Путевой Объездчик

Дам ни у кого их не отбирали, повторюсь, что Ждановский радиус поехал на новых вагонах, а это были на то время Еж и Ем508. Когда линию соединили, по ней стало бегать немало именно Ежей с пластиком внутри, в том числе зелёным, но на вид более старых, чем были на Краснопресненском радиусе. А линкрустовые в память не врезались, хотя не исключаю их наличие. Но ведь и самые ранние Ежи были линкрустовыми. Дык, Г с Рижского радиуса ушли в Калужское, они же работали на КРЛ до 1983.

Как они могут не успеть, когда все направления ЗА перекрёстком свободны? Ну вот это как-то объясняет, почему все ломились на М4 с востока, но непонятен такой коллапс на М5. Ведь если есть массовый исход с дач, то он по всем направлениям. И на М2 по воскресеньям случается стояк от Щербинского кладбища до МКАДа, однако, мне при выезде с дачи навигатор показывал 41 минуту при минимальном времени 37 минут, за счёт толкучки перед МКАДом, но я 3 минуты нагнал, т. к. двигался в левом ряду, а толкались в правых. Ездил как-то через Володарку, не понравилось. Вроде нигде особо не торчал, то движение вялое. Я предпочитаю по М4, а дальше А107 или А108, по ситуации, иногда деревнями между ними, по яндексу не еду, но тщательно изучаю по нему ситуацию перед выездом. Обычно в 2:00 - 2:15 от дома до Коломны по субботам укладываюсь. Но М4 выгодна тем, кто живёт западнее Каширского.

Википедия пишет, что никаких Г на линии не было, зато были Еж. Да и откуда было взяться в Пресне лишним Г? http:// https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Таганско-Краснопресненская_линия Опять же, если верить Википедии, то Е ушли в 1974, т. е. до соединения линий. Ну, для привыкших на Ждановском радиусе к 6 вагонам, 4 как-то сильно меньше. А учитывая, что голова любого состава должна останавливаться на одном и том же месте, то без двух вагонов это уже жесть.

В каком году?

Е это линкрустовый со смещёнными дверьми, таких на Краснопресненском радиусе точно не было. Значит, это были Еж, они в 1970-1973 выпускались. И промежуточные Ем508 (без Т). Возможно, ждановские Е какое-то время катались по полной линии, сейчас уже не помню. А Пресня вроде как передала Ежи и Емы в Планерное, где их переформировали в 7-вагонные, плюс поступили новые. А вот 4 и 7 вагонов вперемешку не припомню, но я тогда не каждый день на метро ездил. Представляю, какая это была жесть, если уж 7 и 8 вагонов на одной линии иногда вызывают проблемы.

Пока существовал отдельный Краснопресненский радиус (1972-1975) они были 4-вагонные. Видимо, их удобнее было размещать в тупиках по 2. Когда в 1975 два радиуса соединили в один ЖКЛ (ТКЛ), все поезда стали 7-вагонными. На 8-вагонные линия перешла в 1983, до этого 8-вагонных в ММ вообще не было. Да, но 3 года там обитали и Ежи. Скорее всего они туда попадали только на ТО, мойку и т. д., а бОльшая часть ночевала в тупиках на ОП и 3-м пути на Полежаевской.

Да, с 1972 по 1975 ходили 4-вагонные Ежи, головы Еж3 с кремовым пластиком и промежуточные Ем508 с бело-серым в мелкий рисунок. А какие там ещё могли быть?

Ну смотри, со стороны востока для А108 все три направления (на запад, в Москву, от Москвы свободны, значит препятствий для проезда перекрёстка никаких, тем более, что светофор для А108 там горит дольше, чем по Каширке. Следовательно, для А108 пробки по Каширке значения иметь не могут. ...А в Москве впервые после начала самоизоляции пробки достигли 4 баллов. Подозреваю, что вечером и это значение будет пробито.

Непонятны пробки на А108 и на дороге через Шугарово, примыкающей к Старой Каширке в востока, по которой всегда был низкий трафик. Знаю эти места, бо у тестя в этих краях дача. И если по Старой Каширке объезжали жопу на М4, то по А108 и через Шугарово объехать её невозможно.

Примерно в это же время ехал по М2, долетел без каких-либо затруднений.

А не стОит ли к/с «МГУ» переименовать в «М. Ломоносовский Проспект»?

Вспомнить бы, когда последний раз на Ёжике ездил. Не в этом году точно. Помню их новенькими, когда пустили Краснопресненский радиус от Баррикадной до ОП. Тогда это была «моя» линия.

Мысль верная, но что делать с Бутовской? Если я не ошибаюсь, БП построили так, что её не продлить ни вдоль Новоясеневского, ни вдоль леса.

А все соединители тоже автобусы?

Ну вот и я, наконец, Артемиеву загадку разгрыз ? И посему предлагаю свою, тоже топонимическую: Есть в Москве 5 улиц (именно улиц), имеющих определённое топонимическое сходство. Больше я не нашёл. По этим улицам или по их пресекающим/примыкающим (тоже улицам) проходят маршруты автобусов, чьи две последние цифры номера идут подряд с *1 до *9. Ну, то есть надо просто отбросить первую цифру или букву (при наличии). Например: 721, 22, 623, Т24, ..., 129. Одна улица может иметь не один маршрут, один маршрут может иметь не одну улицу. Однако, маршрутов этих я насчитал не 9, а 11, ну, понятно, что две последние цифры могут повторяться в разных номерах. И да, по этим улицам также проходят и другие маршруты, которые нас сейчас не интересуют. Собсно, что это за улицы и номера маршрутов? И за МКАД ни-ни))

Трамваю это да, там эти дикари порой умудрялись во втором ряду в габарите трамвае своих ишаков Газелей навьючивать.

Иногда по выходным там было очень хреново, сам не раз видел, как автоублюдки парковались на ОРП.

Дык, я-то Валере писал про БКЛ и Хорошёвскую. К тому времени, когда/если ДЦ отцепят от БКЛ, пересадку Петровский Парк/Динамо допилят, и с двумя пересадками будет удобнее, чем от Балтийской до Войковской шлёпать. Хотя, и сейчас там особых проблем нет, ну если только не сильный ливень.

Я тоже и руками и ногами за ЦУ КСЛ, просто пишу об этом реже ? Но мы-то обсуждаем, как ездить сейчас. А в двух пересадках ничего ужасного не вижу, ведь БКЛ тоже предполагает в большинстве случаев 2 пересадки, однако для многих поездок она будет способна существенно сократить время. Где именно? Это где такой транспорт?

Я имел в виду, что слишком неудобно, если ещё и пересадки делать. Практически до всех точек, кроме пешей (ну или короткой НОТ) доступности от МЦД-1 быстрее и удобнее на метро или МЦК. А в Тушино чем не устраивает через Хорошёвскую по БКЛ?? Ну и потом, прогуливаться в дождь/холод/жару/слякоть (ненужное вычеркнуть) то ещё удовольствие, когда можно обойтись без этого.

От любой точки ДЦ значительно ближе до метро и МЦК.

Шёл я как-то ради спортивного интереса до Тестовской от башни С или как её правильно, оплевался. Ну кто в непосредственной близости от МЦД-1 живёт, может и терпимо, но для дальнейших пересадок не вариант. Но все почему-то забывают о ФЛ, две станции которой обеспечивают полный пеший охват ДЦ. ну и в центр она идёт. Правда, в большинстве случаев 2 пересадки.

И получится что-то вроде наземного перехода с Верхних Котлов на Нагатинскую. Если уж рудиментарный трамвайный круг «Балаклавский проспект» не переименовали...

Конечную М. Каховская Б. Юшуньская в очередной раз собираются перенести?

А может, есть смысл продлить Т49 до м. Ломоносовский Проспект?