Путевой Объездчик

Это ненормально. Но у нас много, чего ненормативного, отсутствие той же ЦУ КСЛ. Но и паниковать, что 10-15 мин интервалы будут, бессмысленно.

Будут ночевать на перегонах. В депо перегонять только на ТО и ремонт по очереди. на Люблинке тоже одно депо на длинную линию.

Да не будет никаких 15 минут. Резерв под продление есть, будут их распихивать на ночь куда-нибудь. Интервалы не вырастут. Ну а из центра поток не в 4 раза возрастёт, бо кроме Очаковских промзон там не так много рабмест.

Откуда возьмётся жопа против потока-то?

На Солнцевской линии против потока? Гы!

Хм... Такая принципиальность..

Примерно представляю ответы на вопросы 1, 2, 3, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 13. А вот на 11 вопрос у меня 2 взаимоисключающих ответа.

Для С тоже ненормально, бо тем, для кого они по большей части созданы - бабушкам или мамочкам с детьми, радости мало стоять до получаса в его ожидании, особенно, если дождь, мороз или жара. Например, моя мама никогда не будет ждать столько, если есть возможность проехать с пересадками, но на вменяемых маршрутах. Вообще, мое мнение, что в Москве (старой) желательно привести интервалы к не более 15 мин, играя размером ПС. Ну за исключением нескольких совсем уж спецмаршрутов.

Да по-хорошему, надо избавляться от этих призраков раз в час. Или прокачивать, возможно, отдавая частникам на Спринтерах, или грохать, по ситуации. Ну кроме совсем уникальных спецмаршрутоа типа 816.

А если объединить 710 и 721, но с интервалами 721? Пару выходов придётся добавить, конечно. Зато появятся новые связи, особенно для жителей вдоль 721, и оживёт 710.

Лапками, в смысле Лапочками?

Прямо-таки материал для междугородних загадок ?

Согласен. Метро и МЦК Нижегородская, электрички - Карачарово, а ТПУ - Рязанское. Бред. По хорошему, надо было всё Карачаровом называть по названию первого появившегося там о. п. НЯП, станция будет одна 4-путная, как Московская в НН?

Да они с этими недолиниями по сто раз на дню эти программы утверждают. А то, что утверждено уже давным-давно, типа ЦУ КСЛ, с каждым новым утверждением уплывает в ещё более светлое будущее.

Я пока не знаю реального масштаба проблемы, как я могу что-то говорить? Но БКЛ, конечно, оттянет часть пересаживающихся на ПП @FanatOT На счёт Бирюлевской. Трассу до Затона придумал не я. А теперь давай считать до Павелецкой. Ты посчитал чистое полётное время, а не реальное. Удобная пересадка на Кольцевую улыбнула. Пока будешь идти от платформы вокзала до Павелецкой-К, на метро пару лишних перегонов проедешь и сделаешь пересадку. И не забывай, что у электрички интервалы больше и они рваные. Т. е. в лучшем случе выйдет тож на тож, только в метро тебе не потребуется ничего дополнительно оплачивать.

Такой линии нет, бо трасса Бирюлёвской через Царицыно - Москворечье - Курьяново - Нагатинский Затон. До Павелецкой можно через Технопарк и МЦК ЗИЛ. Т. е. совпадают лишь 2 станции. В варианте только до Комсомольской есть, конечно, спорные моменты, но в любом случае, это лучше, чем просто до Нижегородской, бо для поездок в центр поток будет растекаться по четырём линиям (7, 8, 3, 2) и вдоль самой Кольцевой достаточно рабмест. В нынешнем же варианте только ТКЛ. А если продлить, как я предлагаю до Маяковской, то часть пассажиров с этих линий будет пересаживаться на Кожуховскую, освобождая место для её пассажиров. Ну а для поездок на юг - велкам ту БКЛ.

Дык, в том-то и дело! Пока не построили полностью БКЛ, она будет до Стромынки вроде, а как сомкнут, то до Нижегородской. Ну или куда дальше планируют, но мимо центра.

Через Павелецкую лучше Бирюлевскую. А Кожухоаскую Комсомольская - Сухаревская - Трубная /ЦБ - Маяковская. И всё не залезая внутрь Садового.

А куда её ещё? На Курской и так 3 станции, до других слишком далеко. И узел как раз разгрузится, получив +1 станцию и +1 вход в метро.

Да это всё понятно. Собсно, раньше так и тянули, или от центра или от Кольца.

Тут надо бы в первую очередь разобраться, что считать центром. В моем понимании - или внутри Кольцевой линии или внутри Садового Кольца. Думаю, если говорить о потоках в ММ, то это первое. Но в любом случае, линия, проходящая по касательной к Кольцевой, прежде, чем её коснётся, пересечёт ещё 1-2 радиуса в 1-2 перегонах от Кольца, которые и так являются лимитирующими. А наши потоки все равно имеют ярковыраженную центростремительную ориентацию, хоть и действительно, не все работают в центре. И вот в этих местах как раз велик риск возникновения полной жопы.

Cобянин не хочет строить внутри Садового Кольца. Но даже, если так, то до Комсомольской будет за его пределами.

Да лучше бы Кожуховскую дальше в центр затянули. Ну хотя бы до Кольцевой. Ну и КСЛ, разумеется.

Есть м. Выставочная. Ну, с таким же успехом можно сказать, что ко многим центральным станциям не подходит НОТ.

Дык, в том-то и дело.