Путевой Объездчик

Был адекватный стабильный маршрут, стал длинным, говнопробочным с бОльшим интервалом. К тому же убили прямую связь в одну сторону конечной УАЯ с Красным Строителем. Т. е. связь с МЦД не улучшили, как это бравурно позиционируется, а ухудшили. Но из Ясенева-то виднее, что там в Чертанове.

Ну да, за лесом-то жизни нет.

Надо было на Иволгу к 8 утра на Кр. Строитель или Покровскую ехать, и ждал бы меньше, и спортивно бы было. В Иволге может быть до 14 вагонов. Следовательно, виноваты те, кто заказали 6-7 вагонные, а не 10-11.

К сожалению, что эстакаду на Янгеля, что тоннель у Пражской проектировали головожопы, не имеющие внятного представления об организации дорожного движения. Бо развороты из центра в центр и из области в область необходимо было сделать до перекрёстка, тем самым частично освободив сам перекрёсток с оттянутыми разворотами, и лишив водителей удовольствия торчать перед несколькими светофорами. Так сделано, например, под эстакадой на Тёплом Стане, видимо, её проектировали более компетентные товарищи.

Дык, в первый день-то интереснее всего ? Если, конечно, не надо строго ко времени. Больше впечатлений и ощущений.

Двое коллег, одна из Подольска, другая из Нахабина под впечатлением от первой поездки на МЦД. Основные впечатления от длины составов и, соответственно, от количества народа. В Нахабине удалось сесть, в Подольске нет. Подольская Иволга вдобавок простояла минут 10 то ли в Шербинке, то ли в Бутове. На Подольском направлении невпихуемость невпихуемого. Также обе отметили, что ощутимо снизилась высадка по Тушину и Царицыну.

Собирался сегодня утром протестировать от Кр. Строителя до Курского, да проспал ровно на час ? А вообще, из какой жопы растут ноги укоротить составы вдвое? Ведь до этого нужно было как-то догадаться. Ну, как если бы на ТКЛ вместо устаревших 8-вагонных ёжиков пустить инновационные Москвы о 4 вагонах. Зато с кондиционерами и зарядками. Этих идеологов бы утром в Иволгу с яркой надписью на спине «Это я, заботясь о Вашем комфорте, придумал укоротить составы вдвое». Сам бы с радостью с ними прокатился бы.

Я уже об этом писал. Я им регулярно пользовался, первый рейс отправлением в 7:00 приходил на мою остановку как часы в 7:05. По новому расписанию, он и сейчас в это время значится. Посмотрю, где он будет в это время завтра.

А вот зачем их соединять между собой? У меня дочь этими филиалами обслуживается, но я не припомню, чтобы была необходимость ездить между ними. Участковые есть в каждой поликлинике, а к специалистам записываешься за несколько дней, а то и более. Также и со взрослыми. Ну, ок, 831 изначально создавался как подвозной к поликлиникам, сделали ему ещё больше поликлиник, возможно, кому-то будет и удобно, но причём тут МЦД? Ведь связь с Кр. Строителем только ухудшили. Раньше улица Янгеля была с ним связана напрямую, в одну сторону 118, в другую 643, правда, до 20 и по будням. Сейчас же только в одну сторону, либо кривулями. И да, по мнению автора сих изменений, МЦД работает только по будням и до 20. Скрестили, как всегда, ужа с ежом и получили хрень хренскую.

Отменяют одни говномаршруты, создают новые. Надо было 831 напрямую по Россошанской пускать без этих ё-кругалей. Похоже, эти картинки то ли безнадёжные блонды рисовали, то ли под кайфом. Метро Печатники, ст. Лианозово на месте будущей Илимской. Ну, Римская/ПИ вообще шедевр.

А я с полчаса назад на Нахиме не смог. Кассирша сказала, что система пока не позволяет это сделать. Предложила положить рупь на безлимит. Но рупь не жалко, но я так от неё точно не добился, перепрошился ли билет.

Новой будет ещё система оплаты с перешитыми турникетами, валидаторами, пересадками с/на метро и НТ.

Я думал, что Собянин сам справится.

Путин примет участие в церемонии открытия Московских центральных диаметров Это вам не хухры-мухры

Однако, разрешённый знаками и разметкой разворот там имеется.

Стояк там как раз между кругами, так что один хрен ему там умирать, не далее, как вчера вечером там ехал. А до стройки там ехало всё норм.

Да, точно, два, тупанул малость. Но в таком случае лучше уж до Волоколамской продлить, там до неё меньше одной остановки получается, и разворот есть.

На самом кругу остановку не вкрячить, значит, надо до или после круга. А оттуда ещё прилично шлёпать в горку.

И сколько времени это займёт?

А не получится ли как с Митино - при наличии своего метро в районе, останется куча автобусов до Царицына. Но пригород надо будет волевым решением обрезать по ближайшему метро.

А где у Трикотажной разворачиваться?

А одного 118 не хватит, чтоб прикрыть?

Он самый стабильный из всех, его первый рейс, отправляющийся в 7:00 от Янгеля, сейчас приходит как часы, я к нему привык. Теперь же всё будет зависеть от говнища на въезде в Москву и у УАЯ ?

Да всё я понимаю, только при этом скрещивании не всегда получается хороший результат, и иногда поганится нормальный маршрут.

.. Но моё мнение, что нахреновертили они с 831. Надо было просто продлевать его кольцом к Кр. Строителю. Конечная посередине маршрута, конечно, не есть хорошо, но живут же так маршруты десятилетиями, типа 135. А так трасса по утрам говнопробочная, стабильность упадёт, интервалы уже заявлены больше, растеряет часть нынешних целевых пассажиров. А 643 можно грохать, 797 его вторую петлю и так прикрывает. 668 тоже, пустив 797 по Россошанскому в обе стороны. Ну и 683 тоже нафиг.