часто.

Не торопись. А что значит с одинаковым номером? Полностью одинаковым, или (условно) 99/Т99/С99?

Именно. И какую-то часть потока МЦК на себя оттянет БКЛ.

Вот что значит подальше от центра, на Каховской и Каширской тоже многолюдно было. Но по моему скромному мнению, поток на юге и востоке будет больше. С точностью до наоборот по сравнению с МЦК. Только по всей БКЛ больше, чем по всему МЦК.

Через годика три будут свои лайфхаки или не будет совсем ? А всё же интересно, какие потоки будут на БКЛ. Не сразу, конечно, слишком много у нас дремучего народа, не желающего искать новые пути, даже более удобные для себя.

Как так? Бывает где-то лучше, чем на твоём пути? ?

Я нашёл 2 решения Загадки 50. Касым подтвердил.

Всё так, в условиях Москвы трамвай заменить может автобусы, на тех направлениях, где большие потоки и не предвидится строительного метро. Теоретически это Митино - Тушинская, Ярославское ш., в Московский (к сожалению), думаю, ещё можно найти немало мест.

Да, только параллельно трамваю в Чертанове идёт линия метро с 3 станциями, не считая Чертановскую. А теперь представь, что будет с трамваем, если отменить метро дальше Чертановской и большинство автобусов. В Медведкове ситуация аналогичная.

Только для трамвая в Северный надо вести линию от Полярной и городить для него инфраструктуру, что выйдет дороже, чем один перегон метро, тем более по улице. И ладно, если бы трамвай был удобен большинству жителей. Но в принципе, трамвай был бы далеко не лишним от Лося до Ховрина, где большие поперечные потоки. А Метрогородок, думаю, с радостью пользовался метро, если бы было возможно провести туда от Рокоссовского.

По району лучше ездить на частоходящем маршруте с кракозяброй, чем напрямую на более редком. И это любого района касается. У метро 2 основные функции - сокращение времени в пути и разгрузка НОТ. А Северный и есть удалённый район с достаточным для станции метро потоком.

Допустим, ты хочешь в 5 городов - А, Б, В, Г, Д и видишь сегодня хорошую цену в город В, берёшь билет туда. В следующий раз уже сравниваешь цены на удобное тебе время в оставшиеся 4 города и берёшь, куда дешевле. И так далее. Что непонятно-то??

Вот интересно, а зачем Бирюлинии аж целых 3 депА? Тоже какая-то странная схема без Потапова.

Т. е. приезжаешь в порт, а тебе на стойке регистрации улыбчивая сотрудница говорит: «Вы купили билет в Сочи! Вам неслыханно повезло, у нашей авиакомпании сегодня акция, Вы можете по этим билетам улететь в Когалым, и мы вернём Вам половину стоимости!» Похоже, ты летаешь только во сне.

Ну, если копнуть глубже 80-х, то в Москве было место, где сходились все три вида НОТ (А, Тб, Тм) с одним номером.

АЭ во Внуково ему тоже с одной. Но во-первых, на ПП она намного удобнее, во-вторых, метро ходит намного чаще, чем раз в полчаса. Ну и в-третьих, цена, конечно.

Илья, скажи честно, тебя тут никакой товарищ больно не покусал? А то прям его словами заговорил. А почему поездка один раз в год в отпуск на 2-3 недели должна противоречить поездкам по акциям на несколько дней? Да и всего раз в год ездить тоскливо как-то. Я, конечно, понимаю, что только ради этой аудитории строить метро несколько жирновато, но мотивы его строительства другие. А если попутно кому-то станет удобнее, разве это плохо? Быть может, и ты когда воспользуешься.. Если есть адекватный вариант обойтись без такси, это плохо? Не все же горы барахла с собой берут на 5 дней. А вот теперь представь, что в аэропорт ходит метро. Чем оно хуже АЭ? Тем, что нахаляву доехать можно? У тебя же наверняка безлимит.

Да, соглашусь полностью, не все летят с чУмаданами, весом и объёмом больше их самих. Тем более, что у большинства авиакомпаний есть более дешевые билеты только с ручной кладью, и многие их покупают. А 10-кг чумаданчик на колёсиках не проблема и на метро довезти, учитывая, что при наличии безлимита, дорога до порта выйдет абсолютно халявной. Плюс экипажи и наземные работники. Это только что касается порта. А жилья там будет всё больше и больше.

А что за станция Красный Строитель на Бирюлинии? Вроде нигде не рисовали, что линия пойдёт к одноимённой станции.

Возможно, но я в них не разбираюсь. Тут просто попробовал из любопытства новый вкус. Кстати, вливается легче.