Путевой Объездчик

@Касым, я не понял, а в чем суть загадки?

Я и имел в виду не вдоль сидений, а площадки между дверьми - левыми и правыми.

Таки-да, тут непонятно, чего будет больше от Кожуховской - пользы или вреда. Вот если бы её в центр тянули... Но в данном случае я её привёл в качестве примера, что вот зачесались всё-таки. Возможно, и тут зачешутся, ведь из планов ЦУ не уходит, хоть и постоянно отодвигается. А собсно, после постройки ТПК и строить-то особо нечего будет. К тому времени, когда его замкнут, всё, что строится сейчас, уже будет пущено. Останется только Коммунарская линия. Так что есть надежда, что лучше поздно, чем никогда, ЦУ всё-таки начнут.

Дело не в просто чуть-чуть меньше времени на вход/выход, а в том, что долгие стоянки .1 на центральных станциях не позволяют сделать на АПЛ нормальную парность 38 в час. Сейчас там 34 вроде. А ведь +4 пары это 6-7 тыс чел в час!

Ещё как отличаются. Площадки между дверьми в Русичах достаточно ёмкие. Однажды, попав вечером на Бауманской в поезд после пустого Филёвского в депо, я насчитал на этой площадке 57 голов! В .1 их 4, в .4 их 6. Понятно, что так ездить плохо, но лучше так, чем никак. А вообще, конечно, надо смотреть, что из этой мудацкой идеи подвесить Солнцевскую на АПЛ получится. Люблинка в своё время тоже частично на Калинке висела, когда не было переходов ни на ТКЛ, ни на АПЛ. Если будет полный звиздец, возможно, наши власти и почешутся. Вон, на Востоке ТКЛ жопа, так стали строить Кожуховскую.

Фанат разгрыз мою загадку. НЯП, это все? Касым написал отказную, но вроде Артемий ещё собирался?

Не зватит. На АПЛ их 20, на Кольце - 36. Нужно примерно 75. Депо Фили вроде как удлинили в своё время. Была бы соответствующая воля, и Митино можно удлинить. Милый друг! Тут вопрос стоит, как бы вывезти всех, хоть стоя впритирку, чтобы поезда были вместительнее и стояли на станциях поменьше. А ты про побольше поставок для жоп.

Не придирайся. Максимум на 5.

Технически невозможно, во-первых, электроника Русчичей сделана под 5, во-вторых, их не впихнуть на станцию никак, в-третьих. где взять 70 с лишним промежутков? Выход теоретически один - переводить АПЛ на 760. Если собрать все имеющиеся кроме СТЛ, то получим: 17 в Измайлово + 22 в Выхино + 31 в Новогиреево. Итого 70 составов, все в 8-вагонной комплектации. На АПЛ 71 маршрут + нужен резерв. Но на СТЛ на 81 маршрут 94 состава, для резерва многовато, можно было бы подрезать. На Калинку, конечно, Русичи отправлять нельзя, значит её, а не Кожуховскую укомплектовать Москвами после ТКЛ. А Русичи раздать на ТПК, Солнцевскую и Кожуховскую, там они не столь критичны. Но понятно, что всё это возможно сделать не за один год и при большом желании определённых людей. На АПЛ такой интервал даже при нормальном ПС пока невозможен, вот когда в 2019 переведут полностью линию на АРЛ-АРС, тогда да.

Кстати да, не раз приходилось штурмовать поезд на Бауманской в центр в 11-12 часов. Откуда там этот народ? На ТКЛ в центр с востока в это время вообще благодать, с запада побольше.

Ну, понятно, что за какое-то время можно отыскать эти картинки в Гугле и Яндексе, но в этом случае загадка превращается в банальный поиск в инете, а не в голове, чем теряет свой смысл. ИМХО.

Не, Миш, так она нерешаема. Вот мне например, кажется знакомыми только одно место на фото 2, но я на 100% не уверен. Куда и зачем ты едешь, никакими намеками не обозначено. По маршрутам тоже никаких наводок. Слишком много неизвестных. Я сочинил свою небольшую загадку-бродилку с 10 фотографиями и с достаточной прозрачной легендой. Возможно, она покажется слишком простой, возможно нет. Но это проба пера в новом жанре, поэтому цели сделать мозголомку не ставил. Но по нашим правилам выкладывать не могу, т. к. твоя не разгадана. Так что нужны какие-то подсказки и наводки.

Каторга - это когда по пробкам. Правда, тут непонятно, что бОльшая - самому или с водителем. А вот водить по нормальным беспробочным дорогам - таки удовольствие, да. Дык, а о каком удовольствии речь-то? Удовольствия они по выходным Хотя для меня любая дорога с работы домой - удовольствие

"Размазанным по стенке" не более, чем аллегория типа "Сто лет тебя не видел" или "поехала крыша", а по сути, мелкая неприятность типа дождя средней степени паршивости по дороге на работу, ну т. е. не стОит того, чтобы передербанивать свои планы. ИМХО. Хм... У меня электричек рядом с домом не было, но учась в 80-х меня бы жаба задушила ещё и за электричку платить. Лучше их было потратить на девочек или пиво Но комфорт я всегда ценил. Например, всегда старался купить купе, а не плацкарт. Но тут включалась моя жизненная философия, которая практически не изменилась на 30 лет: учёба/работа - это некая "техническая" составляющая жизни, производная от слова "надо", а вот отдых, друзья, потом и семья - это сама жизнь.

Мне-таки удивительно, да. К тому же, ты сам просил цифры. А как измерить в цифрах стояние в мясе или сидение? К тому же стоять по-разному можно. На Выхине можно приспособиться входить в вагон последним, и до Китай-Города вообще никаких проблем не испыивать, спокойно лёжа на двери. Я так старюсь делать на Каширской, когда на Павелецкую надо, правда теперь справа ещё и Технопарк.

Дык, ты же сам не хочешь с цифрами говорить, тебе про то, как быстрее, приводят цифры в минутах (не всегда, правда, но при желании их несложно привести), а ты о блинах с селёдкой... Дык, эти 10-15 минут не из воздуха же берутся, лично мне их намного приятнее провести в своей тёплой постельке, чем в транспорте, пусть даже и сидя. Тем более, речь идёт о таком жестоком и ннечеловесеском (для меня) времени суток, как 6-7 утра. Я даже куртку застегиваю в лифте или ожидая его. Причём, работал я одно время в конторке, где было опаздывать на 15 мин в норме вещей, так я просчитывал свой путь так, чтобы в 9:15 быть на работе, затратив минимум времени

Ну не знаю, тут за всех дам трудно говорить, но ведь немало еще и зависит от опыта и от того, как часто она садится за руль. Ведь достаточно распространена ситуация, когда в семье одна машина, и муж жене позволяет (!) ездить лишь в двух случаях - привезти его бухого из гостей и отвезти в пределах района ребёнка в школу/секцию/поликлинику считая, что она в остальных случаях испортит машину, будет тупить и долго ехать и т. д. Естественно, откуда у неё возьмётся нормальный опыт? А если ещё и приплюсовать сырую подготовку выпускников автошкол, даже, если они в ГАИ по-честному сдают, а если за деньги, то вообще пипец.

Ну дык, тут каждый волен решать для себя, что ему важнее - время, комфорт или деньги.

Забитый в мясо стандартный вагон не менее 250 чел, путём простых подсчетов на ТКЛ получаем ок 75 тыс. На Солнцевском 40 тыс не будет, по крайней мере, в первые годы. После пуска до Столбово народу поприбавится, Коммкнарка и Калужка на неё большей частью переориентируется, а через несколько лет застроят все поля слева от Калужки до дороги на Воскресенское, ну и всякие Бунинские Луга подтянутся. И не стоит забывать про растущий Московский.

Один 17АП ни с кем не совокуплённый останется? И каков тогда был смысл в переходе на 6-значные бортовые номера? После объединения 11 и 19 5-значные даже с дырками получатся: 1****, 3****, 4****, 5**** (15), 6**** (16), 7**** (17), 8****, 9**** (11+19)

Но подозрительно мало людей и машин для 8 утра. Или это был выходной?

Но тут непонятно с деревьями. Они есть только на противоположной стороне. И похоже, что без листьев. Тогда это примерно апрель сего года.

Попробую поразмыслить над КТМовской загадкой. Это нулевой рейс 28, значит раннее утро, к тому же на улице, в троллейбусе и автобусе мало людей и машин тоже мало. Когда примерно в 5-6 утра бывает такое небо? Апрель или сентябрь. Но от остановки отъезжает автобус, это Б или Т79, но не Т10, бо в 17АП автобусы синие. Номер сильно размыт, но больше похож на Б. Значит фото относительно недавнее. Моё предположение, что сентябрь прошлого года.

Ну, где, понятно сразу. Остальное - надо думать...

Ну вроде договаривались следующую не выкладывать, пока предыдущую все не разгадают... А так я не против, есть даже некие мысли, как развить эту идею.