Путевой Объездчик

Не, Миш, так она нерешаема. Вот мне например, кажется знакомыми только одно место на фото 2, но я на 100% не уверен. Куда и зачем ты едешь, никакими намеками не обозначено. По маршрутам тоже никаких наводок. Слишком много неизвестных. Я сочинил свою небольшую загадку-бродилку с 10 фотографиями и с достаточной прозрачной легендой. Возможно, она покажется слишком простой, возможно нет. Но это проба пера в новом жанре, поэтому цели сделать мозголомку не ставил. Но по нашим правилам выкладывать не могу, т. к. твоя не разгадана. Так что нужны какие-то подсказки и наводки.

Каторга - это когда по пробкам. Правда, тут непонятно, что бОльшая - самому или с водителем. А вот водить по нормальным беспробочным дорогам - таки удовольствие, да. Дык, а о каком удовольствии речь-то? Удовольствия они по выходным Хотя для меня любая дорога с работы домой - удовольствие

"Размазанным по стенке" не более, чем аллегория типа "Сто лет тебя не видел" или "поехала крыша", а по сути, мелкая неприятность типа дождя средней степени паршивости по дороге на работу, ну т. е. не стОит того, чтобы передербанивать свои планы. ИМХО. Хм... У меня электричек рядом с домом не было, но учась в 80-х меня бы жаба задушила ещё и за электричку платить. Лучше их было потратить на девочек или пиво Но комфорт я всегда ценил. Например, всегда старался купить купе, а не плацкарт. Но тут включалась моя жизненная философия, которая практически не изменилась на 30 лет: учёба/работа - это некая "техническая" составляющая жизни, производная от слова "надо", а вот отдых, друзья, потом и семья - это сама жизнь.

Мне-таки удивительно, да. К тому же, ты сам просил цифры. А как измерить в цифрах стояние в мясе или сидение? К тому же стоять по-разному можно. На Выхине можно приспособиться входить в вагон последним, и до Китай-Города вообще никаких проблем не испыивать, спокойно лёжа на двери. Я так старюсь делать на Каширской, когда на Павелецкую надо, правда теперь справа ещё и Технопарк.

Дык, ты же сам не хочешь с цифрами говорить, тебе про то, как быстрее, приводят цифры в минутах (не всегда, правда, но при желании их несложно привести), а ты о блинах с селёдкой... Дык, эти 10-15 минут не из воздуха же берутся, лично мне их намного приятнее провести в своей тёплой постельке, чем в транспорте, пусть даже и сидя. Тем более, речь идёт о таком жестоком и ннечеловесеском (для меня) времени суток, как 6-7 утра. Я даже куртку застегиваю в лифте или ожидая его. Причём, работал я одно время в конторке, где было опаздывать на 15 мин в норме вещей, так я просчитывал свой путь так, чтобы в 9:15 быть на работе, затратив минимум времени

Ну не знаю, тут за всех дам трудно говорить, но ведь немало еще и зависит от опыта и от того, как часто она садится за руль. Ведь достаточно распространена ситуация, когда в семье одна машина, и муж жене позволяет (!) ездить лишь в двух случаях - привезти его бухого из гостей и отвезти в пределах района ребёнка в школу/секцию/поликлинику считая, что она в остальных случаях испортит машину, будет тупить и долго ехать и т. д. Естественно, откуда у неё возьмётся нормальный опыт? А если ещё и приплюсовать сырую подготовку выпускников автошкол, даже, если они в ГАИ по-честному сдают, а если за деньги, то вообще пипец.

Ну дык, тут каждый волен решать для себя, что ему важнее - время, комфорт или деньги.

Забитый в мясо стандартный вагон не менее 250 чел, путём простых подсчетов на ТКЛ получаем ок 75 тыс. На Солнцевском 40 тыс не будет, по крайней мере, в первые годы. После пуска до Столбово народу поприбавится, Коммкнарка и Калужка на неё большей частью переориентируется, а через несколько лет застроят все поля слева от Калужки до дороги на Воскресенское, ну и всякие Бунинские Луга подтянутся. И не стоит забывать про растущий Московский.

Один 17АП ни с кем не совокуплённый останется? И каков тогда был смысл в переходе на 6-значные бортовые номера? После объединения 11 и 19 5-значные даже с дырками получатся: 1****, 3****, 4****, 5**** (15), 6**** (16), 7**** (17), 8****, 9**** (11+19)

Но подозрительно мало людей и машин для 8 утра. Или это был выходной?

Но тут непонятно с деревьями. Они есть только на противоположной стороне. И похоже, что без листьев. Тогда это примерно апрель сего года.

Попробую поразмыслить над КТМовской загадкой. Это нулевой рейс 28, значит раннее утро, к тому же на улице, в троллейбусе и автобусе мало людей и машин тоже мало. Когда примерно в 5-6 утра бывает такое небо? Апрель или сентябрь. Но от остановки отъезжает автобус, это Б или Т79, но не Т10, бо в 17АП автобусы синие. Номер сильно размыт, но больше похож на Б. Значит фото относительно недавнее. Моё предположение, что сентябрь прошлого года.

Ну, где, понятно сразу. Остальное - надо думать...

Ну вроде договаривались следующую не выкладывать, пока предыдущую все не разгадают... А так я не против, есть даже некие мысли, как развить эту идею.

ИМХО, но БЛ неплохо было бы в одну сторону продлить до Зюзина, в другую - до Саларьева, частично по трассе продления СЛ, а СЛ протянуть прямо в Московский. Таким образом, потоки по ней получался разнонаправленные, и при провозной способности в 60% от АПЛ, пассажиров будем девать в вагоны.

Как вариант малой кровью довести БЛ до Зюзина, хоть как-то логически оправдать эту линию. Бутово получит прямой выход хотя бы к ТПК, а не с лишней пересадкой через загруженные СТЛ и КРЛ. Вот только не знаю, насколько это возможно технически, единственный выход - делать поворот на 90 град у м. Ясенево и далее вдоль Севастопольского.

Дык, ночью-то солнца уж с месяц, как нет, если не больше, а вот вечером да, жесть - мрак наступает в восьмом часу вечера...

Миша (@Антикарг) блестяще раздраконил мою загадку практически с первого раза! Было только два недочёта, которые он быстро исправил.

Сегодня с женой тихо поохотились: Опята все мелкие, чуть покрупнее уже имеют несвежий вид. Некоторые растут так высоко, что жена еле доставала, сидя у меня на плечах.

Ок, как будет возможность съезжу и отпишусь. А 2 вагона это в смысле 2 из 5 или 2 из 10?Мне советовали попробовать войти на Кузьминках в 8:15, так кроме меня в мою дверь вошли ещё 3 или 4 человека. Так что не верю я в сказки о невпиости.

Но это уже не твои проблемы, а проблемы Солнцевских. Кто совсем не сможет влезть на ПП, самоорганизуются до других станций. Кстати, а когда самый пик на Славянском? Надо съездить проверить, как оно там не влезается. Но интуиция мне подсказывает, что я войду в первый Митинский поезд. Бо нефиг, пусть двигаются, ехать всем надо.

Попробую заняться грубыми подсчётами. Что будет висеть на Солнцевской линии кроме Солнцева и НП? Подвоз к конечной минимальный - Внуково, Пыхтино, остальное - деревни, да и всё это частично останется на СЛ. Вдоль её трассы внутри МКАДа не так много жилых районов и в большинстве они находятся восточнее, т. е. те, кому до метро надо ехать, предпочтут в основном СЛ. Западнее только Очаково и тонким слоем вдоль Мичуринского. Другими словами, большого подвоза не будет, основная часть это кто к метро пойдёт самотеком + Очаково. Аминьевское, Матвеевское, не в счёт, это нынешние пассажиры АПЛ. При таких раскладах поезда с инт 3-4 мин ввиду вилочного движения будут загружаться примерно, как и на других линиях. Будем считать, что на ПП будет делать переход на АПЛ примерно половина. Это 3-4 вагона на 2 поезда, примерно 2 вагона па поезд. Но какая-то часть со стороны ПШ выйдет, примерно вагон или около того. Итого, прибавка 1-1,5 вагона. Плохо, конечно, но с учётом Молодежных поездов, будет мясо, но не коллапс. Но в любом случае утром это будет проблема новых пассажиров Солнцевской, а не АПЛ. Вот вечером да, на Киевской все будут равны... Всё вышесказанное сугубо ИМХО, на абсолютную истину не претендующее.

Но даже если перенесут, есть надежда, что к НГ пустят с пассажирами.

А кто объяснит, с ней-то в чём проблема??? Обе станции мелкие. Я понимаю ещё Динамо глубокая и тяжёлые грунты.

В убыток?