Путевой Объездчик

Сегодня развеял свои сомнения по этому поводу. Проехал тем же маршрутом, на Трикотаже оба раза не валидировал, на Дмитровской турникет выпустил нормально.

Кто не столь молод, должен помнить телепередачу «Вокруг смеха», в ней была рубрика «Что бы это значило?» http:// Именно этот вопрос возник в моей голове, когда я подходил к Каланчёвской. А также, каким тяжёлым недугом была поражена голова того, кто до такого додумался.

@art_b @Artem123456 Упустил. Лихо они его на недельку продлили.

Сегодня хотел проехать на 368 от Налогового городка до Трикотажной, а хренушки, водила сказал, то маршрут не продлили. С какого бодуна, если было объявлено?

Да, там куда спешить?

Я выше смысл написал.

А смысл? Я-то описал свой реальный сегодняшний маршрут. Просто проблема была при валидации на посадку на Трикотажной, еле успел вскочить в поезд - валидируются медленно, а я был к двум валидаторам не первым. Но сработало везде норм.

А вот это да, непонятно.

Я правильно понимаю, если я завалидирую безлимит на Каланче, выйду без валидации на Трикотажке, через час зайду без валидации на Трикотажке и завалидирую выход на Дмитровской, то у меня будет всё ок?

У каждого свой жанр. Ок, завтра-послезавтра.

С 14 декабря – новый маршрут автобуса № 128 «Метро «Рассказовка» – Аэропорт Внуково». Автобусы поедут в обоих направлениях от метро «Рассказовка» через Боровскую улицу, Боровское шоссе и Центральную улицу до аэропорта Внуково. Время работы: ежедневно с 6:00 до 23:00. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/novyi-marshrut-avtobusa-4/ 32 уже не справляется?

Возникла идея средней длины бродилки. Текст писать, выкладывать?

Продолжаем наблюдать за 831: http://

Вот этот переход я совершаю редко, крайний раз переходил там в выходной, поэтому толп не было. Но, видимо, в свете закрытия Каховки рано или поздно придётся. Если увижу толпу пингвинов, пойду пешком.

По-моему, более неудобного, чем между Павелецкими нет. И через верх там не только удобнее, но и быстрее. Но что, удивительно, по моим субъективным оценкам, об этом знают меньше, чем о Театральной/ОР и ПР/Театральной.

Ну, Крендель человек более спокойный, мне кажется, упоминание данного персонажа доставит намного больше удовольствия другому здешнему пользователю ?

Я на Чеховской 1-2 раза в месяц перехожу, вполне достаточно для статистики. Но я всё останусь при своём мнении, что если удобный для части пассажиров переход существует, то навигация должна его отражать, на то она и навигация, бо нефиг гонять людей круглолями,

Наоборот, толпы как раз уменьшаются. Взять ту же Пушкинскую/Чеховскую. Если бы сделать второй переход физически невозможным, на том, что между центрами станций была бы та же жопа, что и на Серпуховской и Боровицкой, ну только не на самой станции, а в переходе и на лестнице. А так всё относительно неплохо, к тому же, где совмещённый выход имеет длинный и короткий наклоны по 4 ленты каждый. На длинном пассажиры обеих станций, на коротком были бы только Чеховской. И преходящие как раз занимают места Пушкинских. А почему Ельцину, а не нынешнему?

Идиотизм.

Дык, знающим навигация нафиг не нужна, она как раз для не совсем знающих. Я, кстати, и не замечал этого, пока бабулька не остановила. А все перечисленные тобой пересадки тоже не обозначены?

Не помню писали об этом, или нет, возможно, баян. Сегодня переходил с Пушкинской на Чеховскую через южный торец станции, меня остановила пожилая женщина и спросила, есть ли тут переход на Чеховскую, вроде был всегда, но ничего не написано. Я ответил, что есть, конечно, и поднял голову. Однако, на навигации только выход в город с перечислением улиц и номеров выходов и никакого упоминания о переходе на Чеховскую. Та же ситуация и в северном торце Чеховской.

Вот прям сейчас наблюдаю на Пражской два подряд 831 в сторону 16 м/р. Это при его немаленьком интервале. Надо же было так испоганить маршрут!

Оба варианта встречал. Но уточню.

Крендель ответил.

Как мне объяснили знающие товарищи, на обоих МЦД проблема с ТПП, т. е. их к пуску никак не модернизировали. И если на МЦД2 работы идут, то на МЦД1 нет. Возможно, просто делают так, чтобы на определенных участках не было больше допустимого поездов.