Путевой Объездчик

Пара десятков?? Да ещё до пуска БДД оттуда ходило 5 маршрутов до КРЛ и 8 до СТЛ (если не забыл никого), и половина из них на гармошках в мясо с инт. 5 минут или около того. А теперь представь, какой ад творился бы при входе на Пражскую, если и сейчас в 8 утра толпа на вход с южной стороны начинается ещё в переходе до стеклянных дверей. А то, что районы в окрестностях Бунинской застраивают, виновата Новая Москва. Да и без неё бы застраивали, возможно, не так быстро, и застройщики бы клали себе в карман поменьше бабла. Ну и плюс в существующей ситуации крайне бездарный подвоз к Коммунарке излишне нагружает БЛ и соотвественно, СТЛ и КРЛ. Это всё понятно, увы, таковы нынешние московские реалии. Я лишь хотел сказать, что ситуация на юге СТЛ не самая плохая в Москве. А в плане вывоза Бутова, опять хочется сказать про головожопость проектировщиков. Если я правильно понимаю, тупики за Битцевским Парком упираются в дом. А вот если бы спроектировали с умом, т. е. с возможностью продления БЛ до БКЛ, то в перспективе жители Бутова, которым нужна БКЛ, не загружали бы собой СТЛ и КРЛ и не делали бы лишнюю пересадку.

А у меня создаётся впечатление, что остаются больше мужчинки, которые томно закатывают глазки и того гляди впадут в кому, а чуть старше, чем пионерки и пенсионерки успешно впихиваются. Дык, жильё на Скобелевской и Бунинской появилось раньше, чем туда пришла БЛ.

А куда бы делись бутовские? Ну может, из окрестностей Бунинской больше бы на Коммунарку ездили при наличии вменяемых маршрутов, но на БДД приезжала бы бОльшая часть ЮБ, а не примерно половина, как сейчас, бо пока сквозь говнопробку на МКАДе доедешь до Ясенева, уже по СТЛ до центра доедешь. А на Чертановской разве есть невывоз?

Да ты не переживай, Путевой юмор ПОнимает ? Да и юмор тут лишь про песни в переходе. А первая строчка - истинная истина ?

Щас проехался в Рэксе с надписями «Экспресс» и соответствующим интерьером от Каланчи до Дмитровской, собака была МЦДшной до Нахабина. По поезду прошлась охрана и громко объявила, что беспокоиться не стОит, это МЦД, просто поезд новый и обкатывается. И правда, пахло новьём.

Конечной одного из трёх. Да, были времена, когда открывающие рейсы 147к и 831 стартовали семь нуль-нуль с Янгеля, и по ним можно было сверять часы. А теперь и 147 бывает позже приходит, а про 831 без мата и говорить не хочется, по расписанию-то он у меня в то же время проходит, а по факту только к м. УАЯ подъезжает. Так что вся надежда на 682, но его как раз надо в ЯТ высматривать.

Мир не рухнет, но к хорошему быстро привыкаешь. И даже 5 минут приятнее провести дома, чем стоя на остановке.

Август - подарок дорогим москвичам к Дню города? И где они сразу столько автобусов в найдут? На других маршрутах, очевидно? И уж если всё равно переводить троллейбусы на что-то иное, то 59 как раз лучше на автобусы, исключительно на гармошки. Но ведь их мозги по-другому работают. Они небось и 60, 72 на БВ переводить собрались. Остаётся надеяться, что это фейк.

@FanatOT Если не секрет, в Брянск исключительно в туристических целях ездил или ещё какие дела были?

По Москве сейчас ходят одни частники. Если верить ЯТ.

Для первого рабдня после каникул самое оно!

По Пятницам Пил Пиво Путевой, Приехав После Пахоты Походу, Перед Попойкой Песни Пел Порой, По Пражской Проходя По Переходу. Сочинил только что, от Боровицкой до Тульской.

Да это понятно, я смайлик поставил. Просто нравится ездить в нагонных поездах.

А нельзя ли этот режим ввести в штатный график на всех линиях? ?

...А кто слушал - молодец! ?

А вроде писали, что 31 декабря не клался.

Ну а я традиционно выложу своё про сегодняшний день, написанное ровно 3 года назад: Зеленеют ёлками помойки, И настрой душевный им под стать, Ни заря, ни свет пустеют койки, Первый день рабочий, его мать! Морду оторвал, но не проснулся, Не полез мне в глотку бутерброд, И селёдкой в бочку я воткнулся, Мрачен и угрюм вокруг народ...

Всю жизнь 40-й маршрут приходил на Пражскую с интервалом 2+ после 64 и отправлялся в 7:13 с секундами. Сегодня же пришёл с интервалом 1+ и отправился в 7:11 с секундами, и выходит, что 64 ушёл на минуту раньше. Как такое возможно?

Ну не знаю, что на Яндекс, что на Гуглокартах она туда продолжается, поэтому я бы однозначно 62 пропустил. А нумерация домов в Москве иногда кажется, что сделана по принципу «враг не пройдёт». К примеру, мой тесть живёт по адресу Россошанская ул. д 1, кор 1, хотя этот длинный дом стоит полностью вдоль одноимённого проезда и даже на Россошанскую улицу не выходит. Да и в твоём районе все дома числятся по Дмитровскому шоссе, хотя стоят вдоль других улиц.

62 не по всей длине Циолковского проходит.

@FanatOT Отгадки в личку. Не все так быстро разгадывают.

Я же написал, межрайонных связей, которые не обеспечивает метро. Связь окрестностей УАЯ с Каховской линией (когда она работала) прекрасно обеспечивало метро. А кому нужна не сама линия, а объекты в районе Варшавской или вдоль самого шоссе, можно доехать на Тб40 с пересадкой или дойдя до него пешком. А вот за такие межрайонные маршруты, как 28, 671, 784, 908 я только руками и ногами. И, например, 688к куда полезнее было бы направить к Калужской (с прокачкой и под своим №), обеспечив тем самым связь всей рокады с одной пересадкой. Ну а сам-то как думаешь? Если что, про Москву, ессно. Тут надо рассматривать каждый конкретный случай. Если и разгружают, то незначительно. Но новые связи, а соотвественно, и удобства, бесспорно создают.

Разгружать надо, но разгрузить метро с помощью НОТ - идея в корне с треском провальная. Бо разгрузить метро может только метро. Ну или что-то сравнимое с ним по объемам перевозок. Собсно, для этого и строится БКЛ, создаются МЦД, и частично уже взяло на себя МЦК. И если бы не головожопость проектировщиков, начиная со второй половины 60-х до относительно недавнего времени, то МЦК бы уже разгрузило метро по всем направлениям, в т. ч. и юг СТЛ. Не знаю, кто такой компот в Питере, но основное назначение НОТ это подвоз к метро и создание межрайонных связей, которые не обеспечивает метро. СТЛ имело пересадку на Каховскую линию, а вот связь Чертанова с югом СЛ или Кунцевской с Калужской была бы куда важнее.

Дык, а какое веселье может быть при поездке на работу? Но войти в поезд вполне реально. Не есть. Поэтому и говорю, что на СТЛ подобных проблем нет. Я бы сказал, никто не любит. Но каждому от дома до работы персональный ОТ не сделаешь. Им всё равно станет также «не легче» через несколько перегонов. Есть места, где пассажиры физически не могут войти в автобус, чтобы доехать до метро или ждут его по 20 минут. Вот там эти автобусы в 100500 раз полезнее будут. Другое дело, что в наших реалиях автобусы пойдут не куда надо, а на замену отменённых троллейбусов или очередной «социальный» воздуховоз.

Откуда сомнения? Если честно, мне он интересен в плане нежилых зданий. А в жилых он не очень выражен на мой взгляд. Через 2 часа уже Ласточка в Москву. Потом расскажу.