Путевой Объездчик

Кроме инстаграмчика в сети ничего быть не может?

Да, только, там всовываются уже через заштрихованную часть. А перестраиваться действительно можно, пока не началась сплошная, только никто их пропускать не обязан, но судя по их агрессии, они думают иначе. А мои правила - в таких случаях искать «законные» пути объезда, особенно по тем маршрутам, которыми пользуюсь регулярно, даже, если их не показывает Яндекс, а не лезть напролом, считая, тех, кто так не делает чайниками и лохами.

А кто этой части мешает делать вот так: http:// И перейти по готовой ссылке в расписания? Ну, если умеют пользоваться интернетом, конечно.

ПДД не мои правила, а по воскресеньям летом видел, как с особо широкой мордой и с четвёртого впихиваются. Но повторюсь, я не идиот, чтобы лезть в эту жопу, по крайней мере, с Симферопольского. Я поеду через Мосстройпуть и всё сделаю по правилам и намного быстрее. Кто это мешает делать другим, мне глубоко неведомо.

Жителю Минска, разумеется, простительно. Но строить маршруты в незнакомом городе лучше заранее и по схеме, где всё намного нагляднее.

@Georg Зато практически тактовое! Это же прекрасно.....

Именно АУ и ещё и тупые. Какие правила там разрешают поворот с трёх рядов, да ещё и нагло впихиваясь перед теми, кто со своего ряда? А тупые, потому, что можно гораздо быстрее въехать внутрь МКАДа и вырулить через Мосстройпуть. Сам так не раз делал, быстрее и без нервяка. Но то, что эту г-бабочку надо убирать и строить в данном случае левоповоротный тоннель, оно понятно. Именно так и делать.

А вот ни фига! Начнём с того, что раньше у него был в час пик интервал 14 мин, стал 18. Но это номинально по расписанию. В реальности же всё намного хуже. Если раньше первый рейс как часы приезжал на остановку «Кировоградский проезд» в свои 7:05, то сейчас (первый рейс по расписанию в те же 7:05) в это время он где-то на 3-м Дорожном или Россошанском. И раньше люди его ждали и садилось по 5-7 чел на этой остановке, сейчас же максимум 1-2 человека, а то и вообще никто. И всё из-за этой клоаки перед МКАДом, где он сначала должен подъехать к остановке «Варшавское шоссе - МКАД», а потом пробиться сквозь несколько рядов АУ, поворачивающих на внутренний МКАД. А там кроме него ещё 5 маршрутов МГТ + областные. Вполне достаточный повод для выделенки, но всем на это место почему-то насрать. А по хорошему, 831 бы крутить по эстакаде как Тб40 с сохранением выпуска, и даже конечная посреди маршрута будет меньшим злом.

А вроде как была инфа, что сначала до Живописной.

Т. е. через один ходить будут?

А у тебя ещё и бонус в этом году получился - ДР пришёлся на лучший недели, провёл его самым лучшим образом.

Если обрежут до ДЦ.

Если бы это влекло усложнений в движении и ухудшении связей Солцелинии, смысла бы не было.

А какой вообще смысл в столь срочном запуске участка Хорошёвская - Мневники? Можно было бы подождать замыкания на западе, тогда и мудрить ничего не надо. А половина БКЛ от Савёловской до Каховской уже даст ощутимый отток на Мичуре, тогда можно будет полностью перенаправлять Солнцелинию на ДЦ.

Вроде так до Китай-Города обратно ездит. Но я не люблю навязываться со своими советами. Один раз сказал, а дальше пусть делают, как хотят.

50 идёт до Бауманской, но не идёт до работы. Да и советовать имеет смысл, когда человек имеет желание адекватно воспринимать разные маршруты. В иных случая я предпочитаю воздерживаться от советов.

На Авиамоторной временно и недопереход, хотя, быстрее, чем на 885. Но это для тебя +1 переход не проблема, для меня тоже. Но немало людей, которые переходов боятся больше, чем черти ладана. И от их логистики иногда волосы дыбом встают. Вот есть у меня на работе одна, которая с Бабушкинской ездит до Комсомольской, а там выходит и садится на Тб22/Т88. При том, что ты сам знаешь, насколько это больше идти сначала от платформы Комсомольской-К до выхода, а потом до остановки, чем перейти с одной Курской на другую или ещё удобнее воспользоваться ЛДЛ.

Тут поспорю. В нынешней ситуации, когда на большинство радиусов с Солнцевской необходимо делать минимум 2 пересадки, БКЛ как раз должна ощутимо разгрузить Солнцевскую и АПЛ, а следовательно и ПП. Прикинь сам маршруты от Митина и от Солнцева на каждый радиус с учетом полной БКЛ. Другое дело, что с ЦУ до многих мест будет быстрее и удобнее с одной пересадкой. А теперь давай сравним. НЯП, ты в 885 садишься у метро Лухмановская. Чтобы доехать до Новокосина, тебе нужно в среднем его подождать 5 минут и ок. 20 минут доехать. Будь с Некралинии пересадка на ПИльича, ты за эти 25 минут успел бы как минимум до неё доехать и сделать пересадку, а то и до Марксистской доехать, зависит от конфигурации пересадки. Т. е. ощутимая экономия времени налицо.

Бауманская - отдельная история. Там, в отличие от ТКЛ и ПП поток в центр выше вечером, чем утром. И приткнуться намного легче, если пройти в хвост, чем на ПП или Кузьминках или даже Таганской вечером в любой вагон. Другое дело, что вот лично мне этот хвост нахрен не нужен для моих поездок что до Арбатской на Боровицкую, что до Курской на Кольцо. Я соглашусь на 146%, что БКЛ - проект наиболее важный, но вот второй после него по важности, ИМХО, ЦУ КСЛ. Некралинию не берём, она уже построена. Калужская скорее исключение из правила. Рядом с ней нет ни одного жилого дома, зато множество рабмест. В большинстве случаев такое количество предприятий/офисов/институтов находятся не далее 1-3 перегонов от Кольца.

А что всё-таки означают цвета в данной схеме? Что чем темнее, тем выше загрузка, это понятно. Но вот, к примеру, участок БАУ - Старокачаловская сильно тёмный, однако, там 90-метровые поезда с интервалом 2+ минуты. Т. е. максимально возможный поток в 2,5-3 раза ниже, чем на линии с 8 стандартными вагонами и интервалом 1:35. Значит, именно загрузку поездов, а не сам поток? Но на данный момент, чтобы уехать в большинство точек за пределы центра что со стороны Митина, что со стороны Солнцева, необходимо использовать участок ПП - Курская. В первую очередь тем, кто уже едет по АПЛ. Ну сам прикинь маршруты на каждый радиус.

Продолжаем тему... И пусть не 50, а 52... Костя, с Днюхой тебя! Больше позитива и оптимизма! Мы на 5 лет помолодели и надо оправдывать это доверие ? Поменьше хвори и побольше бодрости! Дома, на работе и по дороге между ними!

Да, были времена, когда он ходил с интервалом менее 5 мин и пользовался большой популярностью.

Я примерно в это время несколько раз ездил по востоку ТКЛ, там тоже ада не наблюдал.

Но эта одна из наиболее серьёзных после востока ТКЛ.

Я сегодня вошёл в Строгино примерно в 9:10, поезд с ПШ был занят по сидячке, постепенно наполнялся, но после ПП стояли не касаясь друг друга. Т. е. данная проблема существует не более часа в день. Но она есть, конечно, и её надо решать. Пока только надежда на БКЛ.