Путевой Объездчик

Ездить можно, причём по желанию, кому в крайних вагонах, кому как ближе на пересадку. Но Кольцевая и Большая Кольцевая звучит абсурдно. Калининская тоже можно сказать, что привычное название. Однако, сам понимаешь, насколько бредовое.

Просто в центральную. Бутово нынче центр Москвы!

ИМХО, но Кольцевую уже пора переименовать в Малую Кольцевую. Иначе не совсем логично получается.

Обижаешь, друг! В мою сумку влезает аккурат 4 бутылки пива, минимум пятничной дозы. А вот на счёт подарка на ДР, я как раз нахожусь в процессе его получения авансом, равно как и жена, у которой 8 февраля, правда она его ещё тут и отметит.

А что и с чем спутают, и за кого ты так волнуешься? Пока я вижу только повод для путаницы с Покровским, Покровско-Стрешневом и Стрешневом, и все на одном диаметре. Но вроде как П-С грохать собираются, так что путаница сама собой исчезнет. Но с таким же успехом можно спутать и Сокол с Сокольниками, которые существовали при простейшей схеме метро. И наверняка такие случаи имели место. Дык внимательнее надо быть, а уж если живешь в Москве с рождения или много лет, не лишне потратить какое-то количество времени, чтобы иметь представление, где какой район находится, а не только, где живёшь и работаешь. Дык, а какое отношение гаджеты имеют к «бумажной» схеме метро? Она как раз для тех, кто гаджетами не пользуется. И если ты утверждаешь, что люди старшего поколения получили качественное образование, то какая для них проблема разобраться в схеме? Если, конечно, на коленки одноклассниц на уроках не смотрели (с), но тогда сами виноваты.

Баян. Не у меня первого исправлялка так исправила ?

Так когда я сказал про Бутырскую, этот рядовой человек по схеме её нашёл сразу. Тут проблема не в схемах, а в головах, лень разобраться, лишний раз взглянуть в карту. Мне такая карта тоже не нравилась, при том, что большинство маршрутов я и так знал. А вот если человек первый раз в городе или не знает чужой район, то постоянно переворачивать с одной стороны на другую, крайне неудобно. Так и само метро было меньше и проще. Но метро растёт (с), появились МЦК, МУД по тем же билетам. Радоваться надо.

Мы тут продвинутые по другим транспортным вопросам, а схема метро в вагонах и вестибюлях не для продвинутых, а для самых обычных пользователей. Что в ней может быть непонятного рядовому пассажиру при внимательном рассмотрении?

Илья, ну вот что конкретно там не понятно? Цвета похожие, да, но так МЦД и МЦК обозначены совсем другими линиями, и это видно невооружённым глазом. Единственно, с чем соглашусь, что в Русичах они слишком мелкие, но это вина не карт, а ПС. А то, что много всего на ней, так это у нас внеуличный транспорт такой большой, ты бы хотел, чтобы он был как в Самаре или Нижнем? Там всё проще, да. Но есть же более крупные схемы на станциях, есть в интернете. И разобраться в них проблем не вижу, просто это может занять время. Ну а тем, кто при виде схемы с большим количеством линий и станций впадает в кому, не поможет ничего, кроме профильного специалиста. Нет, их именно надо рисовать на одной схеме для наглядности. Понятно, что МЦД не метро, но билеты на него действуют те же, и пересадки бесплатны. Вот чтобы я сделал, это дополнил сносочкой, что на линиях D1 и D2 интервал составляет от 6 до 12 минут по будням и от 6 до 24 минут по выходным.

А что именно в ней ужасного? С нормальным зрением/очками всё ясно и понятно. Единственная у меня претензия, что местами нагло врут со временем недопересадок.

Кроме инстаграмчика в сети ничего быть не может?

Да, только, там всовываются уже через заштрихованную часть. А перестраиваться действительно можно, пока не началась сплошная, только никто их пропускать не обязан, но судя по их агрессии, они думают иначе. А мои правила - в таких случаях искать «законные» пути объезда, особенно по тем маршрутам, которыми пользуюсь регулярно, даже, если их не показывает Яндекс, а не лезть напролом, считая, тех, кто так не делает чайниками и лохами.

А кто этой части мешает делать вот так: http:// И перейти по готовой ссылке в расписания? Ну, если умеют пользоваться интернетом, конечно.

ПДД не мои правила, а по воскресеньям летом видел, как с особо широкой мордой и с четвёртого впихиваются. Но повторюсь, я не идиот, чтобы лезть в эту жопу, по крайней мере, с Симферопольского. Я поеду через Мосстройпуть и всё сделаю по правилам и намного быстрее. Кто это мешает делать другим, мне глубоко неведомо.

Жителю Минска, разумеется, простительно. Но строить маршруты в незнакомом городе лучше заранее и по схеме, где всё намного нагляднее.

@Georg Зато практически тактовое! Это же прекрасно.....

Именно АУ и ещё и тупые. Какие правила там разрешают поворот с трёх рядов, да ещё и нагло впихиваясь перед теми, кто со своего ряда? А тупые, потому, что можно гораздо быстрее въехать внутрь МКАДа и вырулить через Мосстройпуть. Сам так не раз делал, быстрее и без нервяка. Но то, что эту г-бабочку надо убирать и строить в данном случае левоповоротный тоннель, оно понятно. Именно так и делать.

А вот ни фига! Начнём с того, что раньше у него был в час пик интервал 14 мин, стал 18. Но это номинально по расписанию. В реальности же всё намного хуже. Если раньше первый рейс как часы приезжал на остановку «Кировоградский проезд» в свои 7:05, то сейчас (первый рейс по расписанию в те же 7:05) в это время он где-то на 3-м Дорожном или Россошанском. И раньше люди его ждали и садилось по 5-7 чел на этой остановке, сейчас же максимум 1-2 человека, а то и вообще никто. И всё из-за этой клоаки перед МКАДом, где он сначала должен подъехать к остановке «Варшавское шоссе - МКАД», а потом пробиться сквозь несколько рядов АУ, поворачивающих на внутренний МКАД. А там кроме него ещё 5 маршрутов МГТ + областные. Вполне достаточный повод для выделенки, но всем на это место почему-то насрать. А по хорошему, 831 бы крутить по эстакаде как Тб40 с сохранением выпуска, и даже конечная посреди маршрута будет меньшим злом.

А вроде как была инфа, что сначала до Живописной.

Т. е. через один ходить будут?

А у тебя ещё и бонус в этом году получился - ДР пришёлся на лучший недели, провёл его самым лучшим образом.

Если обрежут до ДЦ.

Если бы это влекло усложнений в движении и ухудшении связей Солцелинии, смысла бы не было.

А какой вообще смысл в столь срочном запуске участка Хорошёвская - Мневники? Можно было бы подождать замыкания на западе, тогда и мудрить ничего не надо. А половина БКЛ от Савёловской до Каховской уже даст ощутимый отток на Мичуре, тогда можно будет полностью перенаправлять Солнцелинию на ДЦ.

Вроде так до Китай-Города обратно ездит. Но я не люблю навязываться со своими советами. Один раз сказал, а дальше пусть делают, как хотят.