Путевой Объездчик

Да, разгрузились 1 и 2 вагоны, и загрузка поезда стала ещё более неравномерной, и эта толчея у 7 вагона в час пик может привести к задержкам.

Вернёмся к 2020. А они действительно будут чёрными?

А потому и полумясо, что в него набиваются + те, перед кем 8-й вагон не остановился. Не все же трансфаны, тем более на линии через 3 вокзала. Повторюсь, в метро кроме трансфанов ездят и другие категории пассажиров, вплоть до приезжих и безнадёжных блондинок.

Он другой. Если он ещё пересечёт Т28, можно будет загадку на эту тему сотворить ?

Это очень важная связь. В Москве есть только 2 одинаковых несерийных 25-этажных башни (с небольшими отличиями по балконам) по Чертановской, 65 и ПМЖ, 31. Так может, продлим 28 до Сербора? ?

Да вроде как 3:30. Но если примерно прикинуть, откуда докуда будут проезжать тот же участок ех-Каховской линии, то поток возрастёт во многие разы.

Ну вот не уверен. Опыт Каховской линии показал, что связка даже между двумя линиями популярна. И по югу, по моему скромному мнению, поток будет сравним с радиальными линями. Не с первых дней, конечно, кто-то вылезет из танка, кто-то переориентируется под новую реальность. Плюс большой трафик дадут не идущие в центр Солнцевская и впоследствии Коммунарская линии, а в светлом будущем и Бирюлёвская. К тому же бОльшая часть станций будет пересадочной, следовательно, с большим пассажирообменом. Так что самое место им на Некралинии. Вот только непонятно, почему на Сокольническую их можно, а на неё нельзя? Вроде давно открыли уже, попиарились, показали дорогим москвичам самые современные поезда, которые на днях стали не самыми современными... Реальное улучшение, если бы все поезда были 8-вагонными. Помню, когда по СТЛ ходили 7 и 8, а я тогда жил на Янгеля, и мне нужен был последний из центра, хрень была полная. А особый треш, это когда после 8 до Чертановской приходило 7 до БДД....

Я имел в виду внутригородскую нумерацию, присвоенную по порядку.

Мне кажется, к Октябрьской имеет смысл заводить именно 907, а Т71 в качестве постановочного маршрута оставить, как есть, он существует в таком виде много десятков лет и имеет свой стабильный поток по этой трассе. А 907 как раз хорош для быстрой связи районов вдоль Каширского шоссе с МЦК и с местами труда, учёбы и досуга в районе Тульской и Добрынинской, а если к ним прибавятся ещё и окрестности Октябрьской, маршруту будет только плюс. Ведь непосредственно до метро Добрынинская или Тульская ехать на нём бессмысленно.

266 вернулся на историческую родину, правда, с несколько иной трассой....

47 и так объединили с 14. Тогда уж 26 с 49.

Мне сегодня за 3-4 минуты на Серпуховской попался один Т71 и два 907, все на гармошках. А 907 можно было бы по трассе 275 кольцом через Мытную и Октябрьскую пустить, и добавить в обе стороны ул. П. Андреева, был бы больший охват мест труда, учебы и досуга, вплоть до Парка Горького.

Ты был невнимателен. Я действительно писал такое в доковидные времена, но лишь в случае задержки с работы, когда попадал в самый пик. Бо толпа на Боровицкую могла начинаться на Арбатской, а на Серпуховскую только после лестницы.

Что-то у тебя пошло не так то ли с математикой, то ли с навигацией. Я еду 3 перегона по АПЛ. И ещё 10 по СТЛ, тоже стоя. И ничего, в свои 50+ не делаю из этого проблему.

Ты писал конкретно про АПЛ. На СЛ им тоже не место. Для них самое место на Некралинии и строящейся Коммунарской.

Если почитать ФОТ, то должно быть много ? Но в реальной жизни конечно, нет.

Во зоопарк-то будет! Представляю, какая толчея будет, например, на Библиотеке, если каждый будет ждать своего любимого зверя

Как постоянный пользователь АПЛ считаю, что хуже, чем Русичи .1 для АПЛ придумать сложно. Сейчас-то ещё терпимо, до вот в доковидные времена это был крайне непригодный для АПЛ ПС, кстати, предназначенный для линий с малым пасспотоком. Объясняю: 1. Долгая высадка/посадка на центральных станциях, что влечёт за собой или задержки и сбой графика или сам график с уменьшенной парностью. 2. Неравномерное заполнение выгонов - густо у дверей, пусто в середине вагонов. Как следствие не полностью заполненные вагоны на перегруженной линии, на станциях ближе к центру пассажиры не могут зайти в вагон. 3. Неудобство при подготовке к выходу из середины вагона, как для выходящего, так и для стоящих ближе к дверям. Странно, что такому ТФ, как ты приходится это объяснять. Ты молодой ещё. Форумных Дедов и то не всех эта проблема волнует ?

...Давненько не видел Татр на Бауманской. И вот она на Б.. Думал, они рядом.

Соглашусь.

Нет, это сидящий теперь не будет своими локтями или башкой мешать стоящему.

А у него не на Нагатинской ул. въезд/выезд?

Старый новый мост)) Подсчитал нули туда-обратно 9АП (1,5+3,3=4,8км) и 8ТП (2,6+2,3=4,9км). Почувствуй разницу ?

А почему именно троллейбусные именно Нефазами? Такие, как Т60 и Т72 надо обеспечивать гармонями, но очень у нас не любят их закупать.

Да, такой же по времени, но мне он показался именно из-за 4 полос менее оптимальным для автобуса.