Путевой Объездчик

Зачем на Таганкой, через ЛДЛ удобнее. Но с Кунцевской через Беговую можно, а с Молодёжной уже не очень.

Первый щит до Третьяковской уже будет поводом для радости.

БКЛ поможет и даже очень. Ты вот сам прикинь, на какие радиусы будет удобнее попадать с Солнцева через БКЛ, чем через АПЛ с теми же двумя пересадками. И куда будет с Митина удобнее через БКЛ, чем через центр. Плюс часть подвоза с Можайки и окрестностей уйдёт с Кунцевской и СБ на БКЛ. Но это всё не отменяет, конечно, необходимости соединять Восьмые линии хоть так, без промежуточных станций.

А что толку в заделах под Полянку и Маросейку? Если уж делать, то хотя бы боковые залы большего радиуса.

Т. е. не будет ни Дорогомиловской, ни Плющихи, ни Кропоткинской? А хоть в конструкциях делать собираются, как была Адмиралтейская? Ну, по сути из всех трёх сильно нужна только последняя.

Новость неожиданная и приятная, а откуда дровишки? НЯП, там и с площадками проще и с прочими непроизводственными расходами.

У стюардессы нет раундтрипа? ?

Интересно, это гости, которые 33 года на печи лежали или которые иного транспорта, чем ишак никогда не видели?

Т. е. за 30 лет существенно поднял свой культурный уровень? Или просто помудрел к старости?

В реальной жизни редко, т. к. мало, кто их подолгу изучает. Но зачем лишние люди на платформе, тем более, что может выясниться, что им не туда.

Я бы на месте кассира ответил: «Слышь, мужЫк, здесь билеты на электричку, а не на машину времени продают» ?

А мне вообще не очень понятно обилие информации на путевой стене, при том, что в час пик она примерно половину времени не видна. Ну направление и станции ещё как-то понятно для подстраховки, а вот уж станции на других линиях ни к чему. Для построения маршрутов другие места надо отводить, подальше от платформы, в вестибюле, центре зала, пусть там по схеме решают, как им ехать, и только потом выходят по указателям на нужную платформу и там лишь удостоверяются в отсутствии у себя топографического кретинизма что на нужную платформу вышли.

Ну если так, то интересно посмотреть, как оно будет работать. Дай бог!

Да, верно подметил. Но Сочи не совсем город в классическом понимании. Точнее, в классическом понимании только Центральный район, а это 175 тыс, что по нашим канонам не требует обязательного наличия проводов. Но вот что Сочи не хватает, так это подобия МЦД хотя бы от Аэропорта, Розы и Олимпийского Парка до Сочи с перегонами около 1 км и интервалом мин 20 на общем участке. Я бы сказал «общественный транспорт». Зато статья доходов «маршрутки» увеличится. Только не в сам горком.

Не знал. А Пазики и особенно Газели они, конечно, лучше троллейбусов....

А рогатые? Их тоже?

Вроде 17АП несколько лет назад расширили.

Возможно, ошибаюсь, но в примерно в начале строительства Острова Мечты где-то проскакивала такая инфа. А за счёт чего расширили территорию?

Я до Перова одно время по делам ездил, правда, приезжал тула примерно к 8:40 из центра, но никаких намёков на ужОсы навстречу не видел. Да и не слышал нигде об этом, в отличие от ТКЛ и Парка Победы, о которых из каждого утюга. Кировоградскую периодически раком ставят, только думаю, не убытки, а ублюдки)) которые считают себя самыми умными и пытаются заехать со второго ряда. Понятно, что люди их не очень охотно пускают. А на дублёре Варшавки получше стало, т. к. выезд сделали змейкой, и выезжают уже не перед самым перекрёстком, а у дальнего от него края Колумбуса.

То, что было построено до пуска БЛ, в большинстве муниципальное.

А где бы ты застроил у Нагорной или тем более Зиларт в 80-х? Тогда там были предприятия, которые работали. С таким же успехом можно рассуждать, зачем нужно было тащить метро в Чертаново, Ясенево, Орешник и т. д. Пусть продают трёху в спальнике и селятся в комнате в 2-4 перегонах от Кольца. Ну или едут по 20-30 минут в набитом в мясо автобусе, в который физически влезть намного труднее, чем в метро. А вот если бы не было паразитических человейников в области, застраиваемых бессистемно, глядишь, и бутовским и чертановским и нагорным побольше места в вагоне было. Извини, Миша, ничего личного, но не верю. Бо в таком случае на ШЭ был бы лютый невывоз. Про Авиамоторную не говорю, там выходит немало. Впрочем, после 9 февраля, когда каникулы у студентов закончатся, съезжу туда к 8:15 и отчитаюсь))

А где, кстати, такое количество машин размещаться будут? Вроде как 13АП недолго жить осталось. Ну и в 17АП ОБВ не помешали бы, бо один из наиболее частых маршрутов парка 796 на БВ.

Да какая тут может быть агрессия, мы же не о чём-то сугубо личном спорим. Город создаёт новые районы, и продление в них существующих линий метро явление вполне закономерное. А вот создание вокруг этих районов и станций метро паразитных «городов щастья» в области типа Бутово-Парк это явление бесспорно, вредоносное, но ведь изначально шёл разговор не о них, а московских районах Северное и Южное Бутово. А что значит Старая Москва? Это такая священная корова? Сегодня ты жил в коммуналке или вдесятером с тёщей/свекровью и племянниками в малогабаритной трёхе на Нахиме или Академической, а завтра получил отдельную квартиру в Южном Бутове или Новопеределине. Ведь эти районы в большинстве своём именно так и заселялись. И теперь всё, перешёл во второй сорт, недостойный иметь метро у дома?

Если я правильно понимаю, вы против продления линий метро в московские примкадовские и замкадовские районы? Т. е. пусть люди мучаются? А Брусавицк точно также был бы построен и без БДД, вон Солнцево и Новопеределкино сколько лет (или даже десятилетий) без метро жило? ТКЛ-север сейчас серьёзных проблем не испытывает, тем более, что на Полежаевской есть пересадка на БКЛ. Но ты забыл про запад АПЛ, да и говорят, что в Перово невозможно утром влезть в поезд, хотя лично я в это не верю.

Да было, хотя целесообразней было из обоих районов возить до обеих линий примерно в равных объёмах. 728 у южного. Но прибавь сюда Брусавицк и новые микрорайоны ЮБ (не Новой Москвы), которые один хрен бы застроили. Забили бы в сраку и северный.