Путевой Объездчик

Т. е. если есть лампочка Ильича и табуретка, то любое ржавое корыто пригодно? В данном случае я не о Ежах, к ним у меня претензий нет, вроде хорошо разгонялся и летел, когда ехал в крайний раз поздним утром.

О, да это, если не ошибаюсь, верный признак паранойи...

https://transphoto.ru/vehicle/415645/#n505026

В выходной главный рисовальщик маркером отдыхает.

Я это в том числе и имел в виду, именно, что поумнее. Теми более, там ещё и у Риги 73 и 803 есть, первый частоходчщий. Или вот одна моя коллега из Северного, попавшая в эту жопу, рассказывала, что позвонила и мужу и ждала его 45 мин на улице, когда он на машине приедет (он прямщас выехать не мог). Говорит, вся продрогла. А кто ей мешал вернуться до ПР и доехать до Лихобор или Селигерской и сесть на 763? Я спросил, но вразумительного ответа так и не получил.

Да, но это самый близкий ответ.

ЗТут щас в метро крутят викторину, или как она называется? Вопрос «Сколько времени нужно, чтобы пройти Москву пешком с севера на юг. Варианты ответа: 5 ч, 7,5 ч, 12 ч, сутки. И за правильный ответ выдаётся 7,5. Хм, ну даже если не брать Зеленоград, являющийся эксклавом, а иметь в виду непрерывную территорию, то от Северного до границы с Калужской обл. только линейкой по карте ок. 90 км. Так что правильный ответ сутки. Или придумываетели вопросов не знают, что Москва есть и за МКАДом?

Дык, эти упыри сразу цены начинают задирать до небес. Обладая определённым набором знаний и лайфхаков, можно доехать на НОТе в нужное место, но у нас же никто ничего знать не хочет, любой район, кроме своего, конец географии.

Не 805?

Если не строить метро в Северный вместе с Лианозовом, то там в обозримом будущем не будет ни метро, ни трамвая. Да и собсно, какие веские причины его не строить?

На счёт Северного не соглашусь. Район продолжает застраиваться, и какой смысл отказываться от этой станции? Она будет всяк удобнее, чем СТ, который к тому же пока только в сборниках сказок. И по стоимости трамвай выйдет ни фига не дешевле наземного метро, бо ему ещё нужно депо и прочая инфраструктура.

Однако, накосячили. По первоначальному плану линия после МР должна была пойти восточнее жд со станцией в р-не Телецентра вместо Бутырской. В результате конец Королёва и Марфино остались навсегда без метро (2,5 - 3 км до ближайших станций), от Бутырской же всего 1,2 км. Ну, с АПЛ понятно. А вот то, что сразу не построили Якиманку на КРЛ, это косяк явный, бо уже тогда СТЛ с Полянкой была в планах на весьма обозримое будущее, собсно, между пусками соответствующих участков разница 15 лет.

Ну, всяко бывает, 40 же вернулся...

А как все 3 оказались вставшими на одном перегоне? Интервал там ок. 2 мин, время в пути примерно столько же. Т. е. если первый мог ехать, то доехал бы до станции ещё до того, как третий должен выйти на перегон. Но даже если бы ему не успели сообщить, и он вышел, то всё равно 2 поезда. Если первый смог проехать какое-то расстояние, но не дотянул до станции, то успел бы выйти только второй, третьего за это время должен был остановить на станции диспетчер, т. е. тоже только 2 состава.

Тогда вопрос Валере, почему он от Раменок до НП поехал на 4 автобусах? От Кузьминок до Волжской минут 20 пешком. Умный человек дорогу знает.

А на всей линии чтоли движения не было? Разве со стороны Рассказовки за ПП нельзя в 3 приема крутить? Если не битком, как там, то 15-20 мин для меня не проблема. Зато хоть необычное что-то.

А я с удовольствием бы в такое попал! Ну, если бы опоздание не критично было.

Ну на фоне многих других профессий да.

Я всего лишь хотел узнать, обязательным ли элементом являлись противотуманки, т. к. судя по маршрутоуказателю, автобус выполнял работал на межгороде или пригороде. А ты про какое-то хозяйское отношение... Ну хоть не про Социалистическую сохранность. Надеюсь, Социалистический владелец платил премии за сохранность?

НЯП, автобус междугородный. Интересно, противотуманки установлены в обязательном порядке или это то, что мы сейчас зовём понтами?

Хм.. Я припоминаю 1990-93, так на 181 и 696 гармони были большой редкостью, и на них пипец полный творился, особенно до продления 774 до Лося в 1991 и пуска 50 в 1992.

Ещё у Сызранского автобуса обода у колёс белые. Ими все приходящие с завода (ЗИЛа по крайней мере) комплектовались или самые ранние?

Дык, когда-то и на 58 постоянно минимум одна машина И-283 была, при том, что интервалы у него мин 15 в час пик были.

Тут много любопытного. Автобус, похоже, совсем новенький, на остальных фотках они выглядят намного ушатаннее. Интересно, какого он цвета снизу - красного? Госномер ещё жёлтый и блатной)) А не мог ли это быть первый ЗИЛ-158 в Сызрани? И серия КР, Сызрань это тогда ещё Куйбышевская обл, у последующих чёрных номеров это сочетание относилось к Крыму. И конечные. Посмотрел карту Сызрани, Базарная пл. и вокзал Сызрань-1 практически рядом, но меду ними всего одна дорога, т. е. крокозябристый маршрут между ними невозможен. Как так?

А когда 1141 отменили? Давненько его не вижу.