Путевой Объездчик

По району лучше ездить на частоходящем маршруте с кракозяброй, чем напрямую на более редком. И это любого района касается. У метро 2 основные функции - сокращение времени в пути и разгрузка НОТ. А Северный и есть удалённый район с достаточным для станции метро потоком.

Допустим, ты хочешь в 5 городов - А, Б, В, Г, Д и видишь сегодня хорошую цену в город В, берёшь билет туда. В следующий раз уже сравниваешь цены на удобное тебе время в оставшиеся 4 города и берёшь, куда дешевле. И так далее. Что непонятно-то??

Вот интересно, а зачем Бирюлинии аж целых 3 депА? Тоже какая-то странная схема без Потапова.

Т. е. приезжаешь в порт, а тебе на стойке регистрации улыбчивая сотрудница говорит: «Вы купили билет в Сочи! Вам неслыханно повезло, у нашей авиакомпании сегодня акция, Вы можете по этим билетам улететь в Когалым, и мы вернём Вам половину стоимости!» Похоже, ты летаешь только во сне.

Ну, если копнуть глубже 80-х, то в Москве было место, где сходились все три вида НОТ (А, Тб, Тм) с одним номером.

АЭ во Внуково ему тоже с одной. Но во-первых, на ПП она намного удобнее, во-вторых, метро ходит намного чаще, чем раз в полчаса. Ну и в-третьих, цена, конечно.

Илья, скажи честно, тебя тут никакой товарищ больно не покусал? А то прям его словами заговорил. А почему поездка один раз в год в отпуск на 2-3 недели должна противоречить поездкам по акциям на несколько дней? Да и всего раз в год ездить тоскливо как-то. Я, конечно, понимаю, что только ради этой аудитории строить метро несколько жирновато, но мотивы его строительства другие. А если попутно кому-то станет удобнее, разве это плохо? Быть может, и ты когда воспользуешься.. Если есть адекватный вариант обойтись без такси, это плохо? Не все же горы барахла с собой берут на 5 дней. А вот теперь представь, что в аэропорт ходит метро. Чем оно хуже АЭ? Тем, что нахаляву доехать можно? У тебя же наверняка безлимит.

Да, соглашусь полностью, не все летят с чУмаданами, весом и объёмом больше их самих. Тем более, что у большинства авиакомпаний есть более дешевые билеты только с ручной кладью, и многие их покупают. А 10-кг чумаданчик на колёсиках не проблема и на метро довезти, учитывая, что при наличии безлимита, дорога до порта выйдет абсолютно халявной. Плюс экипажи и наземные работники. Это только что касается порта. А жилья там будет всё больше и больше.

А что за станция Красный Строитель на Бирюлинии? Вроде нигде не рисовали, что линия пойдёт к одноимённой станции.

Постоянно или изредка?

Куда?

Очень на большого любителя пеших прогулок вариант. Да и погода далеко не всегда благоволит.

Дойти за 20 минут, конечно, можно, но точно не вразвалочку. Ну и скорее всего не до платформы станции, а до выхода к ул. Казакова, от которого ещё несколько минут.

...Вы поезда, как ни крутитесь, На полный вывоз не годитесь...

По говнопробкам вечером можно ехать до получаса. От Бауманской до Курской он идёт 17 минут, интервал по расписанию 12-15 минут. Тоже можно потерять до получаса. На один раз ради покатушек сойдёт, но на каждый день абсолютно неприемлемо.

Там как-то это непредсказуемо. Езжу туда нечасто, но попадал и на подобную жопу и проезжал сразу. Б не очень частый маршрут, да и ехать до Курской не менее 15 минут с Бауманской улицы. Поэтому смысл есть только начиная с ул. Радио, где он вместе с 24 ходит.

Ну, там где ты, всегда всё прекрасно ?

«Правильный» автобус, в моём случае 147 можно ждать дольше, чем толкаться на вход. Это смотря, куда ехать. Но входить на Бауманскую даже в 18:15 не дольше, чем ехать на трамвае. Плюс от Красносельской до БиЛ ехать на метро дольше, чем до Арбатской или, как я в это время через Кольцо. Но у меня есть вариант через Электрозаводскую. Летом, когда Бакунинская из центра движется нормально, я предпочитаю ездить через ЭЗ, иногда такие чудеса вдруг случаются и не-летом. Но обычно там стояк.

Я ездил несколько лет практически по этому маршруту, от УАЯ до Аэропорта как раз на Часовую улицу. Это примерно час непосредственно от входа в метро. Но мы же обсуждаем именно поток по Пражской в 7:30. И согласись, что тем, кому непосредственно от Пражской до работы/учёбы ехать полтора часа, составляет меньшинство. Давка на вход начинается ближе к 8. В 7:30 максимум по 2-3 чел к турникету. С вечера не получится, ок. 2 ночи выгонят.

Я и так задерживаюсь, за 12 рабдней этого года уже 4 раза проспал, задержавшись на 15-30 минут. Так зачем это делать ещё и искусственно? Ну и потом, если задержки сделать нормой, то можно же это время добавить ко сну и в быстром темпе потом доехать ?

Лезть как обезьяна через ограждения? Дык, оно теряет весь смысл, если немного дольше. А если быстрее, то выбираю, конечно. Например, если получается, что еду с Бауманской в седьмом часу вечера, то пользуюсь Кольцом, бо на Арбатской бывает толпа на самой станции перед переходом на Боровицкую, а на Добрынинской уже после лестницы. На Курской же никаких толп и только вниз по лестнице. Выходит быстрее.

Да ради бога, я за. В лоне постельки, как можно позже ЖУ.

Девятичасовые полтора часа что ли до работы едут? Ну из своих иппуней быть может и дольше, но не от Пражской же. А, впрочем, сколько там челов в вагоне мне действительно пофиг, гораздо большие проблемы, если толпы пингвинов на переходе. Бо в первый поезд я втыкаться за 40 лет научился, а перед пингвинами бессилен. Да вешайтесь, если хотите, мне не жалко.

Завидовать есть смысл только тем, кто вообще не ездит каждый день на работу, но имеет хороший стабильный доход. А остальные пусть завидуют мне, что я умею распоряжаться своим временем. А вот это Икс-Три. У нас с тобой шансы равные. Но искренне надеюсь, что оба доползём.

А как приукрасил, если не секрет? Да ладно, нам же пенсию на 5 лет продлили.